浅谈F8型电空制动装置在我国动力集中式动车组上的应用

介绍了国内外动力集中式动车组的制动技术现状,分析了F8型电空制动装置在我国动力集中式动车组上运用的可行性,并对F8型电空制动装置与国产直通电空制动控制系统在动力集中式动车组上的适应性进行了对比分析。     

CRH2A型动车组电茶炉接地故障原因分析及对策

CRH2A型动车组固电茶炉接地故障,常引起辅助电源装置不能正常工作．从CRH2A型动车组电茶炉接地电流对辅助电源装置的影响入手,分析辅助电源装置不能正常工作的原因,并提出相应的处理对策。     

CRH2A型动车组电茶炉接地故陵原因分析及对策

CRH2A型动车组因电茶炉接地故障,常引起辅助电源装置不能正常工作:从CRH2A型动车组电茶炉接地电流对辅助电源装置的影响入手,分析辅助电源装置不能正常工作的原因,并提出相应的处理对策.     

618／619型内燃动车组的电气装置

新开发了一种6节式电传动内燃动车组的样车，采用直通低地板结构，属于LIREX模块化动车系统。该动车组型号为618／619型，用于DB Regio铁路公司的快速地区客运。该内燃动车组的重大创新有：采用永磁牵引发电机、飞轮-制动能量储能器，主要的动力驱动部件均布置在车项上。这种模块化动力驱动装置的设计原理亦可用于电力动车组方案和电力-内燃双动力源的动车组方案。     

261系列1000型特快内燃动车组

261系列1000型特快内燃动车组是日本北海道铁路公司最近为札幌一带广间铁路开发的高性价比内燃动车组。介绍了该型动车组的编组概况、车体及客室布置、动车的特征以及转向架、柴油机、驱动装置、空调装置等的结构特点。     

轻量化动力集中动车组动力转向架

根据动力集中动车组要求,研制了一种可适用于"高速铁路网"与"普速铁路网"的轻量化动力集中动车组动力转向架,阐述了该转向架主要技术及结构特点:转向架采用B0轴式、驱动装置采用主动齿轮空心轴+挠性板联轴器弹性机构驱动,牵引电机架悬,1 050 mm车轮轮装盘式基础制动,轮缘油气润滑,转向架具有较小的轴距和质量。通过试验验证该转向架具有较好的可靠性和动力学性能。     

CRH2型高速动车组无线数据传输装置研制

结合高速动车组的运用和维护的需求,介绍了CRH2型高速动车组无线数据传输装置的作用和功能,并从该装置研制的技术方案和设计实现方面,对装置作了进一步阐述.     

CRH6型城际动车组抗侧滚扭杆装置的研制

介绍了抗侧滚扭杆装置工作原理,从抗侧滚扭杆设计方案、受力分析、刚度计算、强度分析等方面阐述CRH6型城际动车组抗侧滚扭杆装置。试验结果表明:该型抗侧滚扭杆装置的结构、刚度、强度及制造工艺等完全满足CRH6型城际动车组抗侧滚扭杆的运用要求,经过1000万次疲劳试验,该装置未发生任何问题。     

日本E2系-1000型新干线电动车组

日本E2系-1000型新干线电动车组是世界上首次整列车采用全主动和半主动悬挂的高速电动车组。该电动车组具有噪声低、摆动小、制动控制灵敏等特点,是世界上采用新技术最多的动车组之一。     

动车组车钩缓冲装置统型研究

随着CRH系列动车组投入运用批量的增大,对CRH系列动车组所采用的不同车钩缓冲装置开展统型研究势在必行。简要分析现有CRH系列动车组各种车钩缓冲装置的技术现状及存在问题,以确定需要进行统型设计的主要内容;既要促进车钩缓冲装置实现标准化、模块化,形成系列化的产品,更要提高各型所应用的车钩缓冲装置的互联互通性,提高我国未来高速动车组的运用水平,推动其技术进步。     

DJJ1型高速交流传动电动车组交流传动系统

在广深铁路已投入商业运营的DJJ1型高速交流传动高速电动车组采用了世界先进水平的交流传动系统。文章介绍了该系统的性能及其主要部件,重点分析了其牵引变流器、传动控制装置的技术特点,并对动力车的微机网络控制系统作简要描述。     

