被动安全性--改变中国客车竞争格局的新目标

翻阅各种媒体,我们经常会被客车车祸的报道所震惊: 2004年9月30日:安徽凤阳县境内合徐高速公路97公里处,皖S12088大客车与失控越过中间绿化带的苏CG1808货     

从日本城市的人行道布置看城市“文明”

关于人行道一词，《辞海》中的定义为“城镇道路上供人行走的部分。其宽度主要根据行人数量而定，还应考虑布置绿化地带和街道附属设施（路灯杆、路名牌、电力杆等）所需的宽度。”早在2000多年前的古罗马时期，庞贝古城就有了人行与马车分离的街道雏形，路缘石高达0．4～0．6米，在街口还特别布置了人行“汀步”，标高与人行道齐平，形成了最早有组织的人行过街横道。     

沪(上海)蓉(成都)高速公路全线贯通

<正>去年12月27日,随着宜(昌)巴(东)高速的界岭隧道正式通车,全长1966公里的沪(上海)蓉(成都)高速公路全线贯通!沪蓉高速是国家规划的"五纵七横"国家高速公路网的重要组成部分,自东向西途经沪、苏、皖、鄂、渝、川等六省市。从2008年至2012年,各个路段先后建成通车,仅剩位于湖北省的宜巴段一直未能通车,过往车辆途经此地都要绕行312省道。     

浅谈缓解嘉定古城区停车难的几点设想

正嘉定城区是具有800年历史的文化古城,又是现代汽车生产研发基地。随着经济的发展,车辆不断增加,停车难已成为嘉定古城当前亟需解决的问题。为此,结合嘉定古城停车现状,查找停车问题所在,提出缓解城区停车难的几点设想。     

英国高速铁路的发展历程及其借鉴意义

自从有铁路起,人们对列车速度的追求就一直没有停止过.1938年,蒸汽机车的最高速度创造了每小时202公里的纪录;1972年,内燃机车的最高速度达到了每小时318公里;1955年,法国电力机车首创最高速度每小时331公里的世界纪录,随后是380公里、406.9公里、482.4公里、513公里,直至2007年的574.8公里.60年间,这项电力机车高速试验的纪录在不断被打破.     

行人交通路在何方

在古罗马时代,意大利庞贝市的一些街道上,由于马车大量出现,与行人混行,出现了交通阻塞,这是有记载的最早出现的城市交通拥挤。为了解决这个问题,人们把人行道加高,设置在道路的两边,使人与车、马分离。然后,又在接近马路口的地     

人本导向的苏州古城交通治理

为有效提升苏州古城交通出行品质,对人本导向的古城交通治理方法进行了探讨。分析了苏州古城现状空间和交通特征,识别了新时期古城交通发展面临的挑战,并借鉴京都、巴黎和慕尼黑古城发展经验,确立了以通勤人群、常住人群和旅游人群需求为核心的慢行和公交优先的苏州古城人本交通发展模式。在此基础上,提出促进古城慢行复兴、塑造"轨道+慢行"街区、严控小汽车交通等交通治理策略以及"轨道+慢行"模式的分步实施路径建议,对苏州古城和其他类似地区的交通治理都具有参考意义。     

我国古城交通发展策略探讨

<正>古城交通发展策略是用以指导、约束和协调古城交通行为的总则,也是实现合理交通模式、支撑古城保护与发展战略目标实现的保障机制和主要抓手。针对我国古城保护与交通发展面临的主要问题,经综合分析研究,本文提出关于我国古城交通发展策略的几点想法。     

古城新一轮保护的思考——以苏州古城保护为例

古城保护是世界性难题,苏州古城新一轮保护也存在问题。为了进一步实现经济发展与古城保护之间的动态平衡,提升古城持续发展的能力,应进一步解决思想观念问题,做到认识上再深化;进一步解决实际操作问题,做到方案上再优化;进一步解决组织协调问题,做到机制上再完善。     

2014年我国高速公路建设进展情况分析

高速公路通车里程增长0．8万公里 2013年．我国新建高速公路8260公里．改建339公里．通车总里程已达104468公里．较2012年末增加0．8万公里．增长率达8．52％,较上年的13．31％有所下降。高速公路通车里程增长率自2007年达历年最高值18．98％后．总体呈下滑态势,2008年至2013年平均增长率为11．68％。     

