“大通道”添翼“两厢”抢占先机——访广西运德汽车运输集团董事长亓竞生

作为公路运输企业，广西运德汽车运输集团有限公司（下称运德集团）与全国同行一样，既要面对同行竞争，也要迎接来自铁路、航空等日益紧迫的竞争压力，还要忍受多重价格上涨等不利因素的冲击，深感压力重重。     

"封杀"海航:阻碍竞争?助推竞争?

外有高铁兵临城下,内有同行激烈竞争,让机票不得不放下原本高高在上的身段,改走低价促销路线,但这条路却远没有看上去那样简单. 海航因在春运前夕"逆市"推出超低折扣的机票,而被包括国航、川航、东航和南航在内的多家航空公司集体封杀--航空公司集体旗下多家航空公司的机票.     

"零整"行动再出击谭旭光左右互搏

陕汽作为产业链终端的重卡制造企业,通过和康明斯发动机合作等动作整合零部件企业,与潍柴动力作为核心零部件企业,通过和曼集团、陕重汽、法士特等合作整合产业链资源,目的都是打造一个拥有整车及核心零部件的重型汽车集团。虽然两者目的相同,但一山不容两虎的古训会让这个"黄金产业链"走向何方?个中味道耐人琢磨。     

四川力推"大物流"

四川四大省属国有企业川物资集团、川煤集团、华西集团、川商集团下属的物流企业,将整合入一家国有控股物流公司.未来进入整合序列的,可能还包括民企巨头新希望.4月10日的成都,天空中飘着毛毛细雨,锦江宾馆会议厅里热闹非凡,一场关于四川省物流产业大整合的大戏在这里拉开序幕.     

不对称的"土""洋"对话——2007上海国际汽车展之商用车秀

历时7日(加上两天媒体日共计9天)的2007上海国际汽车展拉下了帏幕。上海汽车展与北京汽车展号称中国两大车展,从1985年开始第一届时上海展就由于有德国著名的慕尼黑国际展览有限公司的加入而显得比北京展更具国际化也使北京同行倍感压力。本届车展使用了上海国际博览中心全部9个室内展馆和7个室外展场,总规模超过14万平方米,参展厂商共计1300多家。从第一届1万多平方米发展到现在的14万平方米,规模上上海车展可以进入世界大展的行列,但从品质的国际化等方面上海展仍有很多的路要走。因为媒体的读者及定位不同,本刊记者将主要的眼光     

"海格":我已长大

苏州金龙在短短几年中创造了令同行刮目相看的成就,成为中国客车制造企业的佼佼者,并开辟出一条可持续发展之路。     

台运文化彰显团队"聚合力"

不久前,有位专家到台运集团调研企业文化后,坐下来与高管团队恳谈时提出一个问题:台运集团作为一家全省没有改制的几家老国企之一,人员达到三千多,而员工收入在同行业并不算高的情况下,却能凝聚在台运集团周围,忠诚于他们的岗位,尽心尽力地为顾客服务,这种聚合力来自于哪里?     

广西超大：乘风破浪正当时

去年，对于广西超大运输集团有限责任公司（以下简称”超大集团”）是挑战和机遇并存的一年。严重的雨雪冰冻灾害、汶川大地震、全球金融危机引发的油价上涨、生产、生活消费价格上升等带来的成本增长的多重变数,交通运输行业之间、行业内部竞争日趋激烈。     

河南快运擎旗"陆地航空"

重压之下,必有品牌快客 "公路客运业是个微利行业,提出服务高标准,其实全是为了公铁竞争!河南人对公铁竞争尤其敏感,完全是由环境决定的.郑州有好多公路运输线路和铁路平行,你以什么取胜?铁路票价更低,同时服务也正在提升.‘铁老大’在一些过去根本看不上的线路上也已经积极插手了.从郑州到开封、洛阳等地的短途旅游专列不都开通了么.同样,同行业之间的竞争你凭什么去应对?也只能通过服务提高效益、增加实力."郑州交运集团客运十公司经理、党支部书记何玉书操劳客运25年,忍不住对记者发此感慨.     

长航集团跨国经营战略浅析

<正> 中国长江航运集团(简称“长航集团”)成立于1993年,是我国最大的内河航运企业和国家首批120家试点企业集团之一。主要经营长江干线客货运输和干支直达、江海直达、沿海、近洋、远洋货物运输及长江海内外旅游、船舶修造、运输代理、对外经济技术合作、进出口贸易等业务。长航集团作为国家级企业集团,面临国际贸易自由化和世界经济一体化的浪潮,在新一轮国际分工和产业结构调整中,长航集团如何策划和实施企业的跨国经营,参与国际经济竞争与发展,已经成为一个现实急迫的问题摆在我们面前。     