爱尔兰铁路用2900型内燃动车组

为满足爱尔兰铁路在都柏林市郊高密度运输量的需要,CAF公司开发了2900型内燃动车组。本文介绍了该动车组的主要参数、编组形式、司机室及客室结构、牵引和驱动装置以及转向架和辅助动力装置等。投入运营至今,该动车组的性能令人满意。     

芬兰SM3型摆式电动车组

概述了芬兰SM3型动力分散式摆式电动车组的平面布置、车体断面轮廓、主要技术参数、车体结构、车端连接装置、内装、车内设备与布置情况.     

383系轴箱弹簧替换作业方法的改进

383系电动车组是东海铁路公司为提高曲线通过速度及乘车舒适度而精心打造的提速车辆。该型车辆上装备了自导向转向架及可控车体倾摆装置等诸多先进设备,按照检修规范,在全面检查时要全部更换轴箱弹簧。文章介绍了更换383系轴箱弹簧费时费力的现状,以及对相关替换作业实施改进,达到提高作业安全性及压缩作业时间的目标。     

CRH3型高速动车组牵引变流器冷却系统试验研究

为验证动车组高速运行时牵引变流器的冷却系统能否满足散热需求,设计并构建了牵引系统热容量测试平台,利用该平台对CRH3型动车组牵引变流器冷却系统进行了地面测试,验证了装置的可靠性,并在武广客运专线进行了CRH3型动车组牵引系统热容量的动态测试研究,测试结果表明该牵引变流器的冷却系统能够满足动车组在高速运行时的冷却性能需求。     

东京跨坐式单轨10000型电动车组概况

东京单轨交通运输公司研制的10000型跨坐式单轨电动车组,用于浜松町站至羽田国际机场之间的客运。与原有的2000型动车组相比,新车在车内、外设备和运转装置等方面做了大量改进,采用了许多新技术、新装备,体现了新型动车组提高运行服务水平、降低维修成本、注重环保等特征。文章描述了动车组主要技术参数、车体结构、车内外装修设计,以及转向架、制动装置、信息控制装置等的结构、性能。     

动车组及轻轨车辆制动技术的开发与应用

介绍了新开发的动车组及轻轨车辆用ＭＥＲ型电空制动控制装置的制动与缓解特性，ＸＦＤ－Ｆ型踏面制动单元的主要优点及技术参数。     

605型电传动内燃动车组动力传动系统的控制和调节

德国DB铁路客运和旅游运输公司的605型电传动内燃动车组采用了摆式车体技术,其动力传动系统的设计采用了具有环境相容性好的柴油机的牵引设备，并采用了现代控制策略；整个控制、调节和监控装置之间，利用新一代总线系统进行通信。文中介绍了动车组动力传动系统和辅助是源的设计原理、柴油机控制原理和控制装置的结构；还介绍了SIBAS32控制系统及柴油机和牵引时机的调节装置。     

高海拔双源制动力集中动车组关键技术分析

结合既有动力集中动车组满足高海拔非电气化和电气化客运贯通运输和衔接要求,文中首先详细梳理了高海拔双源制动车组的内燃/电力分置式设计、列车级互联互通互控特征及不同类型车辆的高原适应性技术提升的难点,并在此基础上明确了该型动车组的技术路线;其次针对高海拔线路条件,结合高原型双源制动车组的牵引特性;随后针对动车组高海拔恶劣环境的运用需求,研究了该型动车组柴油机组性能优化、乘坐舒适性改造措施等;最后为实现内电牵引模式的便捷转换,深入探讨了双源制动力集中动车组的一体化设计技术。     

CRH2A型动车组轴箱轴承三级修问题分析及解决措施

在CRH2A型动车组三级修过程中,多次发现轮对轴承甩油现象、轴箱轴承难退卸轴承锈蚀、轴承电蚀等现象,严重影响动车组轮轴的检修质量和检修工期,通过对该问题研究、分析,提出了相应措施,较好的解决了CRH2A型动车组轮对轴箱轴承在三级检修过程中存在的问题。