海豹“木乃尹”之谜

威德尔海豹、食蟹海豹和罗斯海豹是南极的特有品种。以前,南极探险家感到奇怪:海豹在冰层下度过漫长的严冬,在厚厚的冰层下,氧气缺乏,威德尔海豹是怎样生存的呢?后来,经过不断的观察,才发现它的血液里贮存的氧气比人类要高五倍,它能潜水深达六百米停留一个钟头之久。而且它有十分尖利的门牙,利用它把冰层钻开一个冰洞,作为呼吸孔。探险家对另一种现象却迷惑不解:在离     

会讲话的海豹

1971年5月的一个早晨,司各脱打电话给他姐姐和姐夫,问他们是否想要一只海豹。斯瓦娄一家是以收养受伤和幼小动物在梅尼·康迪港口一带出名的。但是一头海豹毕竟重几百磅呢。“你最好还是放走它吧。”乔治告诉他内弟。“这头海豹很小啊,只有你脚那么大,”司各脱说道“它现在正跟着我的狗乱转呢。”十分钟后,乔治到了司各脱家。司各脱的一条德国牧羊狗正在沙滩边朝着它身后的小海豹吠叫。通常刚生下的海豹要重20磅,但是这只小海豹还不足10磅。     

美将装备"先进海豹输送系统"

经过8年的研制,美海军"海豹"特种作战部队开始接收首批6套"先进海豹输送系统"(ASDS).该系统是一种长20米、重60吨的小型潜艇,以电池为动力,由2人操控驾驶,最多可以运载14人(如果携带装备比较多的话,通常运载8人).     

水动力对海冰-结构物相互作用影响的研究

海冰与极地船舶碰撞是影响船舶航行和作业安全的重要因素。由于碰撞发生在水面附近,水动力作用不可忽视,需考虑结构物-冰-水的耦合作用。论文进行了海冰与固定圆柱体之间水动力相互作用的试验,并改变海冰的速度、尺寸和形状这3个参数用CFD-FEM方法进行数值模拟,分析冰所受水动力与碰撞力峰值的差以及碰撞过程中冰附加质量的变化。研究结果表明：数值计算结果与试验数据吻合较好;在海冰-结构物碰撞过程中,水动力对冲击力辐值的影响随海冰速度的增大而增大,随海冰尺寸和截面多边形边数的增加而减小;在冲击力峰值附近区域,海冰附加质量呈先增大后减小的态势。     

北极东北航道夏季海冰冰情与适航性分析

利用经过交叉定标处理后的多源被动微波遥感数据,结合我国"雪龙船"科考船和"永盛轮"商船东北航道航行资料,对北极东北航道夏季的海冰冰情进行分析,探讨东北航道2002～2016年7～10月的适航性.结果表明:多源被动微波遥感数据经过交叉定标处理后,可有效减小其数据间的系统差异,获得一致性更好的长时序卫星观测资料;北极东北航道海冰冰情在逐年减轻,航道适航性愈加良好;航道开通时间窗口集中在8月上旬至10月上旬.北极东北航道中段受海冰影响较大,但海冰影响呈减小趋势,可通航天数不断增加,其中维利基茨基海峡是影响通航的关键区域.北极东北航道夏季海冰冰情与适航性分析可为我国科考船和商船北极安全航行提供参考.     

幸遇“活化石”僧海豹

僧海豹是一种古老而稀有的海豹，被称作“活化石”。美国作家黛安娜·阿克曼却有幸在累阿胡岛惊讶地目睹僧海豹交配的场面……     

虎年话虎鲸

虎鲸终生生活在海洋中。顾名思义,其凶猛的程度如陆地上的老虎,而且狡猾、残暴、贪食,故又有“恶鲸”之绰号。早在1862年,有人从一头虎鲸的胃里发现13只海豚和14只海豹,因此,又称它为“凶手鲸”。不少海员在航海时,常可看到虎鲸袭击海豚、海豹、海狮以及大型鲸类的惊心动魄的情景。     

