YCD-4型液压道岔捣固机在我段的应用

介绍YCD—4型液压道岔捣固机在我段的使用情况，认为该机是解决道岔捣固作业的理想机具。     

CD08-475型道岔捣固车--性能卓越的大型线路道岔维修设备

铁路线路的新建、大修和维修的工作中，道贫区捣固密实是重要的作业之一，刘线路质量的优劣起着关键作用。但道岔地段由于其结构复杂，维修不便，国内现有的大型养路机械不能适应其特有的作业性能要求。长期以来，道岔区的养护工作以人工、小型捣固机作为主要的捣固作业手段，其劳动强度大、作业效率低、维修质量不高，道岔地段常常是轨检车检查线路的扣分点（约占扣分的80％左右），成为了铁路提速的一大瓶颈。     

道岔稳定作业效果试验研究

为检验正在研制的道岔稳定装备的作业效果,采用试验方法,对道岔线路进行了捣固和稳定作业,测量了捣固前、捣固后稳定前和稳定后不同状态下道岔线路的轨面高度和轨枕横向阻力。试验结果表明:道岔稳定作业能够使线路均匀沉降,并恢复20%以上因捣固作业而损失的轨枕横向阻力;道岔稳定作业对提高线路质量和列车运行安全有积极作用,但是对于路况不同的道岔线路,仍然需要大量的施工经验积累,通过统计计算提出合理的作业控制参数的指导值。     

大型道岔捣固车在京沪线进行道岔捣固作业

上海大机运用检修段充分发挥机械化施工威力，合理调配人力、物力，灵活调整运用大型养路机械设备，确保春季集中修施工顺利进行。图为2014年3月3日，该段大型道岔捣固车在京沪线南京东进行道岔捣固作业。     

压缩电液道岔拆装封锁时间

近年来，随着列车的高密重载，对线路质量的要求越来越高。由于Ⅲ型枕道岔人工捣固解决不了道岔病害，只有大机捣固才能真正解决吊板、尖轨翘头等问题。因此，道岔区段做为线路质量的控制点，应用大机捣固势在必行。电务部门作为配合单位，要完成各杆件的拆除与安装。然而，由于电液道岔设备在管内上道时间短、维护经验少，拆装效率低，常导致设备停用时间长、影响范围大，对运输造成了很大影响。电务部门如何在施工现场与各单位协调配合，优化拆装流程，最大限度地压缩配合大机捣固作业时间，已成为亟待解决的问题。     

CD—2型小型液压道岔捣固机研制及应用

本文对一种新型道岔捣固机的研制、道岔捣固作了详尽的分析，并论述了对道岔捣固的特殊技术问题的解决。实践表明，使用该机可大幅度提高道岔的捣固质量，对我国高速重载铁路的发展具有深远意义。     

铁道养护的高新技术产品——CD08-475型道岔捣固车

CD08-475型道岔捣固车是铁路道贫养护施工的专用大型养路机械，它采用了现代科技成果，包括电液伺服控制。自动检测、微机控制和激光准直等先进技术，是集机、电、液、气及计算机、激光控制于一体的高新技术产品，代表着当代道岔捣固车的先进水平。该机具有对道岔、正线养护的综合作业能力，可同时完成碎石道床捣固密实，自动修正轨道纵向、横向水平偏差和轨道方向偏差。     

YCD-4型液压道岔捣固机的研制

研究适用于道岔结构特点的捣固机，确保道岔的整体稳定性和平顺性。文章介绍YCD-4型液压道岔捣固机的研制过程及其结构特点。     

道岔捣固顺坡以及衔接部分施工工艺

在固定的线路设计结构中,道岔捣固车作业过程中经常碰到顺坡作业以及岔群区域施工断点衔接的问题.针对这2种情况,必须采用一定的施工工艺和方法,否则容易造成线路质量不良而影响行车.根据CD08-475型道岔捣固车的起拨道控制基本原理,采用有效的施工工艺,提高作业质量,最终消除病害.     

铁路道岔整组带枕运输及换铺装备一体化研究

在以人工为主的铁路道岔换铺施工环境下，依托机械自动化装备，提出一种道岔运输、换铺一体化施工技术。为有效降低劳动力，利用重型轨道机车、员工专用机车、CDC-16道岔捣固车、WY-100Ⅲ物料运输车、道岔整组带枕运输车、吉斯玛公铁两用换铺设备、铁路平车及CQS-550道岔全断面道砟清筛机，替代原有施工工序中的小型机具，降低人工参与度，并结合现有施工技术，将清筛作业前置以避免单线施工设备间干涉。考虑道岔拆旧及换新的耦合性，有序对施工装备进行编组，制定一条龙式施工技术，从而实现以机械化装备为主的道岔“整组运输，机械换铺”工艺模式。该模式具备“工完料清”的特点，不需要占用临线，提高了现有设备利用率及道岔组装精度，极大地减少了劳动力。     

