单点系泊浮子穴逆向施工装配焊接精度控制

我公司建造的FPSO是一艘15万载重吨单底双层舷侧结构的浮式生产储卸油船，其单点浮子穴是海底石油和FPSO的唯一接口。本文对单点浮子穴的建造方式、装配要求及焊接变形控制等作了简要介绍。     

我国侧壁气垫船的发展及其应用

本文简要介绍了我国部分民用侧壁气垫船的主要技术性能参数，并对其可靠性、经济性、舒适性和安全性等实用化技术进展状况作了较详细的分析；同时提出了加快发展长江高速运的具体建议和船型方案。     

80客侧壁式气垫船的快速性和经济性论证

运输市场竞争形势要求船舶具有快速性和经济性，但排水型船无法解决这个问题。论述通过采用玻璃钢结构减轻重量，选择合适的气垫压力与气室面积将船垫起来减小阻力，并采用高效率的喷水推进装置来解决这一问题，从而既节省装机功率又获得快速性。     

侧壁气垫船的发展及其应用

本文扼要地介绍了我国侧壁式气垫船在技术上的发展过程，以经过３０年的研究设计历史和１０年的客运实践证明我国侧壁式气垫船设计和建造技术已趋成熟和规范化，具有相当的水平。并结合我国１０年侧壁式气垫船营运经济性，指出只要选择合适的航线及经过合理的技术经济论证，侧壁式气垫船会取得良好的经济效益。     

我国开发的HT型气垫船──技术先进而价格低廉

中国航空航天工业部设计与开发的HT型气垫船技术先进、结构牢固而价格低廉。自第一艘原型艇于1990年建成以来，已有多艘50客位和100客位变型艇生产出来并投入营运，营运情况非常良好。它们具有国外最先进艇相同的性能指标但价格便宜得多．因而不仅在国内而区在国外均受到广泛的欢迎。本文简要地介绍该型艇的开发过程．主要性能和使用情况。     

气垫船结构部件内力优化设计

气垫船结构优化设计，寻找合理的结构型式及设计规划，减小构件内力，得到最小重量的结构设计，有效提高气垫船的设计质量。     

军用气垫船的最新进展

概要介绍了气垫船的类型及其发展过程。着重介绍了第二代、第三代气垫船的特点和军事应用。     

内河普通钢质货船结构计算中应注意的问题

内河小型钢质货船采用单底单舷横骨架式结构,兼作舱口围板的甲板纵桁和船底实肋板在结构计算中存在的一些问题不容忽视,在船舶建造过程中应引起重视,采取适当的措施,以保证船舶的建造质量。     

MTU高速柴油机在气垫船上的应用探讨

本文阐述了德国ＭＴＵ公司世界名牌柴油机在国内外侧壁式气垫船上的应用，大多数中型气垫船采用３９６系列柴油机。本文结合国内两型气垫船设计研究，探讨了选型要点，可供高速船动力装置设计时参考。     

双体气垫船主要要素对兴波性能的影响

本文用线性化水波理论,建立了双体气垫船兴波的数学模型。在两片体的中心面和压力面上分布Ｋｅｌｖｉｎ源,由于两片体之间及片体与压力面之间的相互干扰较小,故未予考虑,当片体为方尾时用虚长度方法进行处理,并用帐蓬函数表达片体及压力面分布,使计算简便,并以此数学模型为基础,计算了双体气垫船的远场兴波波形,计算结果与数学船模及实用双体气垫船模（ＳＥＳ４）的试验结果吻合较好,这证明了用此数学模型计算双体气垫船兴     

全垫升气垫船操纵运动研究

本文用大振幅平面运动机构对全垫升气垫船模型进行了约束试验，测得了作用在船上的水动力，在此基础上用计算机解气垫船操纵运动微分方程，预报气垫船的回转性能，并与实船试验的结果进行了比较，两者吻合较好。     

VLCC改装成VLOC的技术分析．

随着单底单壳油轮淘汰步伐的日益加快,世界主要船舶公司纷纷抢在2010年前,将所属的单底单壳油轮进行改造。目前,中国已经步入了船舶改装大国的行列,据玛瑞泰克（中国）发展研究中心的不完全统计,截至2008年3月,中国船厂签约改装的VLCC已经超过42艘,这其中绝大多数改装成VLOC。     

双体气垫水翼船的耐波性研究

本文建设了双体气垫水翼船的运动方程，并对采用艏水翼或艉小翼时船在规则波上的升沉，纵摇，升沉加速度和艏部加速度等运动响应进行了计算研究，同时也比较了水翼浸深变化对于耐波性改善的效果。计算结果表明，在艏部或在艉部采用浸深高度等于规则波幅的平直水翼河以纵摇响，使艏加速响应峰值降低２０％。     

梦想已成真——气垫船发展概述

本文简要叙述了气垫船的原理、应用及发展现状，并对其发展前景作了展望。     

正交设计法在双体气垫船初步设计中的应用

本文着重论述在初步设计中，用正交设计法确定双体气垫船的主要要素：排水量、主尺度、气垫压力、船型系数等。     

“珠水明珠号”观光游览船轮机设计

我司于2002年接到“珠水明珠号”观光游览船的设计任务，我有幸参与并负责轮机部分的设计。“珠水明珠号”游览船主体为钢质全焊接结构，单甲板、单底、双机、双桨、双舵，以观光为特色的珠江内河游览船。外观参考了法国塞纳河游览船的漂亮外形，具有广州特色并与珠江两岸现代化建筑及沿岸绿化景致协调。首层两侧采用大玻璃结构，圆弧转角，首层客舱内部装饰豪华舒适，配置较为宽舒的卡位座椅和木质地板。二层为露天观光游步甲板，设可伸缩的遮阳伞，天气晴好时设置座椅、茶几，供乘客游览观光。     

气垫船围裙连接件的试验和分析

本文在实船使用的基础上，对已经使用过的或将要采用的各种连接件与裙布连接后制成各种试件的静拉伸和疲劳强度的系列试验进行了分析，可作为今后合理选用连接件的依据。     

珠江内河短途高速客船研制

介绍国内第一艘双体气垫喷水推进高速客船“铁城”号的技术设计及其关键技术研究。“铁城”号系大型的全玻璃钢双体喷水气垫客船，船体采用具有双体、滑行、气垫特性之复合船型，主辅机及推进喷水泵均由电脑控制，客舱用集中控制管道式空调系统以及模块式内装璜。就关键技术研究，介绍了船体主尺度的确定、船型的优化、船体首尾封、动力装置及船体结构新材料的应用，最后介绍“铁城”号实船测试结果。     

新型管翅式滑油散热器在气垫船上的应用

针对气垫船的要求,研制了一种高效的新型管翅式滑油散热器,其采用了强化传热技术.根据其性能计算、结构和制作工艺以及试验结果,表明新型管翅式滑油散热器可提高气垫船推进系统中冷却系统的性能,值得推广应用.     

气垫船铝合金整体壁板应用初探

气垫船的高速性特点决定了全船重量控制的重要性。在影响结构重量的主要因素中,材料的选择尤为重要,为此大、中型气垫船船体材料都采用铝合金。而传统铝合金焊接结构在实际应用中存在着焊接变形较大且难以控制,焊缝和焊接热影响区力学性能下降等不足。文章首先基于气垫船船体线型简单、平直的特点提出了铝合金整体壁板的概念,并由此引出悬架式骨架系统;其次分析了铝合金整体壁板的优点;此外,文中还在国外应用背景基础上总结了整体壁板应用注意事项;最后提出了应用及优化上亟待解决的问题,为后续研究及推广应用提供参考。