德国近距公共交通系统简介

正德国是拥有完善的公交系统的国家之一。由于德国城市规模有限,城际距离较近,因此穿梭于两个城市之间的上下班模式是常态;德国城镇化程度高,在大都市周边的小镇居住,到大都市购物也是一种普遍的形式。因而构成德国日常生活出行的公共交通远不止于城市交通,而扩大到一个或几个大中型城市辐射出的一个区域活动范围。因此在德国交通工程学中有?ffentlicher     

德国公共交通投资项目标准化评估程序与方法

公共交通项目投资大,建设周期长,如何有效利用有限的资金,科学、透明地比选不同地区不同的交通投资项目,是决策者必须面对的难题。介绍了德国公共交通投资项目标准化评估过程中采用的量化、程序化和标准化的成本收益计算方法,以期为中国进行公共交通投资决策提供参考。     

谈差距——访德国物流联盟

2014年6月17日,第六届亚洲物流双年展在上海新国际博览中心举行。自2004年首演以来,亚洲物流双年展紧随市场发展,始终秉承＂物畅其流,链达天下＂的主旨。     

漫话纽约公共交通

纽约市是美国城市中人口密集程度最高的城市之一,世界上许多大银行、金融机构、大公司的总部,纽约市市政府及联合国总部都设在纽约市中心面积不足65平方公里的曼哈顿岛上。但是,纽约市的交通井然有序,令人称道。     

北京持续发展公共交通

优先发展公共交通，是北京交通过去十年、今后也将持续坚持的发展战略。“这既是缓解交通拥堵、方便市民出行的需要，也是治理北京空气污染、促进可持续发展的治本之策。”北京市交通委员会主任周正宇如是说。发展轨道骨干网络。2014年年底，北京将新开通6号线二期、7号线、14号线东段、15号线西延等4条轨道交通新线，轨道交通运营里程将达到527公里。按照最新规划，2020年北京轨道交通运营里程将达到1036公里。     

加拿大的公共交通

西班牙马德里市现有人口350万，大约有100万辆汽车，该城市的堵车简直是家常便饭。据了解，马德里的道路总长度约为3500公里，即每辆汽车平均拥有的道路仅3．5米。因此，在市区每天任何时候都可能发生堵车现象。为此，市议会批准了治理堵车问题的专门计划。     

里加的公共交通

正里加(Riga)是拉脱维亚(LATVIA)的首都,这里的公共交通相对人口来说,也就是提供的人均公共交通工具算很发达,车辆准点,车次多,换乘方便。从公交车的准点准时就不难看出,整个城区很少拥堵,不论是四车道还是双向两车道,都是行车有序,机动车礼让行人,有专用的自行车道。里加有四种公共交通方式,包括有轨电车、无轨电车、普通公交车、小公共汽车。这四种公共交通方式能很方便地到达里加     

论公共交通特许经营

主要分析公共交通实施特许经营涉及到的市场准入、价格管理、监管体系等一些问题,以及实施公共交通特许经营的政策建议.     

布加勒斯特的公共交通

正布加勒斯特是罗马尼亚的首都,座落在多瑙河支流丹博维察河畔。静静的河水像一条玉带穿过市区,把城市分为两部分。市区12个湖泊一个连着一个,宛如一串珠光闪闪的项链。市内以草坪、玫瑰花、月季花组成的花坛随处可见,还有挺拔的菩提树、白杨树、丁香树构成的林荫道,加之现代化建筑及喷泉,使布加勒斯特成为一座花园城市。这座城市的人口228万,有近200条公交车路线,还有100多公里长的地铁,公交车辆多,民众出行十分方便。布加勒斯特的公交车密度大,高峰时一些主干线     

新加坡的公共交通

20世纪60年代，新加坡11家公共汽车公司的无序竞争造成市场混乱，经过整合，现在有2家公共汽车公司、1家地铁公司和4家出租汽车公司。政府原来有4个部门分别各管陆上交通的一个方面，后来合并成立陆上交通局(LTA)，将管理职能统一起来，以加强组织力量。LTA负责对交通基础设施的规划、发展、实施和管理，并制定政策。1996年发布了陆上交通政策白皮书，目标是建成一个世界级的交通系统，其重要任务是引导私人交通转向公共交通。     

欧洲城市公共交通

·瑞典哥德堡公共交通·哥德堡的公共交通主要由有轨电车和公共汽车组成,按点准时运行.在每个公交站台可以看到本路车的运行时刻表和运行路线.在市区内,电车与公共汽车优先,从而实现了高密度的服务,每8分钟一辆.     

公共交通的市场营销

20世纪后期,很多国家开始对公共交通的管理体制和经营机制进行改革,开放公交市场,引入竞争机制.公共交通的经营理念也随之发生变化,从以计划供应为主导,转变为以市场需求为导向.公共交通的市场营销受到重视.     

城市公共交通溯源

城市是人口集中、工商业发达的地区;交通是往来通达的人和物的转运输送。交通的发展,推动着城市建立和商业往来。     

推进公共交通枢纽建设,贯彻公共交通优先战略

国务院《关于优先发展城市公共交通意见的通知》指出“交通换乘枢纽是一体化交通系统的关键环节”,并明确应“加强城市交通换乘枢纽建设。符合条件的地区要建立换乘枢纽中心,引入各种交通方式,实现公共汽(电)车、大容量快速公共汽车、     

尼泊尔的公共交通

尼泊尔(NEPAL)位于喜马拉雅山南麓,大部分地区是山地和丘陵,公共交通以公路和航空为主。首都加德满都(KATHMANDU)及河谷地区公路交通较发达,西部山区交通落后。截至2008年末,全国公路总长达17982公里,其中沥青路面5502公里;有各类机场45个,直升机停机坪120个。     

丹麦城市公共交通

正丹麦(DENMARK)位于北欧,交通基础设施相当完善:空中交通网是世界上最稠密的国家之一,机场的数量也名列前茅;铁路覆盖着居住人口超过万人的大中城镇;公路交通系统也非常发达,路况等级标准高。以上优良的交通设施,为丹麦的交通运输提供了可靠保障。丹麦是一个富裕国家,大多数家庭都有私家车。不过,丹麦