交通热点问题的演变与可持续交通

在世界公路之都的美国驾车旅行,人们会留意沿路各种不同的线路编号系统。比如全国性线路,就有以US编号的全美公路系统和以Interstate编号的州际高速公路系统。     

美国重卡新技术扫描

一、美国重卡产品概述 众所周知，美国是全球生产和使用汽车最多的国家，各种公路四通八达，平均每1．3人就有1辆汽车，被称为是“车轮上的国家”。密集的公路网已成为美国运输的重要脉络，大量的商品运输依靠重型卡车。随着近十年美国经济的持续增长，卡车货运业也在迅速发展。     

飞蛾扑火的拜腾汽车

正CES2018美国消费电子大会在美国"赌城"拉斯维加斯开幕,来自中国的造车新势力BYTON拜腾汽车进行了全球首秀。但是作为一辆汽车,不选择任何一家世界主流的汽车展会而选择一个消费电子展进行展示,是为了什么?是逃避那些想细致研究汽车自身构造的人吗?新派智能造车公司Future Mobility Corporation Ltd.(简称FMC)中文品牌名为"拜腾"。作为一家由汽车圈明星高管组团的新造车公司,拜腾在建立之初就博得了不少眼球。并且     

斯堪尼亚上半年业绩卓著巴西工厂迎来50周岁生日

素有"公路之王"美誉的欧洲高端商用汽车制造商斯堪尼亚在2007年上半年市场表现卓越,全球销量再创新高.据其7月26日发布的中期报告显示:今年1～6月,斯堪尼亚全球销售量累积达到49 822辆,同比增幅高达39%.销售额超过43.3亿欧元,同比增长14%.其中卡车销售量45708辆,同比增长38%;巴士4114辆,同比增长40%.     

交通技术的革命

绿灯亮起,一辆无人驾驶的汽车缓缓起动,平稳地行驶在公路上,方向盘不时地自主转动,遇到施工障碍时自动绕开,前方有车时换道超车,行人穿越马路时自动减速避让……这听起来像某个科幻电影中的片段,却在内蒙古自治区赤峰市翁牛特旗的公路上真实上演。国家自然科学基金委近日表示,我国自主研发的无人驾驶汽车2015年     

驾车者“怄气”致堵车排成千米长龙

2014年3月1日，即农历二月二“龙抬头”的前一天，也是莒南县十字路镇逢集的日子。当日14时许，城区西一乡村公路上都是散了集后行色匆匆的行人和疾驰的车辆。突然，在该乡村公路西段，一辆黑色北京现代私家车与一辆银灰色五菱牌面包车因为争道抢行不慎发生刮蹭事故。事故造成黑色北京现代轿车右前大灯灯壳及防护罩轻微破损，五菱面包车右侧后视镜损坏。     

慈禧御用"图利亚"牌汽车

现陈列于北京颐和园的慈禧御用汽车,可称作我国第一号汽车.据说这辆车是袁世凯在1902年从香港买来献给慈禧的.昔日慈禧太后御用汽车,如今的珍贵文物,这辆汽车产于何地呢?参观这辆文物汽车,您会看到这辆车的脚踏板上镌刻着"DURYEA"英文字迹,以此佐证,这是一辆美国产的"图利亚"牌汽车.     

澳大利亚——"坐在车轮上的国家"

澳大利亚是汽车的“世界”,交通十分发达。该国统计局最新公布的一组数字说,全国有81万公里长的公路和约1200万辆注册车辆,每23人有1公里长的公路,每100户拥有的汽车为183辆,在全球名列第一。以悉尼市为例,人121600万,私人汽车多达300多万辆,平均每1．6人就有1辆车。     

浅析行车舒适性的主要影响因素及评价方法

公路线形是影响公路工程质量的首要因素,在很大程度上决定了汽车行驶的安全性、舒适性和经济性。随着我国高等级公路建设的发展,公路线形设计技术有了很大提高,积累了大量经验,设计规范和技术标准不断完善。随着公路建设的飞速发展,人们不再仅仅满足于"有路行驶"的状况,而是越来越要求"有好路行驶",这就使汽车在公路上行驶时不仅要有安全性,舒适性也越来越受到人们的重视。分析介绍了影响行车舒适性的主要影响因素和当前评价行车舒适性的各种方法。     

公交、团体、微循环:宇通三款纯电动客车闪耀天津客车展

全球汽车产业平台和中国汽车工业协会近期发布的数据显示:2015年上半年,我国新能源汽车总销量达72711辆,超过美国52704辆的销量成为全球最大的新能源汽车市场.其中,新能源客车实现销售17076辆,同比增长50.26％.这17076辆新能源客车中包括纯电动客车13131辆,占新能源客车总销量的76.9％.由此可见,继2014年"新能源汽车元年"新能源汽车推广应用正式进入快车道之后,新能源汽车在2015年将继续保持高速发展势头,而新能源客车尤其是纯电动客车已成为其中的中坚力量.     

