高速公路维修养护工程招标管理工作介绍

以广深高速公路业主公司的维修养护工程招标管理工作为例,介绍了高速公路大中修改善工程施工招标管理工作的流程和方法.     

养护管理计算机网络系统的规划

通过分析目前公路养护管理信息系统开发的应用经验及存在的问题，针对目前广深高速公路养护管理架构及其动作方式，以养护管理计算机网络系统的规划为目标，阐述了建立养护管理计算机网络系统的规划思路。     

网级路面养护维修管理系统的设计

探讨了网级路面养护维修管理系统设计过程中的标准化和灵活性问题，在现行路面养护维修管理活动的基础上，归纳出了标准化的系统结构，进而描述了标准化的数据项和灵活性的数据需求；基于确定型的预估模型，提出了系统模型，参数、决策标准以及系统输出等方面关于标准化和灵活性的处理方法。根据这些系统设计方法，给出了上海市公路路网面养护维修管理的系统原型应用实例。     

对公路养护市场化的探讨

就公路养护继招投标之后，对如何深化改革，探索管理与生产相分离，逐渐组建养护公司，并步入养护市场化问题进行了探讨。     

浅谈高速公路市场化养护模式推广中的问题和对策

为了真正落实公路市场化养护模式,寻求通过优化养护合同提高公路养护效率之路,以上海某高速原有养护合同样式作为切入点,指山了其中不足,分析、辨明了养护工作、养护主体问题,讨论了落实养护市场化的几个关键,以供同行参考。     

广深高速公路养护管理模式的演变

以广深高速公路养护管理模式的演变 ,论述了直接管理模式、目标管理模式在不同的历史阶段所产生的作用及存在的弊端 ,而社会化、专业化的养护管理模式极具发展优势 ,是高速公路企业应予关注的管理方法之一     

改性稀浆封层在广深高速公路养护中的应用

广深高速公路全长122.8km,1994年建成通车,目前每昼夜交通量约10万辆。主要介绍广深高速公路目前路面的基本状况,改性沥青稀浆封层用于高速公路上保护性养护的探讨,以及试验段的铺筑情况。     

浅析高速公路养护市场化

根据目前养护体制改革的实际情况，提出了养护市场化及运行机制改革可以分3个阶段进行．即市场化养护的起步阶段、市场化养护的发展阶段、完全市场化养护阶段。依赖相关法律的约束。逐步打破行业与区域垄断，建立起相对统一、开放的养护市场化及运行机制。     

钢管混凝土系杆拱桥养护技术研究

近年来，我国陆续修建了数十座钢管混凝土拱桥、系杆拱桥。这些桥梁建成后如何进行规范化管理、及时进行检查与养护维修工作，最大限度地延长桥梁的使用寿命已成为我们必须面临的新课题。针对钢管混凝土系杆拱桥的自身结构特点，探讨了钢管混凝土系杆拱桥各关键部位的检查与养护方法，提出了易损件的更换办法，可为该类桥梁的日常管理与养护维修工作提供参考。     

悬索桥的检查和维修

介绍悬索桥主缆、吊索、锚碇、鞍座、索夹等出现的典型腐蚀问题，并介绍了悬索桥的检查、维修和养护方法及其维修实例。     

公路桥梁维修及预防性养护探究

介绍公路桥梁维修及预防性养护的日常维修、方法、措施及存在的问题,结合连霍高速公路G30线嘉峪关段20座桥的维修及预防性养护工程实例,介绍公路桥梁日常维修中的维修措施及预防性养护方法。     

基于效益费用比法的道岔预防性养护维修时机研究

道岔预防性养护维修的时机研究是道岔预防性养护维修技术研究内容的重要组成部分。通过对道岔性能指标和道岔状态的评定分析，确定可接受的最低道岔性能指标值；根据道岔的管理数据，建立道岔性能指标与养护维修时间的回归衰变方程，由此计算不同预防性养护维修时间的效益面积与费用比值，其中最大比值所对应的预防性养护维修时间即为最佳养护维修时机。该方法称为“效益费用比法”。按照该方法推算道岔的养护维修时间，可提高道岔养护维修效率，延长道岔的寿命，降低道岔养护维修费用，节约铁路运输成本，保障铁路运输安全。     

