长沙市核心区交通综合问题分析与改善方案

首先对长沙市核心区的交通问题进行宏观与微观的深入剖析;然后从精细化交通设计、越江接线交通组织、接入管理控制、信号控制及停车系统优化等层面提出综合改善方案;并以长沙市核心区综合改造工程为例进行验证。结果表明,交通改善需利用系统优化原理,从微观与宏观结合角度进行综合整治。     

大型活动的交通组织方法研究

大型活动会在短时间内诱发局部地区超高强度的交通需求,由于无法为这种需求提供额外的交通基础设施,因此大型活动会场周边通常会发生比较严重的交通拥堵.为了有效利用交通组织与管理措施疏导大型活动会场周边的交通,减轻会场周边的交通拥堵,针对其交通需求的特点,提出出行需求管理和交通组织的原则,设计了"需求分析-方案制定-方案验证-方案实施-数据收集-方案回顾"的交通组织与管理流程.最后针对一个实例,利用微观交通仿真模型PARAMICS 以实景再现的方式验证了事先设置的数套方案.事后的方案回顾证明本研究提出的方法是可行的和有效的.     

VISSIM仿真在单向交通组织方案比选与评价中的应用

单向交通组织具有缓解交通拥堵、便于实施的优势,但由此带来的绕行、末端压力等交通负担可能会降低更大范围内的交通效率.因此,有必要基于微观交通仿真软件VISSIM的功能及特点,开发出对道路单向交通系统进行方案比选与仿真评价的具体方法,并在西安市唐延路单向交通系统中进行实践.首先对比现状交通与实施单向交通组织仿真模型中的交通效率,证明实施单向交通组织可缓解交通拥堵.其次,针对仿真模型中存在的冲突点提出改善方案.最后,通过方案比选获得最优交通组织方式.实践证明,该方法可以直观、定量、准确地模拟并优化单向交通组织中的单行定向、系统末端交通设计、系统信号控制方案设计及交叉口渠化等设计环节,为单向交通组织方案设计、比选和优化提供科学依据.     

高速公路收费广场车道合理化配置研究

为评估ETC使用率提升后对收费广场通行效率的影响,并提出合理车道配置方案,依托深圳机荷高速福民收费站车道布设和收费数据,建立包含跟驰和换道行为的收费广场交通行为模型,开发收费广场交通运行微观仿真平台.分别针对平、高峰时段,以ETC车道数及使用率为变量设计80组仿真方案,综合评价不同方案下收费广场通行效率.与实测结果的对...     

基于宏中微观模型的广州地铁11号线施工期间交通影响分析

研究利用广州市多层次交通模型,从宏、中、微观三个层面对地铁站点施工占道方案进行仿真分析,以评估地铁施工对城市交通的影响,为施工疏解方案提出优化建议,指导下阶段的交通疏解方案详细设计。研究方法可供大城市核心区大型工程施工期交通影响分析提供方法借鉴。     

微观仿真模型的建立及数据分析

在评价由道路系统以及交通量的改变而引起的交通行为特征变化时,交通微观仿真模型正迅速地成为首选的工具。交通微观仿真模型与传统分配模型在建立、产生结果和报告等方面存在某些共性,但也有很多不同之处。从对数据要求的讨论到模型的建立,介绍了应用微观仿真模型的全过程,并探讨了如何使用微观仿真模型对不同设计方案进行评价,进而分析各方案所产生的效果。     

�������Ż�������������ɢ��ͨ�����о�

针对台风、飓风等可预报自然灾害,在其登陆城市之前一定的安全时限内,大规模区域路网疏散的交通管理问题进行了研究。基于最优化理论与微观交通仿真相结合的方法,构造了面向区域疏散交通管理的双层建模框架。上层模型（最优化层）以修正元胞传输理论为基础,构建了适用于大规模路网疏散的交通管理方案优化模型,其输出的疏散交通管理策略备选集合,输入到下层模型（微观交通仿真模型）中,从而在微观层面考察驾驶员行为反应等上层模型难以捕捉的疏散特性,进而制定最优的疏散交通管理方案。案例分析的结果表明,该框架兼具最优化方法与微观交通仿真方法的双重优点,能够较好地服务于区域疏散交通规划与具体的区域疏散交通管理实践。     

TransCAD软件在城市交通组织管理方案制定中的应用

TransCAD是由美国Caliper公司开发的交通软件,尝试用此软件进行新建项目或区域性范围的交通组织管理方案评价具有一定的优势,但也存在一些不足,因此建议TransCAD与微观仿真软件VISSUM结合使用。     

山体洞式电梯竖井设计

山体洞式电梯竖井施工为大断面竖井工程,需要隧道、建筑、电气多专业联合设计,目前国内山体洞式电梯竖井工程成功案例较少,可借鉴经验不多。结合文成县百丈漈景区洞式电梯竖井工程,对山体洞式电梯竖井工程分别从设计技术标准的采用、内轮廓尺寸的拟定、竖井支护参数选择、井内建筑结构设计、施工方案各角度进行了论述,为今后类似的山体竖井设计提供借鉴。     

