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江颖 《中国远洋航务公告》2008,(8):82-82
6月份新加坡集装箱吞吐量增长8.9%
6月份新加坡港的吞吐量达到252.7万TEU,上半年的吞吐量高达1502.5万TEU,同比上升11.7%,净增箱量在157.5万TEU,同期吞吐量持续领先于香港和上海港。上半年上海港的集装箱吞吐量累计完成1381.835TEU,同比增长10.4%。根据上半年的统计数据,新加坡港平均月吞吐量在250万TEU, 相似文献
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6月份新加坡集装箱吞吐量增长8.9%
6月份新加坡港的吞吐量达到252.7万TEU,上半年的吞吐量高达1502.5万TEU,同比上升11.7%,净增箱量在157.5万TEU,同期吞吐量持续领先于香港和上海港。上半年上海港的集装箱吞吐量累计完成1381.835TEU,同比增长10.4%。根据上半年的统计数据,新加坡港平均月吞吐量在250万TEU, 相似文献
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探索交通信息化发展规律 总被引:3,自引:0,他引:3
20世纪80年代以来.从新技术革命.到信息化浪潮.再到网络经济.有力地带动了全球经济的发展,此一期间.正是我国改革开放的前要时期,在信息化建设方面,我国基本上与发达国家同步发展.取得了重大成就.仅就交通信息化发展而言.自“九五”实施“全交工程”建设以来.到2002年底,各级交通行政主营部门有95%建成了机关局域网.其中87%引进了办公自动化系统,83%在互联网上拥有网站; 相似文献
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日前.在上海举办的Shipping China2009研讨会上,BIMCO候任主席Robert Lorenz Meyer先生谈到.三场危机正在和我们作对.金融危机、经济危机、航运危机像三座大山压在船东们的身上。他认为.这次的金融危机是真正意义上席卷全球的危机,从次贷危机开始发酵.蔓延至全世界.从一个国家开始蔓延到全球。对航运行业来讲,整个行业的运营能力在下降、收益在下降,船队在缩减规模.越来越多的航运公司陷入绝望境地,信任不复存在。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2010,(9):88-88
8月份,受需求低迷和运力增加影响,国际原油运输市场总体继续表现疲弱。其中VLCC海湾东行航线运价到8月20日达到WS53点,同比7月份下降12.5%,日均收益下降28.6%,至2.1万美元/天;同期苏伊士型油轮市场表现较强,在海湾-中国南部航线,到8月20日苏伊士型油轮运价降至WS88点,同比7月份增长2.9%,日均收益增长7.4%,至2.1万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小,到8月20日海湾一远东航线运价稳定在WS105点,同比7月份下降8.7%,日均收益下降19.3%,至1.3万美元/天。 相似文献
8.
长江上的客船犹如一座水上饭店,每天载有几百乃至上千名旅客.航行在蜿蜒的长江水道上.时而在宽阔的江面上漂泊.时而穿行在高山峻岭得三峡之中.为人民群众的方便出行和旅途的欢乐留下难以忘怀的记忆。孰不知,船舶是一个特殊的载体,在它不是很大的空间里,不但容积了大量的人,还有电气设备和燃油,在结构复杂的船舶中,要保证不发生任何意外和及时处置火警.不但要有严格管理规章制度,还要建立一支训练有素的船舶消防队伍,即便在航行中发生火灾,处于四面环水而又一时得不到外援的情况下.这支队伍应有能力及时处置突发火灾.防止群众受到伤害,保证船舶安全,将火灾损失降到最低限度。 相似文献
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长江上的客船犹如一座水上饭店,每天载有几百乃至上千名旅客.航行在蜿蜒的长江水道上.时而在宽阔的江面上漂泊.时而穿行在高山峻岭得三峡之中.为人民群众的方便出行和旅途的欢乐留下难以忘怀的记忆。孰不知,船舶是一个特殊的载体,在它不是很大的空间里,不但容积了大量的人,还有电气设备和燃油,在结构复杂的船舶中,要保证不发生任何意外和及时处置火警.不但要有严格管理规章制度,还要建立一支训练有素的船舶消防队伍,即便在航行中发生火灾,处于四面环水而又一时得不到外援的情况下.这支队伍应有能力及时处置突发火灾.防止群众受到伤害,保证船舶安全,将火灾损失降到最低限度。 相似文献
