面向虚拟样机的车辆转向架设计自动化及属性获取

样机数字化模型和性能虚拟试验是铁路机车车辆虚拟样机工程的核心。围绕铁路机车车辆虚拟样机的产品模型,在开放式的CAD平台上,采用模块化和组件的技术思想,以机车车辆关键部件转向架为对象,研究机车车辆产品三维参数化设计的自动化方法。由模型数据基于Parasolid的数据交换,将模型无缝转到CAX-A的CAD系统,并获取零部件的属性数据。在CAD设计软件SolidWorks系统中,用户通过客户应用程序对组件对象模型及其属性进行操作;在自己开发的应用软件中实现诸如选择、创建实体、零件调入等功能。运用这些功能,可以方便地操纵CAD软件内部的几何实体,进行参数控制,从而实现零件和装配的自动化设计。     

PDM技术在铁路机车车辆虚拟样机中的应用研究

铁路机车车辆虚拟样机系统为产品设计和生产过程的优化提供了集成的建模和仿真环境。该系统的关键环节在于分析数据的协调与集成。采用PDM技术进行面向模型数据的集成管理开发，使CAE系统集成至PDM平台上，以满足CAE用户对产品数据进行集成管理的需求。初步实践表明，上述虚拟样机系统能有效支持铁路机车车辆产品的开发。     

强强联手 共谋发展

就钢铁企业其用户而言，铁路机车车辆企业现有的和潜在的市场不容忽视。马钢是全国最大的钢铁生产企业之一，特别是车轮轮箍公司，其产品在国内当首屈一指，就是在东南亚国家也占有相当的市场。车轮轮箍的最大用户就是铁路机车车辆企业，且车轮轮箍属于铁路机车车辆的走行部位，非常关键。我国铁路机车车辆向高速重载方向发展并不断努力追赶国际先进水平，在车轮轮箍方面的技术提升工作十分重要，这就离不开其生产单位——钢厂的不懈努力。     

基于RAMS要求的机车车辆故障数据库设计及应用分析

对既有铁路机车车辆的数据统计方式进行总结分析,列举了系列存在的问题,提出了基于RAMS要求的机车车辆数据库设计方法,并对数据库运用进行了初步阐述。     

Voith公司动力包的开发

在机车车辆和铁路工业中,系统概念已经提高为开发过程中的一个主要组成部分。近年来,由于铁路市场的私营化,机车车辆的开发过程有了变化,铁路经营者的状态发生了变化。作为传动装置的制造厂家,VoithTurbo公司考虑到这种变化,并考虑到了铁路经营者对传动系统高的可靠性、安全性和经济性的要求。这在VoithTurbo公司后来的动力包的开发工作中得到了体现。Voith动力包显示出VoithTurbo公司产品型谱的拓宽。这种系统技术措施的重要内容,除坚持项目管理外,还应用现代三维设计方法,扩大设计制造能力、采用模拟方法和现代电子控制装置及高能力的数据网络。本文将对这些问题进行讨论。     

欧盟铁路机车车辆准入制度研究

机车车辆准入是铁路产品质量管控的关键环节,能够从源头拒绝不合格产品进入铁路市场,从而提高铁路运营效率、保障运营安全。欧盟经过多年发展,形成了世界上应用范围最广的铁路机车车辆准入制度。对欧盟铁路机车车辆准入制度进行系统分析,研究其在准入资质要求、法律法规及标准体系、认证机构、准入流程等方面的做法,并结合一些案例分析其准入效果,为我国铁路机车车辆准入制度的制定提供借鉴和启示。     

用于高速动车组的滚动轴承

为了加强与其它运输业的竞争，近年来日本各铁路公司相继开发研制出若干系列的新型高速动车组并已在新干线上投入运用。列车运营速度的提高，相应地对各类车用轴承提出了更高，更严格的性能要求。文章概要介绍了装用于这些新型高速动车的各类轴承的主要设计特点，结构和性能。     

机车车辆的新型车窗玻璃

综述了机车车辆车窗玻璃的性能要求，国外铁路机车车辆的新型车窗玻璃的应用情况，并提出了开发我国铁路机车辆新型车窗玻璃的几点建议。     

模块化电动车组衍生出新系列

为了应对不同国家和不同铁路公司的技术要求，阿尔斯通LHB公司以Coradia Nordic系列铰接式列车为基础，开发了模块化的Coradia Lirex Continental新系列电动车组，通过增减模块即可满足不同客户的需求。     