城市区域交通信号智能控制及其微观仿真研究

城市交通的智能控制与管理是智能交通系统（ITS）的重要组成部分,也是当前研究的热点问题．针对交通问题复杂性、随机性和离散性的特点,采用自适应实数遗传算法对交叉路口信号灯进行优化,并以微观交通仿真系统代表真实交通系统来验证控制方案的优劣．开发了基于遗传优化的微观交通仿真系统,描述了该系统的子模型及实现方法;将该系统对一小型区域内信号灯的控制参数（周期,绿信比和相位差）进行同步优化,并通过微观交通仿真模型进行仿真实验;证实该方法能够在一定的范围内提高路网的通行能力,减少停车延误时间,从而缓解交通拥堵．     

����GIS ��΢�۷���·�����ݽṹ��ƺ�ʵ��

针对目前交通仿真路网模型存在的不足，提出一种基于地理信息系统（GIS）建立微观仿真路网模型的方法，并根据模型设计和实现微观仿真路网数据结构. 首先根据GIS 的特点和交通仿真系统的要求，建立分层的微观仿真路网模型；然后根据模型和具体实现的编程语言设计并实现路网数据结构.     

公路养护施工中的交通控制与管理

对高速公路养护施工中"单边全封闭交通组织和单边部分路段交通组织"两种可行整体路网交通组织方案进行对比和评价。运用交通仿真软件VISSIM,从宏观和微观两个角度,分别对高速公路养护作业区连续流的服务水平分级,并对养护区路段延长控制区域长度预留值和整体路网统筹交通组织方案进行讨论。以山东东港高速公路为例,进行交通组织预案,建立合理数学模型并进行交通仿真系统模型,提出科学合理的交通控制与管理的方案,并在山东烟威高速养护施工中实际运用验证,为日后的养护提供科学依据。     

VISSIM在交叉口交通设计与运行分析中的应用

阐述了微观交通仿真软件VISSIM的模型及理论基础．将该软件用于长春市工农广场交叉口交通分析，对其交通现状进行仿真模拟，验证了VISSIM软件在实际应用中的有效性、精确性，改进并优化了工农广场交叉口交通设计方案．通过在实际交叉口交通运行状况分析中使用VISSIM这一微观交通仿真软件，提出了在复杂交通条件下确定交叉口交通组织方案的新思路、新方法．实践表明，该方法具有良好的操作性和实用性．     

定量分析在道路施工交通组织中的应用

基于现状GIS路网,采用TransCAD的OD矩阵反推技术和Vissim交通微观仿真软件,建立了一套道路施工组织方案的定量分析评价方法体系。以无锡市太湖大道快速化改造为例,根据调查流量数据反推得到高峰小时机动车OD矩阵,采用交通分配方法对各方案下的道路流量变化进行预测,分析得到施工影响范围,对交通组织方案进行了量化评估,并提出了推荐方案。     

城市微观交通模型建模及仿真实现

微观交通仿真模型是交通领域的研究热点，城市交通控制是微观交通仿真模型的主要应用领域．文中建立了一个城市微观交通模型，详细说明模型的体系结构，各子模型的建模方法，在SGI的OCTANE工作站上实现城市微观交通仿真，并举例说明其应用．     

大规模聚集人员转移的交通组织仿真与实践

为了在一小时内将大规模聚集人员运送至沙特化工新城的建设现场,建设方构想了若干解决方案。采用微观交通仿真技术,设定各种交通组织场景(包括原构想方案),分别进行交通仿真。通过仿真后的车辆行程轨迹(Trajectory Data)信息,统计分析各场景中各分段控制点的延误。最后通过综合对比评估,优化原构想方案,既达到了原定目标,又有效降低了交通基建投资。     

基于VISSIM的感应信号控制交通仿真研究

VISSIM是由德国PTV公司开发的微观交通流仿真系统.该系统是一个微观的、以车辆驾驶行为为基础的交通仿真软件.文章在分析了交通流微观仿真系统的特点后,介绍了VISSIM仿真系统,最后借助VISSIM对单路口进行感应信号控制设计,并对所设计的感应信号控制进行了仿真分析.     

典型交叉口公交通行改善方案研究

根据石家庄市中山路与建设大街交叉口的交通现状,提出该交叉口公交通行改善的必要性,分析公交车辆产生通行延误的主要原因,针对延误原因,提出以信号配时优化、信号相序调整和站台延伸为主要内容的改善方案,并利用交通微观仿真软件VISSIM,对改善方案进行仿真分析和方案优化,获取了较为理想的公交通行改善方案。     

十字路口交通规划的微观研究

以“人车为本、注重实用”为原则,在不过多改变原十字路口空间的基础上,从微观规划和管理的角度探讨城市十字路口的微观交通规划方案．有助于实现人、车的最大通过量.     

设计施工一体化条件下的保通交通组织方案研究

结合工程实例,对具体保通交通组织方案进行分析研究,引入量化指标代入科学的技术经济比选方法,选出最优方案,同时探讨了设计施工一体化条件下保通交通组织方案的优势,可为类似项目交通组织设计提供参考。