内河船舶大数据关键技术研究

为了解决内河船舶信息孤岛、屏障问题,实现船舶海量数据的快速整合应用,本文对内河船舶数据互联互通、共享交换的实际情况进行了综合分析,对内河船舶大数据关键技术展开研究。厘清内河各类船舶数据间的关系,确定船舶大数据建设内容,探索船舶大数据处理技术方法、船舶大数据存储、船舶大数据共享与服务,为船舶大数据平台建设打下理论技术基础。     

智慧港口内涵及其关键技术

智慧港口作为现代港口发展的前沿形态,是全面提升我国港口竞争力、实现我国港口转型升级的重要途径。大数据技术作为新一代信息技术的代表,为智慧港口的建设提供了重要的技术支撑,是智慧港口具备"智慧"能力的关键技术。从智慧港口的概念、目标和架构三个方面对智慧港口内涵进行详细阐述,并结合大数据处理流程,对大数据处理的核心技术GFS、Map Reduce、Big Table以及开源数据处理平台Hadoop进行研究。     

新建(改扩建)海上油气田开发项目碳排放量计算模型的建立与应用

本文对新建(改扩建)海上油气田开发项目计算期内的碳排放情况进行研究,根据产生排放的生产设施和排放类别的不同对碳排放构成进行分解,构建碳排放模型并进行情景试算及分析。模型的应用使计算过程更加的直观科学,简化了数据处理过程,减少误差,有利于企业系统的了解各排放源及排放设施的排放情况,为后续减排技术和减排措施的开发应用奠定了基础。     

水运工程勘察设计BIM技术联合应用探讨

结合水运工程实例，开展了BIM技术在勘察设计全过程的联合应用，主要在平台选用、数据处理、模型建立、接口转换、数据共享及勘察设计BIM模型综合应用等方面进行了研究。基于北京理正工程地质勘察软件建立了三维地质体模型，利用理正Revit插件将勘察模型导入BIM平台软件Autodesk Revit,并基于导入的模型进一步对工程设计计算、模型组装、成果整合和数据共享技术等进行了全面的研究探索，总结了应用流程和技术经验，打通了水运工程勘察设计BIM联合应用的技术通道。     

应用于舰载天线电磁兼容性分析的改进多层快速多极子算法

为解决舰载天线间互相干扰的问题,准确预测舰载天线在装舰前的电磁兼容性,在矩量法(Mo M)的基础上,引入一种改进的新型算法,该算法应用多层快速多极子(MLFMA)技术,并构造谱域两步预处理器结合广义最小留数法(GMRES)来加速矩阵矢量乘的求解。应用FEKO软件对某驱逐舰进行电磁建模,使用该算法对天线方向图及天线间的耦合度进行数值仿真。仿真结果表明:这种新的算法相比于原算法计算速度更快、内存占用更低、准确性更高,可显著减少方程组的迭代次数,改善矩阵方程的收敛性。     

海洋监控系统大数据云计算架构研究

随着计算机技术的蓬勃发展,海洋监控系统的信息量急剧膨胀,人们对监控系统的要求不断提高,这对计算模式、计算机软硬件等在海量信息处理方面提出了更高的要求。为有效解决大数据处理方面存在的诸多难题,云计算技术应运而生。云计算技术通过集合大规模的计算机,提高了计算能力和存储空间,有效解决了处理性能的瓶颈,为大数据的处理提供稳定、可靠、高效的运行基础。本文设计基于Hadoop、HBase、TwitterStorm的云计算平台的海洋监控系统,并进行仿真实验。     

机舱集中监控报警系统的数据处理技术

详细介绍实时信息管理与监控报警的数据处理技术，主要有后台数据库的设计，内存实时数据库技术以及数据的传输、加工和处理过程。     

三维网格重划分技术及其在焊接数值模拟中的应用

在结构焊接数值模拟中,运用热弹塑性有限元方法进行分析的主要问题是计算时间长、内存需求大.由于热影响区具有高度的非线性特征,温度、应力应变梯度较大,单元应当划分得很细;而远离焊缝的绝大部分区域仍然处于线弹性状态,单元可划分得相对较粗.这样就可对焊接构件不断进行网格重新划分,使细密的网格随着热源一起移动,从而减少计算的规模.研究了三维六面体网格重划分技术,进行不同网格之间的变量映射,实现模型网格重划分前后分析步的衔接.对平板和圆管的焊接分别进行了网格重划分和完整网格模型条件下的数值模拟,提取了焊接温度、焊接变形和残余应力.结果表明,网格重划分技术在保证计算精度的前提下,提高约30%的计算效率.     

新型船舶螺旋桨静平衡检测装置及算法

针对大型船舶螺旋桨质量大和静平衡检测难度大等问题开展技术研究,设计一种新型检测装置.采用力矩平衡原理对该检测装置的结构和工作原理进行分析,提出一种新型螺旋桨不平衡量检测算法,并利用高精度传感器和数据采集软件计算出不平衡质量.同时,提出磨削分解算法,通过该算法能快速计算出待磨削桨叶的打磨量,提高检测的精度和效率,为船舶螺旋桨和大型盘状转子类构件的静平衡检测分析提供技术参考.     