渝运集团:改革创新不停步 转型升级谱新篇

<正>面对竞争愈来愈激烈的客运市场,渝运集团坚持"以客为主、多元发展"的经营思路,紧密围绕道路客运核心产业,形成了主辅相承、功能完整、保障配套、专业性强的道路运输产业链。重庆市汽车运输集团有限责任公司(以下简称"渝运集团")是一家有着60多年积淀与发展的骨干道路运输大型企业。近年来,面对竞争愈来愈激烈的客运市场,渝运集团坚持"以客为主、多元发展"的经营思路,紧密围绕道路客运核心产业,形成了主辅相承、功能完整、保障配套、专业性强的道路运输产业链。主要业务涵盖"道路客     

“封杀”海航：阻碍竞钾助推竞争？

外有高铁兵临城下，内有同行激烈竞争，让机票不得不放下原本高高在上的身段，改走低价促销路线，但这条路却远没有看上去那样简单。     

"服务品牌":商用车竞争新标杆

服务阵线 当今汽车工业发展的重要特征之一就是产品同质化,尤其对于商用车而言,配置和性能等方面的差异越来越小,品牌的价值体现越来越大.长期处于被动消费状态的中国汽车消费者,目前基本还谈不上品牌忠诚度,这对汽车企业在中国树立全新品牌形象既是很好的机遇,也是巨大的挑战.在这种市场背景下,提高品牌忠诚度、提升品牌价值的核心是营销的重点,而靠价格和市场战略竞争,对于商用车市场及营销表现,尤其像中重卡等车型来说,的确已不是什么"得力"的手段.差异化的营销,从2005年市场表现来看,主要体现在服务战略的竞争.协同产品品牌和整体形象品牌战略,已成为厂商角逐商用车市场克敌制胜的关键.     

隧道岩溶填充物松散围岩压力计算方法

文章基于普氏平衡拱理论、经验统计公式以及公路行业对浅埋松散围岩压力的处理方法,结合广西岩溶地区公路隧道建设经验,提出了公路隧道岩溶填充物段松散围岩压力的计算方法,并在此基础上推导了隧道两侧为岩体、拱部为岩溶填充物时的深埋、浅埋松散围岩压力计算公式,便于分析处治岩溶不良地质,以供同行参考。     

沪上老总论"公交公益性"

大众交通集团董事长兼总经理杨国平:首先,必须明确一个概念,公交行业的性质是公益性事业,这是国务院法制办公室最近公布的     

大集团发展战略研究

<正> 党的十五届四中全会进一步明确了国有企业的发展方向,开阔了我们的视野。各企业如何按《决定》精神构思未来,这是当前一项十分紧迫的课题。本文根据江苏盐阜公路运输集团有限公司的实践情况,对“大集团发展战略”谈谈贯彻党的十五届四中全会精神的领会并做些探讨,与同行共同研讨。 一、为什么要实施大集团发展战略 1.企业当前面临的主要问题和发展机遇。“九五”期间,我司抓住省级现代企业制度试点     

你的快递已经 "坐"着高铁出发啦!

今年11月1日至20日是电商网络购物高峰期,中国铁路南昌局集团有限公司积极适应电商物流小批量、快送达、高附加值的市场需求,充分利用高铁成网运行、安全快捷等优势,精准投放多种运力资源,开展为期20天的铁路"双11"快件运输工作.     

生鲜电商前置仓不可各自为"占"

"疫情防控期间,以美团买菜、叮咚买菜等为代表的生鲜前置仓模式成为很多社区居民不可或缺的'手机菜篮子'.应尽快出台相关政策,推动生鲜电商行业前置仓规范化发展."全国人大代表、中国邮政集团有限公司上海市邮区中心局邮件接发员柴闪闪在工作中十分关注新业态的新现象.     

四国八方共推东北亚国际航运中心建设

◆国际大中转迈出新步伐,东北亚国际航运中心建设大提速◆集装箱合作从三国六方走向四国八方,再造集装箱枢纽港的竞争新优势◆创新国际港航合作模式,集装箱发展催生强烈的聚集效应5月19日,青岛前湾新联合集装箱码头有限责任公司合资项目签约。该公司是由美国总统轮船、海丰国际控股、香港招商局、阿联酋迪拜环球港务集团、中远集团、丹麦马士基、香港泛亚集团、青岛港集团等大企业联合组建的。合资经营管理位于青岛港前湾港区南岸已建成的2个集装箱泊位,岸线长度660米,投资总额21亿元人民币,注册资本7亿元人民币。新公司设立后,青岛前湾集装箱码头从三国六方(青岛港集团、阿联酋迪拜环球港务集团、中远集团、丹麦马士基     

农村客运:道路客运发展的"蓝海"

"蓝海理论"指出,在竞争激烈的已知市场空间,硬碰硬的竞争只能令企业陷入血腥的"红海",并与对手争抢日益缩减的利润额.要赢得明天,企业不能靠与对手竞争,而是要开创"蓝海",在蕴含庞大需求的新市场空间,寻求增长之路.这一理论能够为企业和买方都创造价值的飞跃,使企业彻底甩脱竞争对手,并将新的需求释放出来.