安装高度及角度偏差对应答器作用距离影响研究

应答器报文传输的准确性直接影响行车安全，针对应答器传输系统作用过程，分析其工作原理，研究安装高度与角度偏差对应答器作用距离的影响。以应答器上行链路信息传输为研究对象，建立矩形天线空间磁场分布、BTM接收上行链路信号幅度及应答器角度偏差理论模型，仿真不同安装高度、角度偏差下车载天线接收上行链路信号幅度曲线，计算分析上述条件下应答器作用距离变化情况。研究表明：(1)车载天线与应答器间垂直距离为360 mm时，作用距离达到最大，为737.6 mm;(2)应答器发生倾斜对其作用距离影响较小，俯仰角越大，应答器两侧作用距离、磁场强度呈相反变化越明显，作用距离随偏转角增大呈线性递减，相比纵向安装，应答器横向安装平均作用距离减小114.4 mm;(3)车载天线与应答器间垂直距离越大，容许偏转角偏差越大。     

CTCS-2系统应答器设置问题探讨

分析了CTCS-2级列控系统现有应答器设置和管辖范围存在的问题,通过增设应答器并对其管辖范围进行合理划分,解决了现有应答器设置和管辖范围存在的问题,保证在任何一个限速区段内能够接收到两个应答器的信息,且应答器与下一个应答器信息进行冗余,提高了临时限速信息向列控车载设备提供的可靠性;取消了进站信号机降级显示,提高了运输效率。     

应答器在不同类型轨道上的安装

客运专线铁路轨道形式复杂多样,主要描述了应答器在不同类型轨道条件下的安装方法。应答器在CTCS-2级、CTCS-3级客专线路中有重要的作用,安装是否得当将对CTCS-2级、CTCS-3级客专线路正常行车有重大影响。     

基于LabVIEW的应答器I/O特性异物测试研究

基于LabVIEW搭建应答器功能与性能自动测试平台,按照铁道行业标准应答器传输系统测试规范要求,通过定制测试工装,实现清水、盐水、铁矿石、金属物等异物环境下的应答器输入输出(I/O)特性测试,为在室外复杂环境条件下工作的应答器设备的芯片选型、故障分析等测试研究工作提供测试条件.     

CTCS-3至CTCS-2等级转换应答器组布置

CTCS-3至CTCS-2级列控系统等级转换应答器布置非常重要。等级转换应答器布置不当,会引起列车紧急制动。通过对CTCS-3级列控系统应答器应用原则研究,介绍CTCS-3至CTCS-2等级转换应答器组布置原则,并详细分析特殊场景下引起列车紧急制动的原因。最后结合特殊场景,提出优化等级转换应答器布置的方法。     

城市轨道交通信号系统中应答器的布置方法

介绍了城市轨道交通中常见的控车模式,主要包括CBTC(基于通信的列车控制)模式和点式控车模式。研究了有源应答器的布置方法,包括主应答器和填充应答器的合理布置;分析了无源应答器的合理布置方法,包括列车定位应答器、站台精确停车应答器和轮径校准应答器。提出了欧式应答器和美式动态信标的异同点。     

应答器传输系统作用过程分析

应答器传输系统由地面应答器、车载天线单元和车载应答器接收单元组成。列车高速移动时,车载天线单元相对应答器产生时空变化,传输信道形成时变特性。基于电磁场理论,解释应答器传输系统的工作原理,阐述其电感耦合的本质。通过研究应答器输入输出随空间变化关系、输出随时间变化关系,分析应答器输入输出特性,得到在系统射频能量传输过程中,应答器和车载天线单元在不同空间位置时的作用过程。通过模拟仿真,反映出应答器传输系统的时变非恒参过程,以及相对距离的变化对传输效能的影响。并以耦合系数S_(21)为研究对象,探讨空间位置对S_(21)的影响。     

欧洲应答器技术及其在中国铁路的应用前景

应答器是采用数字技术实现数据的发送、传输、接收、处理并将处理的信息予以可靠输出的点式信息传输设备，被广泛应用于军事、航海、卫星通信等领域。20纪70年代中期应答器被应用到铁路列车控制系统后，发展很快，尤其在欧洲有众多类型的应答器应运而生。1996年欧洲铁路联盟为统一欧洲铁路应答器的制式，在制定ETCS列控系统技术规范的同时，也制定了欧洲铁路应答器的相关技术标准，从结构原理、规格尺寸、类型式样、使用功能及使用范围等都作了要求和说明，使欧洲不同类型的应答器统一为更加完善的欧洲应答器EuROBALISE(以下称欧洲应答器)，适应了欧洲铁路一体化的进程。     

应答器数据管理和动态监测系统

应答器是中国列车控制系统中的关键技术设备.针对目前应答器设备应用中出现的一些实际问题,应用产品全生命周期管理的概念,详细分析了应答器生命周期的各个阶段,提出了一种面向应答器生命周期的应答器数据管理和动态监测系统(BMMS).该系统将极大地提高目前应答器系统的可用性和可维护性.     