人类探索南极的好助手——海豹

南极的气候条件极其苛刻,如何在冬季风雪交加、气候多变的季节里也能开展科考工作,科学家们想到了海豹。他们给南极海豹装上了气候变化传感器,以收集气候变化数据。据报道,目前有约40头海豹被装上英国生产的气候传感器,用来收集海洋温度及盐分数据。研究人员说,不管天气怎样,海豹都可以行动自如,它们可以到达研究人员去不了的地方,这对研究极为有利。专家称,海豹生活的海域非常宽广,它们可以在海水中下潜到     

潜入阿富汗的美国"海豹"特战队

9月11日的恐怖活动,使当今世界唯一超级大国——美国损失巨大。为了捉住美国认定的、躲藏在阿富汗的制造恐怖事件的头号嫌疑犯——本·拉登。美国出动了大批“武装到牙齿”的特种作战部队,潜人间富汗。在参加行动的众多特种部队中,包括极富传奇色彩的美国“海豹”特种作战部队。     

国内外极地海冰业务化预报系统概述

在全球气候变暖和北极海冰快速减少背景下，极地海冰预报发挥着越来越重要的作用。提高极地海冰预报能力是极区船只航行以及极区能源开发与保护等许多领域和方面的重要保障。近年来，各国发展并建立极地海冰预报系统，极地海冰业务化预报取得了显著进展。通过对海冰数值动力模拟进行模型开发、检验和验证，使模式结果不断向观测值靠拢，以实现灵活、强大的海冰模拟的目标，提高对极地海冰演化的预测。我国的极地海冰业务化预报系统在准实时同化海冰密集度和海冰厚度的基础上，实现了卫星观测海洋表面温度数据的融合，解决了极区观测变量数据同化技术中海冰-海洋界面物质和能量的协同调整的难题，为极地科考和商业航行提供更精细化、更准确的海冰预报服务能力。文中简要介绍国内外极地海冰业务化预报系统的现状，并展望了未来发展的难点与问题。     

极地海冰物理和力学性质的工程应用——以南极冰上卸货为例

我国自20世纪80年代开始极地海冰研究，在海冰的自然科学研究方面取得了丰富成果，但相关工程应用研究发展相对缓慢。随着极地航运价值的日益显现，我国愈发重视极地海冰工程性质的研究。海冰物理和力学性质是关键的海冰工程参数，决定了冰工程的合理设计和安全运维。该文利用2019年中国第36次南极考察在普里兹湾固定冰区提取的完整冰坯，在低温实验室开展了不同温度下的海冰三点弯曲试验，获得了海冰弯曲强度和有效弹性模量。文中将海冰弯曲强度、有效弹性模量与海冰孔隙率建立关系，利用弯曲强度下包络线和有效弹性模量上包络线评估了南极普里兹湾固定冰的承载力，为南极冰面卸货提供了安全保障。该研究利用海冰物理参数获取海冰力学参数，进而设计冰层承载力，为海冰工程应用提供了有益思路。     

北冰洋海冰变化与船舶通航的展望

北极海冰是制约船舶在北极圈安全航行的主要因素,通过对海冰的影响范围、分布特征、海冰的漂移、海冰的周期变化等的分析可以得出北冰洋海冰的变化特征,从而可为以后实施北极航道的规划和建设、船舶航线的设计提供参考.     

北极航线的海冰风险计算与航段安全评估

为保障船舶在北极航线的航行安全，研究基于多源冰情数据的海冰风险评估流程。根据海冰密集度、海冰厚度、海冰类型等遥感冰情数据，基于极地操作限制评估风险指数系统(Polar Operational Limit Assessment Risk Indexing System, POLARIS)改进不同冰级船舶的海冰风险指数计算方法，建立北极航线的航段安全评估模型，以呈现北极海冰对不同冰级船舶和不同航段的危险程度。结果表明：该流程能够融合多源冰情数据，反映不同冰级船舶在某一位置点的海冰风险数值，全面显示北极航线上各航段的海冰风险程度。研究成果可为北极航行的船舶操作与航线优化提供参考。     

我国海冰工程研究回顾

20世纪60年代末，我国在结冰的渤海海域发现了油气资源，进而促进了海冰问题的研究，相继开展了大规模海冰调查、海冰生消与运动、海冰物理力学行为、冰荷载、抗冰结构设计及海冰管理等方面的研究，并进行了全方位的国际合作与交流。我国的海冰研究成果不仅保障了渤海油气开发的建设与运行，而且对于目前在黄海和渤海冰区的风电场基础设施建设也提供了强有力的技术支持。文中将从冰区海洋资源开发的角度，回顾我国海冰研究历程。     

