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驼峰无线机车遥控系统是通过无线数传电台实现车载-地面通信,进而实现驼峰推峰机车控制功能的系统.通过远程通信方式实现系统车载软件的异地更新,能有效地提高现场软件调试的效率,降低现场软件维护的成本.利用系统本身所设计的无线通信频道,结合系统车载软件的软件结构,提出系统车裁软件远程更新的机制,并阐述实现该机制的发送方与接收方的软件流程. 相似文献
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在编组站推送解体作业过程中,调车机车在受到弯道、风、雨、雪、雾和太阳迎面照射等影响时,都会给调车司机了望信号造成困难。JWT驼峰无线机车信号系统通过无线通道来传递驼峰信号信息,具有不受自然天气影响的特点。所以,可以很好地解决这一问题。最重要的是,无线机车信号的开放与地面信号开放实现安全联锁,并具有语音提示及报警功能,可以提高作业安全性。 相似文献
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驼峰无线机车遥控系统模拟测试设备 总被引:1,自引:1,他引:0
针对驼峰无线机车遥控系统,介绍了2种功能齐全的模拟测试仪器,它们在设备开通调试和日常的故障检修中,不仅发挥了极大的作用,而且制作简单,使用方便。 相似文献
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在乔司编组站到达场计算机联锁与驼峰自动控制系统改造施工过程中,制定驼峰无线机车遥控系统开通方案。结合后续工程,选择合理方式与新设计算机联锁接口,同时解决驼峰无线机车遥控系统超龄服役严重的问题,实现了在工程改造期间对现场运输作业影响最小,系统开通的施工时间最短、成本最低、质量最优的目标,保障了运输生产安全。 相似文献
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刘晶 《铁路通信信号工程技术》2005,(2):17-18
本文描述 WJ 型驼峰无线机车信号车载系统检测仪在现场实际作业中的应用,并剖析了本检测仪的原理构成、软硬件结构和特点,同时展望了本检测仪在驼峰机车控制检测领域的前景。 相似文献
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适用于正线机车的无线调车机车信号和监控系统的研究与试验 总被引:1,自引:0,他引:1
根据正线机车在沿线车站进行临时调车作业的特点,在既有的STP-yh(原DJK)型无线调车机车信号和监控系统的基础上,研发适用于正线机车的无线调车机车信号和监控系统。地面设备与计算机联锁系统的接口方式采用光通道,车载设备通过文件调用方式或者无线传输方法获取站场数据文件,机车定位采用基于GPS的综合定位技术。该系统在陇海线的试用结果表明,机车自动入网正确率达到了100%,实现了对正线机车在沿途车站进行调车时的作业安全防护。该系统将STP-yh系统的应用范围拓展至正线机车上。 相似文献
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1 无线机车信号系统简介
无线机车信号系统是利用无线信道来传输列控信息的装置。它借助无线通信作为媒体,将车站进站和出站信息从车站值班员控制台传送到机车操纵台进行显示,并根据需要,将此信息传送到下一级列车控制系统或监控系统。无线机车信号系统由车载设备和地面设备2大部分组成。[第一段] 相似文献
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驼峰无线机车信号系统应用于编组站推峰机车上,对于提高解编效率,改善司机的劳动条件,起到了很大作用。介绍驼峰无线机车信号系统的功能,以及通过无线信息的传输实现机车信号显示的方法与优势。在驼峰无线机车信号系统中,多台机车同时工作时,采用新型的点式应答器加GPS卫星定位方式来识别工作机车,可以在原系统的基础上,减少工程投资,增加信息量,实现机车跟踪等功能。新定位技术中,点式与GPS系统优势互补,互相检查,减少因故障引起的不安全因素,使驼峰无线机车信号系统的工作得到更加可靠的的保证,并且功能增强,提高调车及推峰作业效率。 相似文献
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查表法在机车遥控系统中的应用分析 总被引:1,自引:1,他引:0
简要介绍了驼峰无线机车遥控系统的工作原理,在控车部分引入了模糊智能控制理论.结合遥控系统机车走行控制的基本方式和机车自身的特性,吸取司机和专家给予的建议,建立了查表法的系统模型,模仿司机对机车速度进行控制,并提出了一个控制过程的算法和实现过程. 相似文献
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TBZK型驼峰进路控制系统 总被引:1,自引:0,他引:1
TBZK型驼峰过程控制系统是根据国家"七五"科技攻关项目而研制的,包括:无线机车遥控、溜放进路控制、间隔制动控制和目的制动控制.该系统于1989年12月通过了铁道部组织的技术鉴定,由于该系统不包括驼峰调车进路控制,还不能实现驼峰作业控制的整体计算机化.为了完善TBZK型驼峰过程控制系统,铁道科学研究院通信信号研究所从1996年开始着手进行与过程控制系统配套的计算机控制的驼峰调车进路的研制,于1998年完成了研制开发工作,投入现场运营.该系统将驼峰调车控制和溜放控制合为一体,构成了驼峰进路控制系统,完成驼峰调车进路、溜放进路和推峰进路的全部作业控制. 相似文献