电解铸造快速切割嘴及其应用

前言随着船厂技术改造工作的深入进行,我们承担了研究高精度门式切割机的切割工艺任务,其要求是运用组合割嘴来切割V型、Y型、X型坡口,而且切口断面的质量必须满足自动焊拼板的要求。针对这项任务,我们认为:割嘴是保证切口断面质量和提高切割速度的关键。为此,我们就进行了快速精密割嘴的研制工作。为了尽可能保证超音速切割氧孔孔道的型线,我们采用电解铸造工艺来加工割嘴的切割氧     

5公斤/厘米~2氧-乙炔快速精密割嘴鉴定

5公斤/厘米~2氧-乙炔快速精密割嘴,于一九八○年一月二十日在江苏省太仓县,通过了科研技术和产品鉴定。鉴定会由六机部委托上海市造船工业局主持,出席会议的有二十六个单位,三十六名代表。这种喷嘴是六机部造船工艺研究所与青岛     

船用液压甲板机械

近年,船用液压甲板机械所产生的噪音,已成为损害装卸操作和船员舱室居住性的公害问题。甲板机械运转时不发出噪音已列为机械的一个重要性能。现在,船用液压甲板机械按常用压力来区分,则可分成低压(25公斤/厘米~2)、中压(70公斤厘米~2)以及高压(150公斤/厘米~2)三种方式,它们的噪音现状如表1所示。高压液压甲板机械的噪音通常比低、中压的要高,实际上是个问题,必须采取某种防止噪音的对策。而且,低、中压液压甲板机械的噪音也决不是低的,不久的将来,也要成为一个问题。     

压缩空气操舵三位四通阀和关于舵叶负扭矩问题

压缩空气舵机以主机拖带的两台CA-10型解放牌空气压缩机(排量27升/分,气压7～9公斤/厘米~2,转速850～1380转/分)为动力来源,利用压缩空气作为能量传递介质。由安装在驾驶室操纵台内的操纵机构——压缩空气三位四通操舵阀,及装在艉舱舵扇附近的执行机构——操舵气缸组成。压缩空气舵机一般用在舵扭矩不超过0.5吨-米的小型船舶上,压缩空气工作压力为5～8公斤/厘米~2。当压缩空气瓶压力为8公斤/厘米~2时,停止供气,仅利用两只140升空气瓶存     

多向半自动气割机的改装及专用简易充磁器

青岛切割机械厂生产的多向半自动气割机,为大合拢接缝的全位置机械化切割提供了实现的可能。我们根据生产需要,对其进行了下述改装。(1)为使两条割缝互相平行,在横向滑杆上装置两把割炬,依靠两割炬行走轨迹的等距性来达到割缝的互相平行。并且两割炬的相对位置可以移动,以便调节割缝距离(图1)。(2)为了便于调节切割火焰和去除切割氧孔内的飞溅金属,在横向滑杆上增添了一个摇倒装置。它能将割嘴方便地旋转90°角。     

高速大功率柴油机的发展与研究

本文综合地分析高速大功率柴油机近廿年来的发展,从而推测今后的发展趋势和研究方向。作者认为在最近几年内活塞平均速度及转数不会有显著的提高,而增压度将继续增长。平均有效压力达24公斤/厘米~2(四冲程)或14公斤/厘米~2(二冲程)是近期的发展指标,接近35公斤/厘米~2(四冲程)或20公斤/厘米~2(二冲程)为进一步的努力方向。四冲程和二冲程高速大功率柴油机的耗油率有可能分别低于140和150克/有效马力-小时。     

不锈钢镶套氧乙炔快速切割嘴

为提高氧乙炔切割的速度,许多单位对束放型(即拉瓦尔喷管型)快速切割嘴进行了大量的研究工作。为要将切割嘴的中心切割氧孔加工成这种线型,不外乎采用机械加工、电解铸造和镶不锈钢套等工艺方法。我厂于1973年研制成功一种不锈钢镶套的束放型快速切割嘴,经投入生产使用,取得了比较好的效     

66—10—2型高压空压机研制成功

66—10型空压机为舰船广泛使用的高速(转数达1460转/分)、高压(排出压力达400公斤/厘米~2)空压机,自由状态排量为3.3米~3/分。该机为V型、双作用级差活塞、四级压缩、水冷、压力润滑。在使用中发现有积炭,     

船用空气压缩机

船用空气压缩机有以下几种:即1)启动柴油机用的压力为25、30或35公斤/厘米~2的中压主空气压缩机;2)在无压缩空气情况下,为启动柴油发电机而由小型油机带动的小排量应急空气压缩机,它本身的启动是靠手动空压机供给少量的压缩空气而启动的;3)作为杂用兼自动控制用压力为9公斤/厘米~2的低压空气压缩机等。 1.空气量螺旋桨直联的柴油机主机要求充气到船级社规定的压力,在中途不充气情况下,气瓶容量要能够供给12次以上启动用,同时要求主空气压缩机在一小时内能充满气瓶。各仲不同型式的主机在马力相同下启动所需的空气压力和容量是不同的,实际上按规定的容量加些余量,大约可以供20次左右启动用。     

