后“300万辆”时代,看奥迪如何“触碰未来”?

<正>从一家肩负使命的合资企业,到如今这个羽翼丰满的汽车品牌,一汽-大众奥迪用了27年的时光,在起伏变幻的中国汽车市场笃定前行,完成蜕变。如果将在华累计销量突破300万辆视为一汽-大众奥迪取得的阶段性胜利,那么面对竞争越来越激烈的高档车市场,这样一个‘进取’的汽车品牌又将如何续写新的篇章?     

小马“识”途

有关老马识途的故事，总会让人深信不疑。不过，除了老马之外，经验不多的小马能认识路么？菲利普·马萨，这匹血气方刚的“小马”，就在一片质疑声中完成了由冒失鬼到冠军的神奇蜕变，而当他在土耳其站创造的三连杆与三连冠后，更骄傲地竖起三根手指，向世界宣告，他是一匹能找到奔往冠军之路的汗血宝马。     

我国汽车零部件企业为何要与外企合作

我国零部件企业从无到有,从小到大,从单一到全面,一路走来可谓是艰辛坎坷.可是革命尚未成功,同志仍需努力.在零部件产业发展的几十年里,我们只是完成了简单的企业体制建立和改革、制度建立和改革、人事建立和改革、战略建立和改革,我们的零部件企业以前叫"加工作坊",现在也只能叫公司.这只是我们完成了零部件企业的第一步蜕变.     

隆鑫EIT：“霸道”江湖新势力

题记:隆鑫正经历着蜕变。就机械制造企业而言,每前进一步都是功的积累,用"蜕变"来形容显然不合适,这里指的是隆鑫风格。近两年,向来低调的隆鑫一改温文儒雅的形象,2006年的"霸道"、2007年"EIT新势力"令隆鑫光芒四射,霸气已然隐藏不住。     

自主品牌“打铁”还需“自身硬”

中国汽车市场近年来的增速可以用"令人惊叹"来形容,用十年时间完成了西方国家80年的历程,从2000年的208万辆上升到2010年的1806万辆,平均增速为25%。虽然2011年有所下降,但仍实现产销1842万辆和1851万辆,连续三年蝉联世界第一。但是在繁荣的背后,我们看到的却是自主品牌的落寞:2011年中国乘用车销     

大乘“首撞”,表现如何?——大乘G70S安全性深入解读

<正>2018年9月17日,大乘汽车(DORCEN)品牌于北京正式发布,宣告了中国汽车市场又一新生力量的诞生。大乘的Logo形似乘号,意指"以乘法速度持续蜕变提升自己"。在激烈的市场竞争中,这个全新品牌在产品力方面提升到什么高度呢?前不久,这个新势力迎来了C-NCAP测试的"首撞",这无疑是对     

企业蜕变的仿生学阐释

从仿生学的角度看，企业的蜕变过程就是企业变异的过程，也是企业再生的过程。再生以后的企业，与企业原来的形态，存在差异，也就是变异。企业作为一个人造系统，虽然具有生命体的某些特征，但它不完全是一个自组织。企业蜕变（变异）的过程必须由企业的员工来完成，可以通过某种方式诱发企业基因突变或直接对企业基因进行重组，来完成企业蜕变（变异）的过程。     

炫丽上市“三把火”自主品牌成长加速

炫丽＂新车上市三把火＂的系列动作,只是长城多年积累刚刚显现的＂冰山一角＂。近日,长城炫丽再次成为汽车界关注的焦点：从炫丽CVT（无级变速）车型的推出到获得了欧盟WVTA认证。炫丽的收获期猝然而至,仿佛一夜成名,但回顾一下炫丽＂新车上市三把火＂的系列动作,就不难看出这蜕变只是长城多年积累刚刚显现的＂冰山一角＂。     

汽车设计的产业化道路--上海同济同捷科技股份有限公司张庆才副院长访谈

建立“中国人自己的、可以与国外同业相竞争的汽车设计公司”很久以来一直是致力于汽车行业的专业技术人士的理想和目标，如今，这个理想正不断转变成现实——经过五年发展，同济同捷科技股份有限公司已经完成了从稚嫩期到发展期的蜕变。     

“十二五”四川交通建设投资将超过4000亿元

<正>"蜀道难难于上青天",四川人为改变这种状况一直不懈努力。从今年开始,四川省在未来5年时间里,将进一步加快交通建设速度,完成交通建设投资将超过4 000亿元。"十二五"期间,四川交通运输发展的总体目标是:5年完成交通建设投资超过4 000亿元,比"十一五"翻一番。到2015年,四川基本建成西部综合交通枢纽,交通总体发展水     

产业堪称强盛的条件——中国重卡业怎样实现由“大”到“强”的历史性转折系列谈之一

完成从"大"到"强"的惊心动魄的一跳,是站在世界第一汽车大国高地上的中国汽车产业(作者注——"产业"指以某类产品为核心构成的事业,"工业"指某一门类的制造业,"行业"泛指工商业的类别。产业不仅包含制造业,还包含与其相关的上、下游行业。     