日立制作所最近开发的机车车辆控制用半导体元件

介绍了用于铁路机车车辆驱动装置的2000V IGBT模块的开发经过与协向。由于2000V、3300V、4500－6500V的耐压系列化，几乎适用于所有的铁路机车车辆用2点式及3点式的逆变器。IGBT模块电流的系列化发展，使各种容量的逆变器实现了小型紧凑化，以3300V IGBT为例，针对路机车车辆器件的高耐压低损耗硅元件的关键技术，介绍了快速低损耗的穿通型IGBT的开发构思及特性以及快速快复二级管的技术特性。同时介绍了可靠性高的大容量模块技术，低热电阻、均流及绝缘技术并对下一代器件技术HiGT的设计、特性及适用性作了说明。     

新型客运自动车钩装置

以往铁路上连接机车和车辆唯一采用的是CA3型自动车钩,不论是对客运还是货运,其结构尺寸、主要参数、技术要求都是相同的。但实际上客运机车车辆,特别是高速列车、动车组,对自动车钩装置有特殊要求。本文针对客运的特点,介绍了几种新开发的БСУ系列无间隙式自动车钩装置,给出了结构图,并阐述了其作用原理和特点以及试制和使用情况。     

铁路机车车辆用材料的燃烧性能试验和难燃性高分子材料的发展动向

随着对铁路机车车辆轻量化、无维护、改善舒适性等要求的提高，塑料、橡胶、复合材料等高分子材料的应用正在被广泛研究。另一方面，在铁路机车车辆上使用的材料必须接受铁路机车车辆用材料的燃烧性能试验，并通过不燃性等的认定。本文在讲解了燃烧性能试验的方法和今后急需解决的问题之后，还简单了难燃性高分子材料的开发方向。     

机车车辆用涂料主要问题及原因

基于近年来机车车辆用涂料的监督抽查和委托检验情况，以及通过和涂料生产厂家及铁路相关用户了解的情况，根据铁道行业要求，对机车车辆用涂料的主要问题及原因进行分析和提出建议。     

机车车辆科技成果转化的思考

通过对我国铁路机车车辆产品及其配件市场情况和科研单位长期运行状况的分析，说明加快科研单位科技成果转化及制定新产品研究与开发策略的重要性；提出了加强成果转化的管理工作和完善其机制的观点；并简要阐述了产品周期及市场机遇等问题。     

转向架及其部件在振动试验台上验证设计强度--整体效果和经济方面

对现代铁路机车车辆的高要求,导致新结构的强度没有裕量.为了设计这种结构,原有的规程已不能再用了,它只规定最低要求.只有当用户已经了解了使用机车车辆的类型和线路质量时,他们才能期待得到所希望的最佳设计的机车车辆.通过试验来验证部件的强度,这也是考核计算和生产的质量.高度自动化保证必要的质量,并在轻型结构中有可能采用新的方法.开发没有强度裕量的机车车辆结构,取决于开发过程中精确的规划.     

铁路造修企业质量保证能力评价标准构建及应用

为落实中国国家铁路集团有限公司提出对整车及关键零部件、造修企业质量保证体系"双监督"的要求,促进铁路机车车辆产品造修企业不断完善质量管理体系,提高产品质量保证能力,确保铁路运输安全需要,在总结以往经验基础上,形成铁路机车车辆产品造修企业质量保证能力审核评价标准并进行实践,取得了较好效果,可为铁路行业建立铁路造修企业质量...     

现代化机车车辆是竞争的因素

在运输系统相互间的竞争和铁路内部竞争中,现代化的机车车辆是起决定性作用的因素.从用户的角度讨论了现代化机车车辆的功能特征,并深入研究了相互间的竞争以及铁路内部竞争和制造厂之间的竞争对机车车辆现代化的作用以及对今后的影响.     

我国电动车组系列化发展的探讨

指出了我国开发系列电动车组的必要性，提出了我国发展动力分散电动车组的设想和主要参数及适用范围，最后就发展我国铁路客运提速车和高速机车车辆提出了建议。     

基于质量管理体系的机车车辆电气系统技术变更管理研究

为了避免因技术变更管理不当引起的产品质量问题,以机车车辆电气系统技术变更为例,开展技术变更管理研究。分析ISO 9001:2015 《质量管理体系要求》及相关指南、ISO/TS 22163:2017《铁路应用质量管理体系铁路组织业务管理体系要求：ISO 9001:2015在铁路领域应用的特殊要求》及相关指南等对技术变更管理的要求,结合机车车辆电气系统产品的特点,提出技术变更管理流程。详细论述技术变更管理流程的重点工作和实施中存在的11项问题,并提出相应对策。     

机车车辆动力学集成仿真系统的开发

新近开发的机车车辆动力学研究仿真系统采用了目前科学界流行的科学计算软件环境ＭＡＴＬＡＢ／ＳＩＭＵＬＩＮＫ，具有集模块式建模、时域仿真及后处理等功能，包括人机界面及动画演示等通用模块。模块结构开放，允许用户选择计算用户、处置计算结果，甚至修正模型结构。最后通过应用实例对试验数据进行了比较。