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应用回归分析估算大型集装箱船的静水阻力 总被引:2,自引:0,他引:2
本文介绍回归分析估算大型集装箱船阻力的方法。为了用于初步设计阶段的阻力估算,根据船型参数对静水阻力性能影响的分析,认为Fn,L/B,B/T和CB是比较重要的,因而把这些参数选作为回归参数。本文提出的回归方程可用于在Froude数Fn=0.20-0.35范围。 相似文献
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本文简要叙述了系列试验母型的选择与优化,系列试验设计及试验结果的表达,提供的回归计算程序适用于长宽比L/B=4.98~6.78,宽度吃水比B/T=2.06~3.46,方形系数CB=0.776~0.856,螺旋浆直径船长比Dp/L=0.0265~0.0365,螺距比P/Dp=0.60~0.92,可供设计部门初步设计时用。 相似文献
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本文介绍了国内外静水弯矩的研究现状,对Soares和Moan的回经验回归公式进行了详细讨论,发现不同的研究人员对静水弯矩统计特征的认识存相当大的差异。文中对静水弯矩均值和变异系数对船舶总纵强度安全指数的敏感度进行了分析,发现均值比变异系数更加重要。在分析和比较的基础上,根据简单可靠的原则,对集装箱船和油船的静水弯矩统计特征计算提出了如下建议,集装箱船,M2/M=0.70,Cov=0.30,油船, 相似文献
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本文在单桨浅吃水肥大船母型优化的基础上,将影响阻力性能的主要船型参数B/T、L/B、CB和LCB在优秀母型参数附近作系列参数变化的试验,以探讨船型参数对该类船型阻力性能的影响。 相似文献
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为探讨环壳在海洋工程和船舶结构方面的应用,本文对B.B.诺沃日洛夫^[1]环壳方程提出了以α=α/R为摄动参数的一般摄动解法,并推导了一阶、二阶摄动解的表达式。本文解可用于计算参数α值较小的中等细环壳和细环壳中的应力、位移。 相似文献
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本文根据对称片体圆舭型双体船的阻力试验资料,探讨了船型对双体船摩擦阻力和剩余阻力的影响机理,并运用多元线性回归分析方法,研究双体船剩余阻力系数Cr随傅汝德数Fn的变化规律,提出了剩余阻力系数曲线(Cr-Fn曲线)的表达方法。用本文提出的方法计算圆舭双体船的剩余阻力系数,在95%的概率下,误差小于7%。 相似文献
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本文开发了边界单元(Rankine源)方法与RANSFS方法相组合求解计及船波影响的船舶粘性绕流问题的切合在微机上实施的方法。对S60(Cb=0.6)船模,在Fn=0.316,Rn=10^6之下进行了计算验证。对边界单元法中Z=0面上网格的划分,提出了一种不同的网格划分思想,算得了令人满意的波高分布。对这一组方法的收剑性进行了较为仔细的考察。总阻力系数Ct的计算值,与测量值的相对偏差达到〈5%。对 相似文献
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《江苏科技大学学报(社会科学版)》2017,(5)
选取多艘航运市场常用的典型油船系列船型为研究对象,采用商业软件对其船模静水阻力性能进行数值计算研究,探索针对肥大型船阻力性能数值计算方法.研究中,对全局网格尺度、首尾网格尺度、时间步长和边界层网格高度等参数进行变化调整,确定船舶阻力数值计算中对计算结果影响较大的关键因素,得到计算结果与关键参数之间的变化关系,将计算结果与模型试验结果进行对比分析,总结出相应参数的最佳取值范围,形成针对油船的船舶静水阻力数值计算方法,为今后解决油船船舶阻力数值预报问题做有益探索. 相似文献
