多次倒手的拼装车发生车祸谁担责

编辑同志:我从公司辞职后干起了倒卖拼装车的行当。前不久,陈某从郑某(我出售给他的)那里购买的一辆拼装车在行驶中方向盘失灵,撞坏了马某的轿车,并有人员受伤。公安机关认定陈某负事故全责。由于转让和驾驶拼装车属于违法,陈某、郑某和我均受到了公安机关的行政处罚。请问,在民事赔偿方面该由哪些人承担责任?读者赵其亮     

明知翻新轮胎而购买,发生事故谁担责

<正>一、案情王师傅是一名跑运输的个体司机。2009年9月13日,他所驾驶的汽车行驶到半路车轮胎却出现了问题,无奈之下,只好就近找了一家汽车维修店更换轮胎。进店里一问,轮     

老人乘公交遭伤害,四种情形公交公司需担责

一、拒载老年乘客。承担罚款处罚责任1．案例王伯与老伴都是年近80岁的老人,上月初的早晨7点半许,王伯与老伴乘公交车时,公交车停站后,司机见王伯与老伴步履蹒跚,竞以上班高峰为由,让王伯与老伴等下一班车辆再上,随后关闭车门开走了。还有一次,王伯与老伴从郊区回来时,一辆个体中巴车见王伯与老伴是高龄老人,竟以满员为由拒载。公交车、个体客运车有权拒载老年乘客吗？     

长治公交诚征乘客意见

在3·15消费者权益保护日来临之际，长治公交职工走上街头，向广大市民、乘客真诚征询意见和建议。     

明知摩托超载仍乘坐，在交通事故中受伤自身也应担责

2012年4月29日,罗某无偿搭乘朋友钟某的摩托车,遭遇了一场突如其来的交通事故。钟某在正常行驶的过程中,所驾驶的摩托车被拐弯处突然迎面窜出的一辆小汽车碰撞,罗某与钟某因而受伤。交警部门认定,小汽车驾驶人张某在驾车上路行驶中,转弯时未让直行的车辆先行,     

乘客车迷走进公交车队体验公交智能化发展

正智能公交建设是上海打造公交都市的重要内容,让公交调度更智慧、市民出行更便捷,也是久事集团旗下巴士公交三年改革的亮点之一。7月12日,沪上十多位市民乘客和车迷代表首次应邀走进公交营运车队集中调度中心和公司大屏监控中心,亲身体验了一番巴士公交智能信息化建设应用给企业管理和市民出行带来的新变化。体验者们首先来到位于轨交七号线美兰湖站旁的963     

真情服务乘客 实现公交梦想

<正>2月2日下午,一分公司真情服务乘客,实现公交梦想——2015职工迎春联欢会,在金沙江五楼会议室隆重举行。集团公司领导班子及部分处室人员应邀出席。一分公司领导及300余名职工观看了文艺演出。党委书记、董事长周齐首先对一分公司2014年的工作进行了肯定,并向在座的大家致以新春祝福。他说,过去的一年,我们新增了600台公交空调车,线路总条数已经达到175条。今年还将开通19条新线路,为方便市民出行作出公交人应有     

方便乘客的瑞士公交卡

为了满足各类乘客的需求,帮助出行者节省开支,免受每次乘车买票及有时找不到零钱而着急的烦恼,瑞士公交系统推出了以火车为主的多种公交卡.     

乘客为公交驾驶员义务按摩

<正>近日,热心乘客李新芳来走进7路调度站,义务为驾驶员推拿按摩、缓解工作疲劳,受到了驾驶员们的交口称赞。具有专业推拿按摩资质的李新芳女士是7路的一名老乘客。在日常的乘车过程中,经常发现一些驾驶员在站点上下乘客或路口等待信号灯的间隙活动颈部和腰部。为帮助驾驶员舒缓压力,近日,李女士放弃休息,来到7路王家坟调度站为16名驾驶员进行了颈、腰部位的推拿按摩,     

公交热线增容 满足乘客需求

近日,针对市民乘客对96196公交客服的依赖越来越强,96196在授话能力上已不能满足市民需求,越来越难呼入的问题,集团坚持“以人为本”理念,以“边学边改、边查边改”为原则,从8月份起为公交96196热线新增10名话务员,通过增容公交热线,提高了30％的接听率,有效地降低呼损,更好地发挥96196热线桥梁和纽带作用。最大限度满足市民群众的出行咨询需求。     

