潍柴HPDI燃气发动机亮相:天然气发动机技术不断升级

2011年10月18—20日,第4届亚太天然气汽车协会国际会议与展览(ANGVA2011)在北京国家会议中心举办。作为一场国际范围的天然气技术盛会,吸引了众多整车、发动机、零部件配套厂商的参与。潍柴动力展出的一款新型燃气发动机引人注目,它就是首次公开亮相的"HPDI"天然气发动机。新技术来头不小走近潍柴动力的展台,眼前一台硕大的天然气发动机让记者驻足良久,并不是因为它颜色醒目,而是这台标注着天然气发动机的机器上居然还保留着一套高压油轨,甚至连油泵、油滤也都一应俱全,这不禁让人很是好奇。当技术     

单燃料天然气发动机试验研究

将一台6105Q柴油机改造为点燃式单燃料天然气发动机。对发动机的进气系统、燃烧系统等进行了优化设计。试验过程中配用了不同形式的天然气供气系统及点火系统。试验结果表明，天然气供气方式及点火系统的不同对天然气发动机的性能有较大影响。该天然气发动机采用电控多点燃气喷射技术及电控点火技术时，动力性与原柴油机相当，排放性能明显改善。     

电控可调涡轮增压天然气发动机开发

将一台CA488汽油机改造为电控可调涡轮增压天然气发动机。该发动机采用了电控多点燃气顺序喷射技术、电控高能点火技术、可调喷嘴涡轮增压技术及中冷技术。试验研究表明，采用可调喷嘴涡轮增压技术可提高发动机的进气量，优化增压器在全工况范围内与发动机的匹配，大幅度提高发动机的动力性与经济性：增压后天然气发动机的最大功率与原汽油机相当，低速转矩特性明显改善，同时发动机使用经济性也得到提高。     

天然气发动机缸内喷气技术的研究

本文实现了天然气发动机制工内非高压直接喷射天然气，在结构上和控制时刻将空气的吸入和天然气的喷入完全分开，成功地解决了天然气发动机充气效率下降的问题，对缸内喷射天然气发动机与进气门处喷射天然气发动机，汽油机的性能进行了分析对比。     

第一万台康明斯西港天然气发动机下线

近日，第一万台康明斯西港ISLG天然气发动机在位于加拿大温哥华不列颠哥伦比亚省的工厂下线。这款清洁的发动机在全球范围内将成为天然气燃料重型卡车的新选择。据了解，ISLG发动机已经经过了数百万英里的运行考验，优越的性能在四大洲运营完全不成问题。     

缸内直喷天然气发动机的开发

以一台四缸进气道多点顺序喷射式汽油机为原型,开发了缸内直喷天然气发动机,并进行了不同燃烧室设计方案的仿真对比、电控系统和燃料供给系统的设计开发.对缸内直喷天然气发动机、原汽油机和天然气进气道喷射发动机进行了台架试验对比.结果表明,缸内直喷天然气发动机在中低转速时与原汽油机动力性相同,总功率和最大扭矩仅分别下降了 3.8...     

天然气发动机整机性能的预测与分析

拟将一台康明斯NTA855G4型柴油发动机改装成涡轮增压天然气发动机,为此应用AVL BOOST软件建立了该天然气发动机整机工作过程模型,并通过循环模拟计算分析了主要结构参数和运行参数对其性能的影响,为天然气发动机的设计开发提供了参考依据和研究方向。     

天然气发动机故障模拟实验台试验分析

为教学而设计的天然气发动机故障模拟试验台，可以反复模拟发动机在不同工况下各传感器、执行器、电控单元以及线路的各种故障。并在此试验台上模拟了发动机有关传感器和执行器的故障，如进气压力传感器等，观察并记录了故障现象，定量分析了故障对发动机性能的影响。     

天然气汽车发动机润滑油开发应用前景

本文概述了天然气与天然气汽车的应用前景，介绍了天然气汽车发动机润滑油的特点及国内外现状，发动机制造商对天然气发动机润滑油的技术要求，着重论述了与低排放天然气汽车相配套的天然气发动机润滑油的开发与应用前景。     

两款锡柴天然气发动机取得国Ⅳ排放报告

日前，锡柴CA6SF2-19NE4、CA6SF2-26E4两个机型的天然气发动机通过了国检中心的排放检测，取得了国Ⅳ排放报告，这标志着锡柴天然气发动机开发取得重大成果，在国内发动机行业中占据技术领先的地位。     

芬兰Wartsila柴油机公司试验首台50DF双料发动机

芬兰Wartsila柴油机公司称，该公司已经成功完成了一艘740003液化天然气(LNG)船4台双料发动机中首台50DF发动机工厂验收试验。该机还成功地通过了法国船级社代表的型式认可试验。     