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本文通过十多个球首设计、试验和分析研究,为16000吨多用途货船的基本线型找到了一个较好的SV形球鼻首,其相对突出长度(l/lpp)为4.1%,相对宽度(b/B)为18.5%,相对浸沉深度(hp/T)为50%,横截面积比(Ab/AM)为10.3%。这些球鼻首参数对方形系数为0.73左右的中低速散装货船较为合适,船的阻力有较大的减小,船速有较大的提高,特别在轻载与压载状态增益更为明显。 相似文献
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本文用神经网络技术对航行在海上的船舶的稳性参数进行识别。从随机横摇响应中计算随机减量。该议程类似于描述自由横摇运动的微分方程。自由横摇运动方程中的非线性特性与线性阻尼项归并成一个横摇角Φ和横摇角速度Φ的非线性函数F,然后利用带单隐含层的前馈网络来辨识这个总的函数。应用回归技术,函数F可用来识别扶正力矩参数。作为一个例子,将该技术应用于一个系列60,CB=0.60船模试验。用神经网络技术预报的曲线与 相似文献
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海蛇乙醇浸出物灌胃对大鼠胶原性关节炎的防治作用 总被引:1,自引:0,他引:1
目的:探讨海蛇乙醇浸出物灌胃对大鼠胶原性关节炎的预防和治疗作用。方法:用自制的可溶性猪尾Ⅱ型胶原注入实验大鼠左后足造成胶原诱导大鼠关节炎模型,观察用(预防性或治疗性)与不用AEBFSS对CIA的影响。结果;在致炎前AEBFSS灌胃,当剂量达浸出蛋白4.0mg/kg,可明显推迟CIA发病时间,降低CIA患病率和减轻关节炎症状;在致炎后AEBFSS灌胃,可明显减轻关节炎症的程度,其作用在用药7天后开始 相似文献
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研究风浪失速系数对市场主流液化气船EEDI/EEXI计算的影响。采用船模试验与CFD计算相结合的方法,分析了3型液化气船的风浪失速系数。该方法计算精度较高,适用于多型液化气船风浪失速系数的计算。研究表明,这3型液化气船的风浪失速系数为0.85~0.90。当考虑风浪失速系数时,液化气船的EEDI/EEXI将增大10%~15%。静水阻力在总阻力中的占比超过60%,风阻和波浪增阻的占比相差很小;随着航速增大,静水阻力的占比将增大,优化静水阻力是改善EEDI/EEXI的有效手段。 相似文献
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目的:探讨高压氧(HBO)治疗能否提高有害气体中毒者的血清纤维连接蛋白(FN)水平。方法:采用火箭免疫电泳法对66名急性有害气体中毒患者HBO治疗前后的血清FN进行测定,并与96名健康志愿者作对照,结果:急性有害气体中毒时,血清FN含量急剧下降,与正常对照组比较,经t检验差异非常显著(P〈0.05~0.001)。HBO治疗后,血清FN迅速回升至正常水平,对照组经HBO治疗后,血清FN水平也明显升高 相似文献
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肥大型浅吃水船舶的模型试验 总被引:1,自引:0,他引:1
考虑沿海运输船舶进江和降低运输成本的需要,对于优化的超浅吃水(B/T=4.0)肥大型(CB=0.84)船型,给出了快速性的试验和耐波性的计算分析结果,以供船舶设计参考。 相似文献
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94例健康航海人员24小时动态血压监测 总被引:1,自引:0,他引:1
探讨健康航海人员24H动态血压监测(ABPM)各参数的正不银柱式血压计测量左上臂坐位血压,对94名血压〈140/90mmHg的健康航海人员,行24hABPM。结果94名健康航海人员ABPM各参数均值(上限值)分别为:24h动态血压116.10(127.8)/74.36(83.6)mmHg,白天血压119.13(131.6)/76.82(86.0)mmHg,夜间血压105.51(119.9)/65. 相似文献
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根据对称片体圆舭型双体船的阻力试验资料,。探讨双体船剩余阻力系数曲线的峰谷现象,并运用多元线性回归方法,得出Ct-Fn曲线峰谷点付汝德数Fnh,Fnv及剩余阻力系Crh,Crv的回归公式,可供双体船设计的使用。 相似文献