船体零件等离子切割机割嘴监控装置的开发及应用

以等离子弧切割机割嘴为研究对象,分析船体零件切割机工作过程中切割电流和不同切割距离的健康指数变化,建立基于切割电流监控的切割机割嘴监控装置,确定电流传感器布置方案和合理的参数范围。试验结果表明:当切割厚度为12 mm、坡口为0°的板件时,采用切割机电流监控装置,割嘴切割距离提升了8%,零件切割质量问题数减少了56%。     

氟利昂透平

一、序言在谋求有效利用热能方面,最主要的是使热量合理分配,另一补方法是使热能转換为有效的机械能。对于100℃、1公斤/厘米~2(绝对压力)的水蒸汽来说,同样在100℃的溫度下,氟利昂具有8公斤/厘米~2(绝对压力)的饱和压力,体积此为百分之一。把这样低溫、高压、小比容的     

液压扩管装置

在船舶辅助装置中,采用有不少冷却器和加热器,而这些容器则是通过无数的管子来扩大其冷却和加热面积。为使这类容器能承受一定的压力(由2～6公斤/厘米~2直到50公斤厘米~2不等),各根管子与管板间的配合,应能达到密封要求。冷却器一般是采用铜管板与铜管     

CNT型船用燃油粘度自动调节装置

本文主要介绍CNT型船用燃油粘度自动调节装置的工作原理和作为船用装置在设计上的特点。该装置由发讯、变送、调节、指示、执行机构和辅助设备等组成。装置的工作介质为1.4公斤/厘米~2的压缩空气,输出气压讯号的压力为0.2～1.0公斤/厘米~2。粘度发讯器为毛细管型,通过测量一部份被测介质(燃油)经过毛细管后产生的压差来测定被测介质的粘度。差压变送器采用力矩平衡式,结构简单,且无密封元件,特别适用于船舶。粘度调节器也是力矩平衡式,而且由于采用PI调节(比例积分调节),能消除静态偏差,提高调节精度。最后,文章介绍了该装置的实船使用数果。     

脚踏液压拉弓

脚踏液压拉弓是一种机械维修用工具,用于拆卸滚珠轴承、齿轮、皮带盘等零部件,可减轻劳动强度,提高工作效率。脚踏液压拉弓由脚踏液压油泵和拉弓两部分所组成(如图所示),油泵压力为200公斤/厘米~2,总拉力可达1,000公斤左右。脚踏液压拉弓有如下几个特点:1.结构简单,制造方便;     

数控气割机旋转割矩体高度的自动调节

我们两个单位共同合作,研制了一台HPK-1型数控气割机。这台气割机的旋转割矩体高度,采用电感式自动控制系统控制,割矩体采用自动控高系统,是为了保证坡口精度及切缝质量的要求。要取得良好的切缝质量,除采用合理的切割规范外,还要使割嘴相对于钢板的高度,在整个切割过程中能保持一定距离。但由于钢板往往有波形,这就对各种类型的自     

船用配套设备零讯

·CLJM-E4曲轴连杆式液压马达于一九八三年六月通过鉴定。这种马达由哈尔滨工业大学、江苏泰县船用辅机厂共同设计,泰县船用辅机厂试制和生产。该马达为单极双向定量马达,广泛应用于舰船液压系统、工程和起重机械中。其理论排量为4.18升/转,额定压力160公斤力/厘米~2,转速0～75转/分,额定输出扭矩980公斤米。     

《普洛米》号渔业冷藏船上的螺杆压缩机机组

《普洛米》型渔业冷藏拖网渔船上的冷藏装置从第二艘开始与该系列第一艘船上安装的冷藏装置不同。在第二艘装置上,货舱空气冷却器来的F-22蒸汽的吸入口处没有盘管热交换器。蒸汽的过热借助于液态和汽态氟利昂的管道接触来实现,蒸汽过热度为10～15℃。由压力为23公斤/厘米~2的干燥气体(露点为     

原油洗舱在大型油船上的应用

一、概况运输原油的油船在卸油同时,把一部分原油用固定式洗舱机在一定压力下(10公斤/厘米~2左右)喷射到正在卸油或卸完油的货油舱内,使附着在油舱内壁及肋骨等构造物表面上     

超小型半自动切割机

我厂以往一直使用上海气焊机厂生产的CG_1-130型半自动切割机,该机性能虽然比较理想,但在长期使用中,总感到有些不足之处,如: (1) 机体重量大(18公斤),一般需要两人操作,搬动不太方便; (2) 因为轨道采用角钢制成,故其刚度和重量都比较大,对厚度在10毫米以下的有波浪形起伏的钢板切割,使用不很理想; (3) 清除割嘴内孔毛刺或调试喷嘴火焰时,必须拆装割炬,操作不很方便。针对这些不足之处,我们作了改进,试制了一种超小型半自动切割机(图1)。经几年来的实际使用考验,性能比较满意。超小型半自动     

发思特软件(上海)有限公司

公司长期专业从事钢材切割下料软件的开发、销售、培训和售后服务,针对钢材手工切割、机械切割、数控切割和钢材下料生产管理,提供专业的FastCAM系列切割下料软件和FastPDM/MES下料生产管理与制造执行系统,