CD08-475型道岔捣固车及其国产化关键技术

08-475 4S道岔捣固车是奥地利PLASSER公司开发并被我国引进后进行了国产化。本文介绍了CD08-475型道岔捣固车的主要技术性能及在国产化过程中自主解决的部分关键技术。     

ND-4000型内燃直动式捣固机的推广应用

文章介绍几种小型捣固机的特点和应用，特别看好的是ND——4000型内燃直动式捣固机，它改变了干线线路、道岔保养无机械可用的状况，该机的引进将大大节约成本和降低劳动强度。     

CD08-475型道岔捣固车作业走行车轴齿轮箱的国产化研制

对CD08-475型道岔捣固车作业走行车轴齿轮箱进行国产化研制。介绍了其设计参数、结构特点、关键零部件的制造工艺和台架试验等。     

CD08-475型道岔捣固车作业走行车轴齿轮箱的研制

介绍了CD08-475型道岔捣固车作业走行车轴齿轮箱的设计参数、结构特点、关键零部件的制造工艺和台架试验等。     

移动式维修单元

德国ROBEL铁路施工机械有限公司开发的69．50型移动式维修单元被称作“移动式车间”，可使养路人员从空间上与线路危险区隔离开来．且在线路作业方面有很多用途．如大修列车作业前的预备工作、道岔养护维修和道岔捣固机的准备工作等。该单元的优点可概括为3个词：安全、质量和效益。提高线路作业人员的安全是开发者特别关注的事情。     

道床纵向阻力变化对无缝道岔受力与变形的影响

为了进一步研究无缝道岔受力和变形的特点,通过建立模型,利用现场实测数据,计算了道岔直侧股、道床捣固前后、岔区与区间线路的道床纵向阻力.计算得到12号道岔钢轨升温50℃时各部分的受力和变形结果.分析表明:直侧股道床纵向阻力相差越大,直曲基本轨处限位器作用力大小相差越大;道床捣固不密实引起的道床纵向阻力减小,会显著增大道岔各部分受力和变形;岔区道床纵向阻力的变化,相比区间线路道床纵向阻力的变化,对无缝道岔受力及变形影响要大.     

长大坡道铺设无缝道岔可行性分析

基于有限单元法建立无缝道岔非线性阻力计算模型,分析不同工况条件下的钢轨纵向力及位移。计算结果表明:坡度对无缝道岔的受力及变形是不利的;随着阻力减小区段距道岔距离增加,钢轨纵向力、最大位移增加,尖轨相对基本轨的位移减小。道床捣固不密实引起的道床纵向阻力减小,会显著增大道岔各部分受力和变形。建议:(1)在大坡道地段,宜采用全长淬火钢轨或高强度钢轨;(2)在进站道岔前列车频繁制动地段、无缝道岔尖端、辙跟、叉心处宜布置观测桩,随时观测无缝道岔的爬行情况;(3)加强无缝道岔防爬锁定;(4)加大上坡方向道床的堆积厚度,并加强捣固。     

铁路道岔打磨技术装备现状与应用分析

从我国铁路道岔打磨策略及标准、打磨技术装备特点及性能比较、打磨作业模式及工艺方法等方面,探讨我国铁路道岔打磨技术装备的现状和应用情况。针对铁路道岔打磨主要采用的大机为主、小机为辅的作业方式,系统性论述以砂轮端面打磨为基础的大型道岔打磨车、中型道岔打磨车、道岔打磨小机、仿形打磨小机,以及以砂轮周面打磨为基础的钢轨快速打磨车、砂轮圆周曲面打磨车的结构特点和技术原理,并分析相适应的道岔打磨作业工艺方法。根据道岔打磨存在的主要问题,以及高速、重载铁路道岔打磨的不同需求,建议进一步研究相适应的打磨技术和装备,摸索更高效的打磨作业工艺。     

关于提速道岔实施大机脱杆捣固技术施工的探索

本文就目前我局提速道岔实施脱杆与不脱杆捣固技术施工作了分析比较，说明了提速道岔实施脱杆技术施工的必要性，并简单介绍了提速道岔实施脱杆捣固技术的施工组织方案。     

浅谈提速道岔工电联整

"4.18"第六次大提速后,我局沪宁线受高速、重载、高密列车冲击,提速道岔转换不到位的故障频发,现场道岔调查分析,故障原因突出的就在工电结合部,因此加强结合部工电联合整治工作十分重要。从8月开始的工电道岔联整以来,通过脱杆捣固、大机养护等手段,反映在道岔的故障明显下降,9月,全局共发生道岔电务设备故障6件,比8月减少18件,下降75%也充分证明了这一点。现