柔性发动机生产线

福特在其位于英国Bridgend的发动机厂投资1亿英镑（合人民币约15亿元），用于生产豪华型32升直列6缸发动机。该投资项目是福特公司旨在使英国成为其动力传动系生产基地长期计划的一部分。 该生产线在达到满负荷状态时，可年产209000台24气门、32升的SI6发动机。同一条生产线每年还可生产78100台V8发动机。该厂计划到2009年能达到年产100万台发动机的能力。     

共创清新未来--CNG发动机在中国

2002年2月21日.北京国际俱乐部酒店大厅里,激情四溢、赏心悦目。三台装配康明斯CNG发动机的北京公交环保客车闪亮登场.向来访的美国总统乔治·布什展示它的独特风采。 这三台北京公交天然气客车都能满足欧洲Ⅱ号以上的环保标准,而且车型各具特点: ●一台是11m通道车。装备康明所B系列145.5kw天然气发动机和美国通用艾里逊自动变速器。 ●一台是有“都市巡洋舰”之称的18m铰接式公交车,装备康明斯B系列172Kw天     

玉柴天然气发动机电气原理与使用维护（Ⅱ）——玉柴天然气汽车发动机原理篇

《玉柴天然气发动机电气原理与使用维护》一文分为分类篇（2011年第10期已刊出）、原理篇、维护篇和应用篇4个专题，介绍广西玉柴机器股份有限公司生产的天然气发动机。分类篇主要介绍玉柴生产的天然气发动机的类型，以及与柴油机的差别，让读者对天然气发动机有一个大概的了解，     

天然气发动机缸内喷气系统设计及试验研究

介绍了将一台单缸化油器式汽油机改造为缸内直喷式天然气发动机的喷气系统设计及标定、点火系统改进、控制系统组成及压缩比的优化;试验结果表明,电控缸内喷气配合压缩比优化是提高天然气发动机充气效率、恢复功率的有效措施。     

面对冰雪快速响应系统发力，东风康明斯年初产销创新高

2008年1月底，全国天寒地冻、雨雪交集，而位于湖北的东风康明斯发动机公司却传来好消息：本月机械和电控发动机产量和销售量创历史最高水平，分别达到了1．5万余台和1．7万余台。     

柴油-天然气双燃料发动机的性能研究

在高压共轨电控柴油发动机的基础上,研发了柴油-天然气双燃料发动机。该发动机在原机电控系统保持不变的情况下,增加了一套双燃料电控系统,使其可以在纯柴油和柴油天然气双燃料两种模式下工作。在柴油天然气双燃料模式下,以少量的柴油引燃适量的天然气进行混合燃烧,达到与原机相同的功率及扭矩输出,天然气对柴油的平均替代率达85%以上,提高了该发动机的经济性。     

天然气均质稀燃快燃发动机点火控制系的研究

针对天然气发动机稀燃难于着火稳定运行的实际问题．在作者前期对稀燃快燃发动机能量叠加点火系研究工作的基础上．结合天然气发动机运行工况．提出了一种基于单片机技术平台的天然气发动机稀燃快燃点火控制系统，分析了利用单片机技术实现天然气发动机稀燃点火控制的可行性，开发了天然气发动机点火控制电路。在此基础上，重点分析研究了天然气发动机稀燃点火系统的控制原理、控制电路设计及其控制程序设计。最后，利用Keil软件技术开发平台，对控制程序进行了调试运行．结果表明：天然气稀燃快燃发动机点火系统控制原理正确，点火控制方法有效，所研发的天然气发动机稀燃点火控制电路与控制程序．能够满足天然气稀燃快燃发动机对点火控制的基本要求。     

为客户打造经济高效的天然气发动术——访康明斯西港公司高管

2010年5月13—15日，第11届中国国际天然气汽车及加气站设备展览会在北京中国农业展览馆举行。作为世界知名的天然气发动机制造商，康明斯西港公司重点展示了ISLG系列、C系列加强型天然气发动机产品。展会期间，康明斯西港公司总裁易偌强（RoeEast）和亚洲地区总经理方台立向《商用汽车》杂志记者介绍了康明斯天然气发动机的情况以及自己对天然气发动机发展前景的认识。     

潍柴2008上半年发动机销量突破13万台

日前，潍柴动力中报显示，发动机仍是潍柴动力的主要利润来源，在净利润中的比重约为70％。预计2008下半年发动机毛利率将环比回升。2008上半年受益于重卡和工程机械的高增长，发动机销量达到20．16万台，其中重卡发动机13．7万台，同比增长60．4％。