公交信息的乘客光环效应

光环效应是一种特殊的非理性心理现象，可利用其改善公交乘客的满意度.本文认为显著维度光环效应指标除了满足对总体满意度作用系数最大外，还应新增 3个基本特征，据此提出了一种新的基于多个特征的显著维度光环效应指标辨识方法，克服了单个特征有时错误识别的缺陷.基于 2017年武汉市公交乘客满意度数据，利用双因素和决策树法辨识潜在的显著维度光环效应指标，缩小辨识范围.利用各分项满意度指标的影响人群比例，评分均值与总体满意度关系，对总体满意度的作用系数，评分方差等精确辨识了显著维度光环效应指标. 研究发现，公交信息服务对 55.42%的乘客具有反向光环效应.改善公交信息服务可显著提高不满意乘客的满意度.     

公交司机曾宪杭舍命护乘客

5月12日，广州市见义勇为基金会、广州市公安分局便衣侦查支队、广州市二巴公司召开大会，表彰广州市二巴公司公交司机曾宪杭为保护30名乘客身中六刀的义举，并向他颁发了21000元的奖金。     

公交信息的乘客光环效应

光环效应是一种特殊的非理性心理现象,可利用其改善公交乘客的满意度.本文认为显著维度光环效应指标除了满足对总体满意度作用系数最大外,还应新增 3个基本特征,据此提出了一种新的基于多个特征的显著维度光环效应指标辨识方法,克服了单个特征有时错误识别的缺陷.基于 2017年武汉市公交乘客满意度数据,利用双因素和决策树法辨识潜在的显著维度光环效应指标,缩小辨识范围.利用各分项满意度指标的影响人群比例,评分均值与总体满意度关系,对总体满意度的作用系数,评分方差等精确辨识了显著维度光环效应指标. 研究发现,公交信息服务对 55.42%的乘客具有反向光环效应.改善公交信息服务可显著提高不满意乘客的满意度.     

郑州公交举办“乘客代表进公交”活动

为庆祝郑州公交成立六十周年,展示郑州公交六十年来的发展历程和取得的辉煌成就,增进与乘客、媒体的沟通、交流,7月12日上午,郑州公交举办了“乘客代表进公交”活动,共有30名乘客代表和近20家媒体单位参加了活动。     

司机无过错致乘客受伤是否需要赔偿

何女士来信:我是一名小客车司机,2011年3月份的一天,在拉着乘客通过一个村庄时,突然从胡同里跑出来2个孩子横穿马路。我当即采取紧急刹车措施,虽然2个孩子安然无恙地脱离了危险,但由于车辆行驶的巨大惯性,坐在车上副驾驶位置上的乘客林先生在没有任何     

考虑乘客的交通事故受伤严重程度模型

为分析比较交通事故中驾驶员和乘客的受伤严重程度,根据某城市的道路交通事故数据,分别以交通事故驾驶员和乘客受伤严重程度为因变量,从事故基本信息、事故人员数据、现场环境数据等方面选取自变量,运用二项Logit模型分别建立驾驶员和乘客受伤严重程度模型。研究结果表明:驾驶员和乘客的受伤严重程度影响因素存在差异,仅有人员的年龄变量、事故形态变量在驾驶员模型和乘客模型中都表现为显著,其余变量的显著性在两模型中不同。因此,不仅要关注驾驶员的受伤严重程度,还要重视乘客的受伤情况,给予乘客更多保护。     

停车被撞为何还要担责

编辑同志:2011年12月的一天晚上,我开车去外地送货。途中车子出现故障,于是我便将车子停在马路的右边,然后下车修理。大约10分钟后,后面驶来一辆二轮摩托车,因驾驶员李某喝了酒,没有看到我停在路边的车子,遂一头撞到货车尾     

施工单位突发设置限高杆损害车辆是否需要担责?

正许先生咨询:前几天,我单位的驾驶员向师傅在驾驶大货车从外地返回途中,天色已晚,突然听到车顶上传来一声巨大的响声,他赶紧下车查看,发现驾驶室顶部已经被一根直径约100毫米的铁管卡住。原来,最近这条道路在整修,为了限制大型货车驶入影响施工,便设置了限高杆。但由于其事先既没有公告,也没有安装反光标识及设立任何限行或提     

公交乘客服务设施服务能力设计标准探讨

乘客服务设施是公共汽电车站设施的主要组成部分。乘客在公交出行过程中的空间需求与特性是乘客服务设施设计的基础。根据国内外对乘客基本特性的研究,提出适应公交乘客服务设施的标准乘客特性,并给出主要乘客服务设施服务能力的设计方法,可为乘客服务设施设计标准提供参考。