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很多汽车厂在车身上已经应用钢制零件与铝制零件的混合连接工艺,由于钢、铝材料属性的差异,导致不能采用常规的电阻点焊进行连接操作;本文针对某项目车身铝侧围外板与钢侧围内板连接需求进行工艺分析,该项目采用滚边工艺增加结构胶接的方式去解决铝侧围外板与钢侧围内板总成连接需求,既要考虑密封条、顶饰条、玻璃安装面对车身功能需求又要保证连接后的车身属性需求。 相似文献
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本文介绍了解决某款车型尾灯与侧围间隙不均的问题,主要是从设计方面对本问题进行了简单的分析及相应的措施。 相似文献
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白车身主拼是指将地板、侧围、顶盖横梁分总成拼合后,焊接成一个精确、稳定车身结构的工艺。高柔性白车身主拼技术主要研究提高生产线柔性,解决白车身主拼工位车型混流能力低的问题,是汽车焊装核心技术,对汽车焊装工艺的进步与发展有重要意义。通过设计一种高柔性白车身主拼系统,放弃地板、侧围、顶盖横梁定位夹具自身混流方式,改为车型专属定位夹具,结合AGV物流转运和线外立体库自动存取技术,消除主拼柔性能力对白车身产品一致性和工艺面积的强要求,最终实现高柔性生产需求。该技术适合应用于高端汽车品牌,满足车型个性化、定制化需求。 相似文献
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某车型PT试制阶段实车装配时,发现后尾灯与侧围外板尖角区域间隙偏小,造成平行差超差,影响后部感知质量评价。从尺寸角度进行分析,发现均值偏移是造成间隙偏小的主因,通过调整相关零件模具,改善零件均值偏移,最终保证侧围尾灯与侧围的间隙符合感知匹配要求。 相似文献