公路养护工程分类探讨

针对现有的公路养护工程分类几乎割裂了与养护工程造价管理联系的问题,结合公路养护市场化需求,根据高速公路、普通公路和农村公路特点对它们的养护工程进行了重新分类研究。研究结果为:高速公路养护工程应划分为日常保洁、小修保养、恢复更新、专项工程和改建工程5类;普通公路和技术等级为三级或者三级以上的农村公路养护工程应划分为小修保养、中修、大修和改建工程4类;四级以及等外的农村公路养护工程应划分为小修保养、恢复更新和改建工程3类。经过在广东省试用后,该分类方法利于形成不同类别养护工程完整的造价管理体系,便于有针对性地进行养护工程造价管理和招投标管理,从而有利于全面推进公路养护市场化。     

公路养护维修工程招标实践与探索

本文结合公路养护维修工程招标的实践，阐述养护维修工程招标的条件、基本程序和内容，分析了养护维修工程招标的难点，结合实际操作提出解决的办法和建议。     

水泥砼路面养护维修措施及养护决策矩阵研究

根据水泥砼路面养护维修发展趋势和水泥砼路面损坏程度,结合山西省及中国历年来养护维修经验,由轻及重地提炼9种水泥砼路面养护维修措施,分别明确其主要目的、方法、材料、服务寿命和适用场合,并提出水泥砼路面养护维修措施应用定量矩阵表,供道路养护决策参考。     

关于完善上海市道路养护管理的若干建议

为改善上海道路设施日常养护管理,通过深入一线的广泛调研,分析了上海市道路养护管理的现状及存在的问题,结合日常养护管理经验,对养护市场化改革、构建诚信考核机制、推广养护监理制度、加强民工管理提出了合理化建议。     

悬索桥悬吊系统的检查和养护维修

近年来，我国陆续修建了数座大跨度悬索桥。但国内目前无对此类桥使用和养护维修方面的规范。为确保此类结构的长期安全运营，为养护维修人员提供帮助，特别悬索桥悬吊系统的检查和养护维修方法予以介绍。     

论济青高速公路的精细化养护管理

针对高速公路半刚性基层沥青混凝土路面早期病害处治与路面养护存在的问题,论述了济青高速公路精细化养护管理的内涵、决策过程与技术关键.阐述了济青高速公路精细化养护管理的工作过程:即小修保养的及时、快速、精细,有效地遏制路面病害的发展及结构病害的发生.“三次病害确认”作为养护维修设计方案与技术确定的依据,把室内设计转为现场依据维修过程的动态设计,确保了维修工程病害处治程度与范围界定的准确性、病害处治方案确立的针对性和经济性.针对半刚性基层沥青混凝土路面性能演变的特点,把握与决策维修技术的适时性,确保了济青高速公路安全、平稳的运营与结构潜能的发挥,突显着济青高速公路养护决策的正确性.这些都为高速公路半刚性基层沥青混凝土路面的科学养护提供了有效的工程例证.     

日本的沥青路面维修技术

本文对日本沥青路面的维修方法，使用材料及工艺加以介绍，可促进我国公路养护及维修技术的发展。     

完善养护手段全面实现高速公路养护机械化

目前 ,辽宁省高速公路管理局管辖的高速公路通车里程为 10 68km。下设 19个管理处和 1个养护维修管理处 ,道路分为两级养护。管理处负责本处所管辖的60 km左右道路日常维修保养、小修维护 ,为一级养护单位 ;养护维修管理处集中比较精良的大型设备为二级养护单位 ,主要负责全局高速公路的中修和部分大修工作。辽宁省高速公路管理局自 1986年成立以来 ,每年投资上千万元人民币进行养护机械的配置 ,逐步完善了机械化养护手段 ,基本实现了高速公路道路养护机械化。1　研制适合高速公路道路养护的机械设备我局领导非常重视道路养护机械化的问题。…