有轨电车的发展历程与思考

首先回顾有轨电车的起源、发展和衰落历程,总结世界各国对有轨电车进行现代化改造的两种做法:针对路权和车辆、仅改造车辆。在此基础上,明确有轨电车的概念,从线路、车站、车辆、信号、运营五个方面详细阐述其技术特征,指出在有轨电车规划建设过程中,应充分认识其运营特点,不能过高估计其客运能力。最后指出,要冷静而理性地思考中国当前有轨电车规划建设热潮,并在有轨电车名称的规范、适用范围、建设标准、对道路交通的影响等方面进行了深度的思考。     

有轨电车系统规划设计思考

作为城市轨道交通系统的组成部分,有轨电车系统规划设计的关键在于认清其在轨道交通系统中所处的功能地位和发挥的价值作用。从分析城市轨道交通的发展背景出发,解读有轨电车面临的发展机遇。探讨合理构建有轨电车系统的规划设计思路,以及有轨电车如何适应生态文明和社会文明的发展需要。重点阐述在有轨电车规划设计过程中如何实现与多层级轨道交通系统的协调、与城市空间用地的互动,以及与城市综合交通系统的衔接。     

对现代有轨电车建设与发展的思考

我国城市轨道交通建设从1965年北京地铁启动,至今已有48年历史。自2008年以来,北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、深圳大运会、南京青奥会、沈阳全运会等国际、国内许多大型集会与活动,对轨道交通建设发展起到了大力促进作用。与此同时,轨道交通建设为拉开城市布局,引导城市中心内外平衡发展,提高城市整体发展水平等亦具有明显效益。建设地铁是为老百姓服务的民生工程。但是,人们     

中小跨度桥梁安全运维现状与改进方法

正基于中小跨度桥梁运维管理现实需求,结合现代物联网技术,针对与运维安全直接相关的关键指标,构建了在线传感和智能巡检相结合的智慧化运维系统,并提出了产业化推广应用策略。将传统以人工巡检为主的经验性运维管理,提升为区域化、长线路、以数据为支撑的智慧化精细管理体系,为中小跨度桥梁的     

东莞市现代有轨电车发展思考及适应性研究

正有轨电车是一种传统的公共交通工具,起源于1879年的柏林,曾经为世界大量城市居民的公交出行做出巨大贡献。现代有轨电车系统是建立在传统有轨电车技术基础上,通过车辆系统、动力系统、信号系统等技术革新发展而来的一种新兴公交方式,是一种采用低地板车辆,敷设在路面的轨道上,按公交化模式运营的公共交通系统。     

新奥尔良有轨电车

正美国的新奥尔良有轨电车开通于1834年,至今仍在运营。有轨电车已经成为新奥尔良的象征之一,市内随处可见,是市民出行首选的交通工具。新奥尔良的有轨电车是该市一道靓丽的风景线,也是世界上现存最古老的有轨电车之一。新奥尔良持久保持的有轨电车有三条线路,分别是水岸线(长2.5公里)、运河街线(长6.1公里)、圣查尔斯大道线(长10.4公里)。其中圣查尔斯大道线是世界上开通后持续运营时     

现代有轨电车的特征与发展趋势

<正>现代有轨电车相对于传统电车,不仅外观设计出色,整体性能也有了极大提高。现在越来越多地大城市开始注重有轨电车,着手开展现代有轨电车系统规划和建设。1现代有轨电车主要特征1.1乘坐舒适,运行安全对于过去的电车来说,现代有轨电车大力改进了车辆的内外部设计,采用许多现代科技,使电车乘坐起来更舒服。现代有轨电车采用车轮独立转向     

中运量公共交通与现代有轨电车

现代有轨电车在当前城市交通中发展很热，可谓是“高、大、上”的公共交通。但在实施中，是否能达到预期目的，是否真正能提升公交的服务水平，还需要不断探讨。本期多频道栏目刊登了相关文章，就现代有轨电车的自身特点、适应范围、服务能力等展开讨论。     

世界各地的有轨电车

有轨电车系统具有节能、无污染、低噪音、投资少、见效快、不受气候条件限制等优点。世界各地的许多城市正在或计划兴建有轨电车线路，复兴的有轨电车已经成为城市提升公共交通、实现可持续发展的政策新星。     

城市有轨电车发展前景

随着大城市交通运输的高速发展,轻轨、磁悬浮列车等新型交通工具的应用,似乎传统的有轨电车已逐渐走完它的历史里程:一些城市的有轨电车线相继被拆除,甚至无轨电车线路也被取消.那么,究竟城市有轨电车在交通大发展中有没有保留价值呢?答案应该是肯定的.     