海豹用胡子找猎物

德国科学家发现,海豹能够依靠胡子感知水的流动来寻找猎物,探测范围可达180米远,比海豚的声纳系统还要有效。 海豹在阴暗的水中如何寻找猎物,一直不为     

破冰船首部与侧部接触加载工况下海冰弯曲破碎过程

在破冰船对海冰接触加载过程中，海冰会发生以径向和环向开裂为表现形式的弯曲破碎过程。海冰首先径向开裂再环向开裂的弯曲破碎过程与海冰首先环向开裂的弯曲破碎过程将导致不同的冰载荷，因此，明确不同接触加载工况下的海冰弯曲破碎过程是理论计算冰载荷的前提条件。文章针对破冰船首部与海冰直线边界接触加载、破冰船首部与海冰凹进边界接触加载，以及船侧部与海冰直线边界接触加载这3类工况，采用弹性地基薄板理论，对控制方程进行归一化处理，并通过有限元法求解归一化控制方程，分析不同工况参数下的海冰弯曲破碎过程，得到上述3类工况下的海冰弯曲破碎过程判断依据。分析结果表明：当船体与海冰接触区域尺寸较大且冰厚较小易发生先环向开裂的弯曲破碎过程，反之则易发生先径向开裂再环向开裂的弯曲破碎过程。     

基于海冰JH-2模型的极地邮轮冰-船碰撞性能模拟分析

[目的]极地邮轮在极地航行中与海面浮冰发生碰撞时,会影响船上旅客的舒适性和船舶的安全性。[方法]基于JH-2模型建立海冰的力学模型,通过平滑粒子伽辽金-有限元耦合方法(SPG-FEM)研究极地邮轮与海冰的碰撞性能,结合海冰的等效应力和等效塑性应变研究碰撞过程中海冰的破坏模式。[结果]结果表明:对于厚度为1.6 m的海冰冰层,极地邮轮与冰层撞击过程中海冰不会出现大的裂纹扩展现象,而只在与船艏直接接触的小范围内发生破坏;在靠近极地邮轮船艏两侧的非直接碰撞区域的海冰出现了局部应变。[结论]研究结果可为极地邮轮乘客的舒适性和船舶的安全性设计提供技术支撑。     

海豹救命

2001年1月10日是星期天,30岁的英国查伦女士与丈夫克利斯带着7岁的儿子布罗根,来到英国东部的唐纳·诺克海滩。这里是海豹繁殖的聚集地,成百上千的海豹聚集成一个个群体。潮水来了,它们随潮水下海觅食;潮水退了,就躺在沙滩上休憩打盹,远远望去,那数公里长的海滩上像铺满了灰色的石头。构成了诺克海滩吸引游客的一道奇特的风景线。 当局有禁猎法令,海豹不怕人,人也可以亲近它们。查伦女土一家三口为了观看一群又一群的海豹,竟从海岸向外走出4公里,他们沉浸在人和海豹的和谐之中。但是涨潮了,海水很快     

基于海冰厚度的cryosat-2估计算法在破冰船中的应用

近年来,破冰船在极地海洋资源开发、科学考察、极地求援等领域发挥着越来越重要的作用。由于极地海洋环境的复杂性,海冰厚度对破冰船的航行安全和破冰性能产生直接影响。如何及时准确获取海冰数据成为人们研究的重点。本文深入研究海冰厚度估算原理,提出基于crysoat-2卫星测量数据的改进海冰厚度估算算法。     

科学家发现海豹保护自己的证据

对于任何被捕食生物来说,如何保护自己与交配、取食一样,都是需要优先考虑的问题。科学家一般认为,动物辨认捕食者的能力较弱。如今,一个研究小组却发现了证据,证明斑海豹有一种自我保护的本领。 在加拿大常见的斑海豹栖息地内,研究人员播放了两种鲸群叫声的录音,来观察海豹的反应。当播放以捕食海豹和海豚等而形成的暂时性鲸群的叫声时,立刻引起大约半数的海豹纷纷逃走;而对当地食鱼鲸群的叫声,海豹们则几乎没