我国高速公路建设“十一五”回顾及“十二五”展望

十一五期间高速公路建设情况我国高速公路通车里程居世界第二十一五末,我国公路网总里程达到398.4万公里,五年新增63.9万公里。其中,高速公路通车里程由十五期末的4.1万公里发展到7.4万公里,五年新增3.3万公里,增长0.83倍,居世界第二位(图1)。五纵七横12条国道主干     

剖析公路建设规划 掌控工程机械先机

在2003～2007年五年期间,我国公路建设取得瞩目成就,共建成高速公路2.8万公里,超过过去15年的总和;新改建农村公路130万公里,超过过去53年的总和。2007年,我国交通固定资产投资达7500亿元,全年建成高速公路近8300公里,全国新改建农村公路42.3万公里,使乡镇通公路率达98.54%,建制村通公路率达88.15%。     

苏州古城交通分析及改善策略

苏州古城已有2500余年的历史,古城布局工整、脉络分明,功能完备,迄今仍然作为苏州市区的核心地区担负着重要的城市职能。随着城市经济和机动化交通的快速发展,与国内其他城市中心区一样,苏州古城也出现了道路拥堵、环境污染等一系列由交通引发的问题。从分析苏州古城用地情况出发,即从道路网络的发展演化过程、路网容量、布局结构、交通流空间分布以及现有交通模式等角度研究造成现状交通问题的种种原因,并从疏解古城城市功能,完善道路设施和交通发展政策等方面提出初步解决古城交通问题的几点策略,以供缓解苏州古城交通问题和其他遇到类似问题的城市做参考。     

剖析公路建设规划 掌控工程机械先机

在2003～2007年五年期间,我国公一路建设取得瞩目成就,共建成高速公路2.8万公里,超过过去15年的总和;新改建农村公路130万公里,超过过去53年的总和。2007年,我国交通固定资产投资达7500亿元,全年建成高速公路近8300公里,全国新改建农村公路42.3万公里,使乡镇通公路率达98.54％,建制村通公路率达88.15％。     

“丰”行天下 绿色传“地”启动仪式

正顺丰速运与地上铁终端收派绿色配送交车仪式于9月6日在成都市新皇城大酒店隆重举行,成都市政府相关领导、协会及顺丰、地上铁代表悉数到场,共同见证了这一对于西部地区绿色配送具有标杆意义的盛举。网点反馈车辆给力车管省心数字化透明此次首批交付的50辆北汽威旺307EV主要将用于当地顺丰速运终端收派作业。这批作业车型按照每辆车每天行驶150公里、电价1元/度、油价6.25元/升来计算,终     

高等级沥青路面层间接触状态影响因素

近二十年来,随着我国国民经济的飞速发展,我国的高等级公路建设有了突飞猛进的发展。截止2010年底,我国的公路总里程已经达到398.4万公里,近五年新增63.9万公里,其中,高速公路由＂十五＂期末的4.1万公里发展到7.4万公里,为我国国民经济的发展提供了强有力的保障。     

高速公路的绿化与后期的养护

建国之初,全国铺有沥青和水泥路面的公路总共才350公里。截至2010年底,全国公路总里程达486.08万公里,公路通车总里程比1978年增长5倍多。我国高速公路从无到有,从0公里到6万公里,实现通车里程居世界第二位的历史性突破,仅用了十几年     

新疆生产建设兵团公路治超任重道远

新疆生产建设兵团肩负着保卫边疆和屯垦戍边的历史使命,14个师遍布天山南北,195个团场远离国省干线公路,平均距离130公里左右。50年来,经过几代军垦人的艰苦创业,目前兵团公路里程达3万多公里。其中,一、二级334公里,三级7958公里,四级14385公里,等外级9048公里,分别占总里程的     

2009投资保增长,扩内需(二)

华北山西 2008年,山西交通完成公路建设投资200.3亿元。新增公路通车里程4904公里,高速公路72公里,一、二级公路988公里,     

中国高铁中的“第一”

正中国第一条高速铁路秦(皇岛)沈(阳)客运专线是我国第一条标准意义上的高速铁路,于1999年8月16日开建,2003年10月12日建成通车。全长404公里,设计时速200公里,为后来的京沪高铁建设积累了许多宝贵经验。中国第一条时速350公里高铁2008年8月1日,北京奥运会开幕前,中国第一条时速350公里的高速铁路——京津城际高铁正式投入运营。第一条一次性建成里程最长的高铁2011年6月30日,全长1318公里的京沪高铁正式投入运营,设