应答器传输系统的电磁耦合机理及工程安装优化研究

应答器传输系统是一种基于电磁耦合机理的自动识别系统,目前已广泛应用于国内外的高速铁路及城市轨道交通系统。为了解决应答器传输系统在工程应用中存在的问题(如安装模式优化、系统可靠性等),有必要对该系统的电磁耦合机理做深入的研究,探究其蕴含磁现象的物理本质。本文深入分析了车载天线与地面应答器之间能量和数据的传输过程,建立了应答器I/O特性、射频磁场分布、信号辐射模式等理论模型,给出了计算应答器作用距离的一般步骤;并在此基础上,研究了地面应答器横向、纵向2种安装模式的本质差异,评估了2种安装模式对不同安装高度、横向偏移的适应性,给出了2种安装模式的优化参数。实测数据与理论分析相符,表明该理论分析方法能够有效地分析应答器系统的物理本质,对于应答器系统的优化、工程安装模式的选择具有一定的指导意义。     

京津城际铁路2号梁场箱梁架设支座安装工艺

介绍了我国第一条高速铁路——京津城际铁路箱梁架设过程中支座安装材料技术要求、安装工艺流程、技术要求、工艺细则以及注意事项，这对高速铁路箱梁架设支座安装工艺具有重要的参考价值。     

郑西客运专线接触网精细化安装与检测

阐述郑西高速铁路接触网精细化安装的流程和检测方法,为其他高速铁路施工安装提供借鉴。     

京沪高速铁路先导段接触网原型系统设计

介绍了为进行高速铁路科技成果验证及最高运营时速试验而设置的京沪高速铁路先导段下行接触网原型系统的主要技术特征,对该系统的额定工作张力体系、导线及配套零部件、结构安装的优化设计等关键技术进行了论述。     

接触轨安装精度对中低速磁浮列车受流的影响

通过建立运动学模型,对接触轨的安装精度影响中低速磁浮列车受流可靠性进行了动力学分析,得出接触轨相邻点的安装相对误差控制在0.5 mm以内,为接触轨系统工程设计和安装施工提供必要参考。     

地下工程通风风能主动利用的可行性分析

研究目的:地下工程,尤其是隧道,通风用电是其主要能耗。为了实现地下工程通风的风能主动利用,对其关健问题——功率级匹配、机械连接方式以及转速进行可行性分析。研究结论:(1)通过对风力机和地下工程用通风机的功率级别比较,得到利用风力机替代电能驱动地下工程通风机,可实现地下工程通风的风能主动利用;(2)分析得到垂直升力型风力机从结构上更适合与地下工程轴流通风机连接;(3)提出了通风机和风力机的转速和功率匹配方法,并通过实例进行了验证。     

抗侧滚扭杆安装方式对城轨车辆曲线通过性能影响

采用动力学软件Simpack建立了某型地铁车辆的整车模型,通过比较抗侧滚扭杆的不同安装方式,主要分析了其对车辆进出缓和曲线时轮重减载率和脱轨系数的影响.得出结论:根据UIC505-5规范,在满足车体的抗侧滚性能指标下,抗测滚扭杆采用弹性安装方式,可以改善进出缓和曲线时轮重减载率和脱轨系数,提高车辆曲线通过的安全性指标.     

城市轨道交通工程中转辙机安装方式简析

介绍城市轨道交通中各种转辙机的安装方式,并从多个方面分析比较了各种安装方式。     

集便器在中国轨道车辆上的应用

我国铁路客车上广泛使用的直通式便器,将粪便直接排泄到轨道上,严重污染了线路、车辆及周围环境,造成轨道和车辆零部件的严重锈蚀。介绍了集便器的原理及其在我国轨道车辆上的应用,并提出了应根据客车档次分别选用真空保持式集便器、压力冲水式集便器和紧凑型真空集便器。     

计算机房接地系统的探讨

论证电子计算机房接地系统的重要性及各种接地方法.阐述不同接地之间的相互关系和接地装置的安装要求.     

安全滑触线的优化设计

安全滑触线适用于各种移动式用电设备的供电,既安全可靠又节能经济。江西省建筑陶瓷产业基地铁路专用线工程采用了滑触线的施工,对安全滑触线进行了优化设计,由电杆式安装改为悬挂式安装,并分别从安装、造价、维修、安全、节能等方面详细介绍了其优点。