缘起芜湖的民族汽车梦——《中国车企名录》之奇瑞

1997年诞生的奇瑞,只用了5年时间,便实现了从‘蜗居’到坐拥年销售额突破40亿元的中大型汽车企业的蜕变,甚至首开自主品牌汽车出口的先河,成为众多自主品牌中颇具代表性的一员。追根究底,奇瑞汽车起源于芜湖人的造车梦。从建国初期芜湖希望由传统轻工业城市转型开始的第一台"江南牌"三轮汽车,到1991年洪灾过后提振经济而公布的"汽车城"计划,敢想敢干的芜湖人很早便做出了各种尝试。     

迎接“高铁时代”

2009年12月26日上午9点,一列国产"和谐号"高速列车从广州火车北站驶出,呼啸而北。仅用了188分钟,这趟列车便跨越了粤、湘、鄂三省,走完了1068.6公里,到达终点站武汉,平均时速达到341公里。武广高铁的正式运营,大大缩短了从广州到武汉的行车时间,使得从南国到楚地由原先的"朝发夕至"变为"朝发午至"。《南都周刊》记者撰文称:"幸福,来得实在太快了。"     

动荡的“汽车”岁月

6月,中国的车市依然延续着今年以来强劲的增长势头,也拓破了历年从5月份开始都要以历一段"失落期"的惯例,首次加冕"世界第一汽车销售大国"称号的过程也几乎板上钉钉地提早完成.     

不尽"大江"滚滚来

十年的锤炼,十年的打磨,十年的奋发努力,重庆大江摩托车发动机制造有限公司经历了从青涩走向成熟、由弱小走向壮大的艰难蜕变。在这种蜕变的过程中,大江公司本着"快速、简捷、个性、精益"的企业理念,开发出一些经典车型,就让我们从以下几款车型中领略"大江"强势的震撼之美吧。     

奋进勇担当 聚力启新程

正回首新中国成立的70年,在历尽艰辛的探索和努力中,中国经济实现了从"站起来"到"富起来"再到"强起来"的历史性飞跃;中国汽车工业经历了从无到有、从小到大的蜕变,如今中国已成为连续10年蝉联全球新车产销量第一、当之无愧的汽车生产和消费大国。今天的中国汽车工业,正以史无前例的速度、广度和深度,参与到全球汽车产业链的竞争与合作;正以更开放的格局,不负使命、踏上崛起之路。     

门朝大海,春暖花开

<正>告别了严寒,北方大部分地区迎来了温暖的春季,两天前还穿着厚厚的羽绒服到丽江试驾,回京后就直接脱得只剩长袖衬衫了,温度的变化程度让人始料不及。本月的试车也是如此,在完成7座家用车大专题的同时,编辑们还要穿梭于山南海北,完成众多新车的试驾工作。在本期内容中,你会看到全新一代奇骏如何蜕变,从朴实无华变为走在时尚前端;还能     

服务“两会”,客车企业在行动

正在他们眼中,服务"两会"是政治任务,必须圆满、顺利地完成,容不得半点马虎。每年的全国"两会"都会有诸多客车企业参与到用车保障服务中。虽然这些企业有着几年甚至十几年的"两会"用车保障经验,也先后出色完成了北京奥运会、上海世博会等重大赛事活动的车辆保障任务,但他们仍然严阵以待。在他们眼中,服务"两会"是政治任务,必须圆满、顺利地完成,容不得半点马虎。下面让我们     

啃下“交通安全扶贫”硬骨头

正脱贫攻坚进入决战倒计时。如何在疫情影响下如期、高质量完成各项任务,考验着各级党组织和相关政府部门。在交通安全管理领域,啃下农村"交通安全扶贫"这块硬骨头,也是个重大课题,对打赢脱贫攻坚决战至关重要。啃下农村"交通安全扶贫"硬骨头,直接关系到贫困户和贫困地区的脱贫进度能否按时完成。近年来,各地恶性交通事故导致农民返贫致贫的案例     

汽车“魔块”

"模块化"是现代汽车工业发展的一个"魔块",它能够变幻出各种设计思路,从而完成一辆车的进化。可以说,模块化也是世界汽车工业的发展趋势。从20世纪60年代起,欧洲汽车制造商就开始应用平台化方式设计生产汽车。在一个汽车平台的基础上可以设计出多个风格不同的产品,实现了更高效率和规模的生产。然而,此种方式并不是完美的,受平台初始设计的影响,产品在技术升级中有很大的局限性,越来越不能满足新时期的市场竞争和消费者需求。在此背景下,模块化生产成为各个汽车厂商发展的重点。究竟平台化生产和模块化生产有何不同,德国三大品牌的模块化发展进行到了什么程度,下面我们将逐一解析。