电子商务环境下造船企业物流问题的研究

本文分析了我国造船企业物流的现状 ,提出运用电子商务重点整合企业的采购物流 ,以利采购成本的减少和库存的降低 ;简述如何用电子商务来优化造船企业的生产物流。     

深化船舶设计管理

现代企业生存和发展的动力来源于良好的企业管理。企业的主要活动是经营（包括采购）、设计和生产。船舶设计是造船企业活动的一个重要组成部分，它是企业三大活动的中坚，不仅影响经营，而且还指导生产。因此，深化船舶设计管理已是造船厂生存和发展的必要途径。     

信息

【航运】现代重工率先实行绿色采购制度韩国现代重工制定的绿色采购制度现已开始实行。该制度要求现代重工在采购船用材料、机械、电器等时,需评价其是否影响环境和人体健康。对环保类产品将实行优先采购制度。此采购制度涉及到了57类材料和产品,如船用发动机用绝缘材料、变压器用绝缘材料、船内装修用的多种化工材料等都必须符合环保要求。目前,欧盟对电子、家电产品的采购已实行了绿色采购制度,而作为造船企业,现代重工实行绿色采购制度则属世界造船企业第一家。"全球高级海员长期短缺高级海员短缺长期困扰航运业的发展。波罗的海国际海运…     

我国传统造船企业如何实施电子商务

电子商务起源于美国,美国是世界上电子商务最发达的国家。尽管美国的造船业不是很发达,但是,美国造船企业开展电子商务却非常积极,也是非常成功的,并取得了明显的成效。 现在国际上涉足电子商务的造船企业已经有2300多家。其中,规模较大、成效比     

中国船企欲拷贝“大卖场”模式？

为增强国际造船市场的竞争能力。低成本战略是造船企业业务战略的重点选择方案之一。我国造船企业造船成本的大头——直接材料成本占总成本的比例超过70％。广船国际年产量超过10艘。直接材料的年采购量较庞大。降低直接材料采购成本意义十分重大。由于船舶资材具有种类多。批量少。价值量大。技术要求高的特点。传统的采购方式不区分战略采购和操作性采购的单件采购或小批量采购。商务谈判过程繁杂、供货商变动较频繁．控制成本较被动．供货周期较长．产品质量不稳定、售后服务不理想。无法体现采购的80／20原则。管理资源得不到优化配置。已不能够适应时代发展和国际竞争的需要。因此对资材采购进行变革。实施战略管理，推行战略采购已势在必行。[编者按]     

加速建立现代化造船模式推动中船集团跨越发展

传统的造船模式已制约了我国造船工业的发展，先进的造船设施只有在先进的造船模式下才能形成先进的造船生产力。建立现代造船模式是我国跻身于世界造船大国强国的必由之路。笔者结合工作实践，介绍了中船集团公司近年来开展转模增效工作的基本情况和取得的成效，并就学习沪东中华造船集团经验、筹建造船基地、实施企业再造、造船信息化等方面，对如何加快建立现代造船模式的目标和对策进行了探讨。     

造船企业的供应链管理策略研究

供应链管理为造船企业提供了新的管理思想和方法。介绍了造船企业的特点，对造船企业的供应链管理进行了分析。指出了我国造船企业在原材料采购方面存在的问题，针对这些问题提出了相应的对策，以提高造船企业在国际船舶市场上的竞争力。     

基于集成环境下的编码体系分析

现代造船模式的一大特点就是信息集成,如何实现信息的集成并构造与信息集成相匹配的编码体系是现代造船模式下全新的概念。本文分别从设计、物资采购、物资集配、生产及经营管理等几方面入手,分析集成环境下的编码体系的构成及相互联系。     

造船企业战略管理的几点思考

战略管理作为一个全新理念，引入到造船企业管理中的时间很短。造船企业的战略管理主要致力于对造船模式、资材采购、信息系统、绩效管理、企业文化建设等进行综合的管理，以实现企业的成功。本文着重对公司战略管理的信息化建设、绩效管理和战略采购三个主题进行浅析和思考，结合本公司在推行战略管理的实践过程中所遇到的问题进行探讨，并以这三个主题的管理工作为主线，通过建立顺畅有效的信息系统、科学合理的人力资源管理机制和高效透明的战略采购流程．实现公司管理模式和造船主流程的同步优化，确立公司在造船市场的竞争优势。     

2016年现代重工集团发展跟踪

现代重工集团是全球领先的造船集团。2016年,现代重工集团继续加大结构调整力度,企业生产经营逐渐步入正轨。针对订单不足问题,加大对新兴市场拓展力度;在加强新船型研发设计和新技术工艺推广应用的同时,将智能化和"制造+服务"作为未来转型升级方向。现代重工集团的经营策略值得国内大型造船企业学习和借鉴。     