2004年公路水路交通行业发展统计公报

公路、水路运输装备公路运输车辆公路运输能力稳步增长。2004年底,全国运管部门登记注册的公路运输汽车达1067.18万辆,比上年增加142.54万辆。其中载客汽车439.09万辆、3872.21万客位,分别比上年增加86.90万辆、441.57万客位;载货汽车628.09万辆、2338.61万吨位,分别比上年增加     

西安汽车摩托车专修学院

西安汽车摩托车专修学院创建于1987年1月．现有教职150余名．有近80辆中外摩托车和30余辆汽车供学员实习。是一所正规的大规模汽车摩托车维修专业人才培训基地。     

中国品牌和新能源汽车持续上扬

<正>38.95%中国品牌乘用车市场占有率滴水石穿7月新能源汽车销量超美国近一倍7月新能源汽车生产19307辆,销售16884辆,同比分别增长2.2倍和3.3倍。其中,纯电动汽车产销分别完成11252辆和8970辆,同比分别增长1.7倍和3.3倍;插电式混合动力汽车产销分别完成8055辆和7914辆,同比均增长3.4倍。而据美国公布数据来看,7月份美国新能源汽车只销售了8951辆,只达到我国销量的53%。     

最牛货车违法454宗 扣1100多分罚9万元

<正>据广州市公安交警部门透露,广州交警最近梳理了2015年前三季度(1月~9月)重点行业车辆多次交通违法未处理的车辆情况,现予以曝光。其中,货运、旅游客运、公路客运车辆是"违法大户",10辆货车有多达100次以上交通违法未处理,3次以上违法未处理的旅游客运和公路客运车辆分别为74辆和35辆。在交警部门曝光的多次违法未处理6类行业车辆中,货车是"当之无愧"的"违法大王",竟然有10辆货车有多达100次以上的违法未处理记     

"智慧公路"走近我们

当前,全世界汽车保有量已达到7亿多辆,而公路的发展速度远远跟不上汽车的增长.交通专家认为:光靠扩建公路和交通控制手段已难以解决日益严重的交通堵塞问题,必须运用科技力量,从车与路的最佳结合入手,最大限度地提高公路利用率,使道路交通向智能化方向发展.于是,"智慧公路"--新颖的智能公路应运而生,并得以发展.它配有道路信号发生装置、太阳能交通灯、电子信息告示牌和不停车收费系统等设施.     

朋友在我身边死去

5月14日,交警队把我们的这起案子给调解了,我有点不服:“我们人也死了,我也残废了,结果还得承担一半的责任。我总认为只要是汽车把人撞了,它就该拿钱,就该承担所有的责任,汽车是强者,我们是弱者,保护弱者天经地义嘛。” 要说这乡村的公路就是没有城里的大街好,黄的、白的、虚的、实的划了很多线,人要是想过马路,找个横道线过去,哪个汽车敢撞。这乡下就不行了,哪有什么横道线,过公路就得胆大敢冲,再说,那个司机也是,车开得飞快,看见人想停下来都不好使,我的朋友就是这样被汽车给撞死的。 那天是4月11日晚上8点多钟,我和朋友刘玉田在安营公路旗口镇二道村附近的公路上边说话边快步斜穿路对面,我离他三步左右的距离,突然,由北向南的公路上出现了雪亮的汽车灯光,转眼一辆轿车冲到了我们     

汽车广告探源

世界上最早的汽车广告是由美国奥兹莫比尔汽车公司创始人兰塞姆·奥兹,于1900年底为策划"奥兹莫比尔汽车厂"竣工投产宣传活动在底特律创建的.随后,他还制作了大量色彩鲜艳印有"卡布德达什"汽车的海报广告,宣传该公司1901年每星期生产10辆"奥兹·卡布德达什"牌汽车的计划.     

最安全的汽车——沃尔沃

摒弃价格因素不谈,买车时我们首要考虑的是什么?相信大多数人会回答:安全。的确,谁愿意拿生命开玩笑?设想一下,你的车高速行驶时油路失火,或是急转弯时方向盘突然失灵,将会是什么样的后果? 沃尔沃(Volvo)就是一家以安全性能绝佳著称于世的汽车公司。21世纪初期,Volvo(富豪)S80轿车在由三家独立的撞击试验机构——欧洲新车测试、美国新车测试和公路安全保险协会分别在欧洲和美国进行的撞击试验中,都获得最高评分,从而成为第一辆被欧洲和美国同时公认的世界上最安全的轿车。     

国外汽车运输技术的发展动向

一、运输形式灵活多样化 目前世界上许多国家致力于发展大吨位、低能耗、高安全的柴油车,主要都是一些半挂汽车列车,其总吨位已达到38～42吨左右.美国早在1974年用拖挂完成的货物周转量就已占公路货物总周转量的76.3%.由于汽车拖挂运输载重量大,一般为单车的2～3倍,在其他条件相同的情况下,汽车列车有较高的生产效率,其百吨公里燃油消耗一般比单车低40%,其运输成本也远远低下单车成本,而且汽车列车的解体和组合十分方便.目前像美国一般城市间的货运企业,每辆牵引车配备的半挂车数已达3辆以上,其他发达国家也基本一样.采用拖挂运输大大地提高了运输效率,降低了运输成本.     

高速公路收费站通行能力及改扩建方案浅析

公路建设的快速发展直接带动了汽车消费需求,2003年我国汽车的保有量为1 219万辆2,010年达到7 000万辆2,011年8月底突破1亿辆大关,目前北京私家车保有量位居全国第一。由于经济条件的限制,我国高速公路将在较长一段时间内实行"贷款修路,收费还贷"的制度。高速公路的收费系统以收费站为主,对通行车辆收取过路费。机动车数量的快速增长直接导致收费站的服务水平下降,给路上交通流带来限制,形成收费瓶颈,导致行车延误。合适的改建时机,合理的改建方案成为收费站改扩建考虑的主要因素。研究公路收费站的通行能力有利于从根源上分析收费站处车辆运行特性,从而通过管理手段解决交通延误问题,在避免盲目扩大设施建设规模和大量增加运营费用上的前提下实现资源优化配置。