大连百年有轨电车

大连现在还保留着两条有轨电车线路201路和202路,总长23.3公里,日均客运量58万人次。1899年,赢得日俄战争胜利的日本人为了巩固其在"南满"的统治,由"南满洲铁道株式会社"实施了城市"电气铁道"筹建计划。1909年9     

香港的有轨电车

香港是一个跑满奔驰宝马的地方,但是让所有香港人都认同的,却是有轨电车。的确,比起中银大厦等著名的高楼和景点,香港有轨电车的名气要小得多,普通旅游者也很少知道。但有轨电车却是真正的“香港之车”,因为它一直伴随着香港从幼年走向壮年,可以说就是香港发展史的一个缩影,更不必说它还是世界上唯一还在运营的双层有轨电车。     

北京有轨电车史略

北京有轨电车史从1921年筹办始。当时,北洋军阀政府从法国借款作为官股,吸收商股合资筹办北京电车股份有限公司。几经周折,到1924年12月17日在天安门南侧举行通车典礼,第一条有轨电车线18日正式通车。这条从前门至西直门的有轨电车线,全长9公里,配有10辆有轨电车(车和设备购自法国)。至抗战前夕,有轨电车线路有5条,以红、黄、蓝、白、绿等颜色相辨别。     

大连有轨电车今昔

<正>来大连的外地游客都会对穿梭于城市中的有轨电车产生浓厚的兴趣,这种古老的交通工具伴随着有节奏的"叮咣叮咣"声缓缓驶过街头时,总会让人产生一种莫名的向往。有轨电车给大连这座有百年历史的城市披上一层古香古色的色彩。大连市民一直对有轨电车珍爱有加,它作为一种市民常用的出行工具被成功地保留到今天,成为大连一道独具魅力的风景线。"那种‘叮咣叮咣'的声音,已经成了穿越百年的‘城市之音'。"提起大连的有轨电车,大连公交客运集团有限公司电车     

现代有轨电车小半径曲线轨道病害分析及思考

<正>有轨电车钢轨轨道是车辆正常运行的基础。现代有轨电车小半径曲线轨道钢轨病害的成因分析及有效应对办法的探索,对提高小半径曲线轨道病害控制效果,维护有轨电车线路安全和高效运行有着重要意义。     

有轨电车发展规划反思与应用展望

有轨电车在国内外城市中的发展状态和作用差异很大。科学引导中国城市有轨电车的发展,对于完善城市公共交通体系和城市轨道交通层级、优化其与城市空间的协调匹配具有重要意义。通过决策管理、技术标准两方面进行深层剖析,认为对有轨电车的误读误用、对有轨电车发展阶段的非客观认知、现有相关技术标准的混乱等是造成中国有轨电车尴尬现状的主要原因,亟须从总体层面厘清有轨电车与城市空间的协调匹配关系。从与绿色交通理念、多尺度城市空间结构、人性化街道契合角度分析了欧洲有轨电车的成功经验。最后,从有轨电车与城市协调发展出发,对有轨电车的顶层战略、决策制定、规划策略、建设管理,以及线网规划关键指标等提出相应建议。     

墨尔本有轨电车建设运营经验与启示

墨尔本拥有历史悠久且规模较大的有轨电车系统,其建设运营经验对我国发展现代有轨电车具有较大借鉴意义。从墨尔本有轨电车类型、特征、有轨电车运营监控与管理方式、有轨电车的轨道铺设及站台设计方式等方面分析总结了墨尔本有轨电车发展中存在的问题,并提出我国发展现代有轨电车不能盲目引进国外运营模式和电车技术,需要综合考虑城郊交通发展规划、建设成本、司机培训、系统更新等因素,保证在合理范围内建设和发展有轨电车系统。     

有轨电车轨道病害现场调研与分析

对国内运营3～4年的3个城市有轨电车线路现场调研发现,轨道主要病害包括:在平交道口位置,轨道周围沥青混凝土路面易发生开裂与破损,且路面与轨道易发生不均匀沉降;钢轨两侧的沥青混凝土路面易发生棱边破损;部分地段发生了轨面沉降而导致轴箱与底部结构物发生剐蹭;扣件罩顶部的路面易发生开裂与破坏;桥梁刚度过渡设置不合理易诱发扣件松动。对各种轨道病害的诱因进行分析,并提出相应的防治建议,如钢轨两侧采用预制型钢包边的钢筋混凝土板,在钢轨与预制混凝土板之间设置一定宽度的橡胶块;加强轨道与公路路面以及两种交通路基的匹配性设计。