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在10月22日国家统计局召开的新闻发布会上,前三季度的国民经济统计数据显示,我国进出口贸易额同比下降20.9%。前三季度,进出口总额15578亿美元,同比下降20.9%。其中,一季度下降24.9%,二季度下降22.1%,三季度下降16.5%。前三季度,出口8466亿美元,下降21.3%;进口7112亿美元,下降20.4%;顺差1355亿美元,同比减少455亿美元。 相似文献
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PSC检查发展到今天.已经历了很多年.国际公约、法规在不断修改、充实和完善.而且经常有新的修正案出台.各国、各地区的地方法规也在不断更新,检查越来越严格,越来越细致、全面.作为无限航区的远洋船舶.要面对的是世界范围的PSC检查,只有以积极的态度.沉着应对,才能始终立于不败之地。 相似文献
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9月份,国际原油运输市场低位波动。其中VLCC海湾东行航线运价到9月23日达到WS45点,同比8月份下降4.3%,日均收益下降33.5%,至0.6万美元/天;同期苏伊士型油轮市场出现反弹,在海湾一中国南部航线,到9月23日苏伊士型油轮运价回升至WS80点,同比8月份增长6.7%,日均收益增长34.6%,至1.4万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场继续回落,到9月23日海湾一远东航线运价稳定在WS100点,同比8月份下降11.1%,日均收益下降35.4%,至0.8万美元厌。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2011,(10):79-79
9月份,国际原油运输市场低位波动。其中VLCC海湾东行航线运价到9月23日达到WS45点,同比8月份下降4.3%,日均收益下降33.5%,至0.6万美元/天;同期苏伊士型油轮市场出现反弹,在海湾一中国南部航线,到9月23日苏伊士型油轮运价回升至WS80点,同比8月份增长6.7%,日均收益增长34.6%,至1.4万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场继续回落,到9月23日海湾一远东航线运价稳定在WS100点,同比8月份下降11.1%,日均收益下降35.4%,至0.8万美元厌。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2009,(10):150-150
9月份,国际原油运输市场随船型不同而表现不同。其中VLCC海湾东行航线运价继续回落,到9月18日达到WS31点,同比8月份下降22.5%,日均收益下降60.6%,至0.9万美元/天;同期苏伊士型油轮市场出现回升,在海湾-中国南部航线,到9月18日苏伊士型油轮运价升至WS55点,同比8月份增长10%,日均收益增长38.7%,至1.4万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场也保持回升态势,到9月18日海湾一远东航线运价稳定在WS70点,同比8月份增长11.1%,日均收益增长55.7%,至0.9万美元/天。 相似文献
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贾大山 《中国远洋航务公告》2008,(3):42-43
在经济和对外贸易快速增长的推动下,水路交通货运继续保持快速增长,预计2007年我国水路交通完成货运量27.3亿吨、周转量62200亿吨公里,分别比2006年增长9.7%和12.1%。2007年全国港口吞吐量达到约62.9亿吨,增长13%,其中沿海港口达到39.7亿吨,增长12.5%,集装箱吞吐量1.14亿TEU增长21.5%。回顾2007年水路货运发展,我们欣喜地看到: 相似文献
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《中国远洋航务公告》2009,(5):34-34
去年,在世界经济危机的影响下,全球粗钢生产受到沉重打击并导致产量萎缩。2008年全年,全球粗钢总产量达到13.30亿吨,同比下降1.1%,一举终结了粗钢产量持续6年(2002年至2007年)的增长态势。世界主要经济体的粗钢产量均有所下降,包括:欧盟同比下降5.5%,独联体地区-8.1%,北美-5.6%,中东地区-2.5%,以及亚洲-0.7%。 相似文献
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