电子商务与未来航运

现代信息技术的发展,特别是国际互联网的发展给航运这个有着悠久历史的领域带来了新的变化。国际贸易和远洋运输的迅猛发展需要高效的信息传输和管理手段,在这种形势下,如何建设性地将电子商务应用到企业的经营和管理中,通过信息技术促进商务的运作成为我们所面临的真正挑战。电子商务采用了现代通信、计算机和网络技术,加快了信息传递和交流,降低了成本,提高了社会运作效率和企业经济效益。因此,电子商务是未来航运发展的方向。     

面向现代造船企业的资源管理信息框架技术研究

对企业级信息平台建模技术进行了回顾,基于现代造船企业设计制作流程,对造船全过程的资源需求进行分析,提出了面向生产设计和生产计划的资源信息集成模型,构建了现代造船企业的资源管理信息框架,为船舶企业有效利用资源提供了参考模型。     

中国船企欲拷贝"大卖场"模式?造船企业战略采购模式剖析

为增强国际造船市场的竞争能力,低成本战略是造船企业业务战略的重点选择方案之一。我国造船企业造船成本的大头——直接材料成本占总成本的比例超过70％,广船国际年产量超过10艘,直接材料的年采购量较庞大,降低直接材料采购成本意义十分重大。由于船舶资材具有种类多,批量少,价值量大, 技术要求高的特点,传统的采购方式不区分战略采购和操作性采购的单件采购或小批量采购,商务谈判过程繁杂、供货商变动较频繁、控制成本较被动、供货周期较长、产品质量不稳定、售后服务不理想,无法体现采购的80／20原则,管理资源得不到优化配置,已不能够适应时代发展和国际竞争的需要。因此对资材采购进行变革,实施战略管理,推行战略采购已势在必行。     

中国造船工程学会将举行《中国造船》创刊60周年纪念活动

《中国造船》是中国造船工程学会学报，创刊于1948年9月。今年是《中国造船》创刊60周年，中国造船工程学会定于今年10月底在北京举行隆重的纪念大会。大会将邀请有关领导结合我国的造船形势作报告，《中国造船》编辑委员会领导作纪念报告，并结合“绿色造船”等主题开展学术讨论。同时，《中国造船》将以增刊的形式出版一期“《中国造船》创刊60周年特刊”（总第183期）。     

基于中间产品的造船采购成本控制

中间产品是现代造船的一大管理特征.据统计,造船成本中大约有65%-73%是外购材料、设备,其中有大量作业还需要外协加工,该特点决定了船厂对原材料供应商及船用配套企业有着很强的依赖性.因此基于中间产品,梳理造船供应链,选择合格供应商,对控制造船采购成本具有至关重要的作用.     

数字化造船信息集成和总体实施架构探讨

数字化集成制造技术是现代制造技术的核心,实施数字化造船已成为全球造船企业提高核心竞争能力的重要措施之一。本文描述了数字化造船和数字化造船企业的内涵及其组成,对数字化造船的总体目标、开发和应用总体实施架构和造船企业实施数字化造船信息集成总体方案进行了阐述和探讨。     

韩国船厂准备提高新船价格

尽管年初以来新船价格持续上涨，但韩元兑美元升值9％基本上抵消了船价上涨带来的收益。近几个月来，由于原材料成本上升和韩元兑美元汇率的持续走强，部分韩国造船企业收益大幅下降。去年第三季度，大宇造船海洋工程公司和三星重工均出现经营亏损。为弥补美元贬值给船厂带来的损失，韩国造船企业准备提高新船合同价格。据有关人士披露，韩国船厂准备将2007年交船的新船合同价格提高5％左右，     

现代三湖重工（HyundaiSamhoHeavy）重新夺回世界造船第五的宝座

在韩国造船企业接获的新船订单占全球的份额将近35％的情况下，现代三湖重工重新夺回世界造船第五的宝座。     

造船工程总进度计划的成组技术编制方法

造船工程总进度计划是造船企业的设计、采购、生产、劳力分配和人员培训等各项活动一体化的总纲。本文以成组技术所创建的中间产品导向的族制造理论为指导,根据造船合同签订初期所提供的初步信息,提出了造船工程网络总进度计划的编制方法。     

江苏沿江造船业正在继续做大

去年以来，江苏省一批规模较大、层次较高的新造船企业投入建设。据了解，目前江苏造船企业的造船产能400万吨左右，预计这些新的造船企业建成投产后。将使该省的造船能力得到大幅度提高。