知识云服务引导下的海洋经济可持续发展研究

海洋经济的可持续发展受到海洋生态环境、经济效益、海洋资源及各国的法律体系等一系列因素影响,各个因素之间相互交错,形成一个庞大的复杂系统。由于数据处理效率及科学计算等技术限制,传统的海洋经济发展只研究单一因素模型,缺乏整体系统的研究。随着云计算及大数据处理技术发展,系统的整体研究成为可能。本文研究传统海洋经济各模型,建立知识云服务引导下的数学模型,并运用系统分析方法进行定性和定量分析。     

云计算平台在船舶数据融合中的应用

随着航运业的飞速发展及智能船舶技术的广泛使用,船舶管理系统中的数据和数据种类以前所未有的速度增长。目前船舶管理系统在大数据的管理、分析以及查询效率等方面面临困境。大数据具有数据量大、数据类型多样、低价值密度的特点。海量数据处理效率成为充分发挥大数据优势的关键。云计算技术凭借其稳定高效的计算能力被广泛应用于大数据处理。数据融合技术能够实现异构数据的融合,提高信息共享和处理效率。本文提出云计算环境下的并行本体构建和融合算法并进行仿真实验。     

电控共轨技术在海上油田电站原油发动机上的适应性研究

针对电控共轨技术的发展特性,结合原油发动机在海上油田电站的应用,对电控共轨技术应用于海上油田电站原油发动机上的技术对接及其适应性进行了研究.分析了电控共轨技术应用于海上油田电站原油发动机需要解决的问题.研究结果表明,随着能够适应原油发动机的快速电磁阀和新型智能传感器的研发和应用、共轨燃油压力波动控制和计算研究的突破,以及持续恒压反馈控制的进一步完善和对非电控共轨原油发动机转型改造技术的成熟,电控共轨技术在海上油田电站原油发动机上具有广阔的应用前景.     

云计算平台中大规模电子航海信息全局监控系统

在大数据环境背景下,针对传统船舶电子信息监控系统,存在多样数据融合性计算能力差,数据多样整合处理时间长,导致出现全局监控力不足的问题。基于大数据处理技术,提出基于大数据融合的船舶动态电子信息全局监控系统设计。根据大数据融合的技术要求,创建船舶多样数据采集融合架构,通过搭建的硬件对船舶多项数据进行采集,配合引入的纵深融合算法,利用大数据融合技术对采集的多样数据进行深度融合计算,实现信息全局一体化监控。通过对比实验数据,证明设计的监控系统,在解决传统监控系统数据融合问题上,具有显著效果,满足设计需要。     

ECA-2型电脑刺绣机控制系统软件数据结构及数据处理

本文主要介绍在设计ＥＣＡ－２型电脑刺绣机控制系统软件时，针对工作数据量大而造成内存资源不足、数据存取和实时处理等问题。在数据结构和数据方面所进行的深入的应用研究。     

Microsoft VB在水深测量验潮数据处理中的应用

验潮数据特点是数据量大,内业计算耗时长,数据处理可利用的软件不多。处理验潮仪潮位数据近年来在港口、航道水深测量各工程中普遍用到。传统数据处理方法阻碍了生产效率的提高,面向对象的Microsoft VB编程技术及软件开发成为了提高验潮仪数据处理速度的关键。     

大范围波浪传播数学模型

南黄海辐射沙脊群海域范围广阔、海底地形变化剧烈。在传统缓坡方程基础上建立的波浪传播数学模型难以计算该海域的波浪场。为了解决此问题,文章在洪广文推导的缓坡方程推广形式的基础上,改进了数值计算方法,建立了大范围波浪传播数学模型。运用波数矢无旋性方程,将缓坡方程转化为波作用守恒方程和光程函数方程,从而消除了波长对计算步长的限制。运用硬盘同步记录法,把求解时所需要的内存用量转化为硬盘用量,从而可以运用高分辨率网格计算大范围海域。在南黄海辐射沙脊群的应用表明,该模型适用于大范围、复杂水下地形的波浪场计算。     

云计算的舰船电力资源调度系统研究

云计算技术是随着互联网发展而产生的一种新型数据处理技术,其本质是将存储和计算等资源集中到云端对用户按需、弹性、有偿提供,其核心技术在于分布式网络存储和分布式网络计算能力。云计算的产生使得数据量巨大的多种工作系统内部可以合理调配资源,提高资源利用效率和稳定型。而随着海面舰船的发展,舰船电力系统已经非常复杂,数据量巨大。运用云计算可以处理复杂的电力系统信息,实现电力数据采集和共享,并对电力资源进行优化分配。本文对海面云舰船计算平台的基本原理、结构框架、核心技术和操作方法进行了系统的分析。     

岸-船雷达系统的数据处理与传输技术研究

岸-船雷达系统能够为船舶提供目标探测以及定位等功能,数据处理以及传输技术决定着雷达系统的性能。当前随着雷达技术、信号处理技术以及数据通信技术的不断发展,研究新一代便携式岸-船雷达系统具有非常重要的意义。FPGA技术是目前应用最为广泛的技术,本文提出了一种基于FPGA和以太网的岸-船雷达系统,对雷达系统的原理进行分析,并在此基础上对岸-船雷达系统的数据处理和传输技术进行研究。通过方案对比,本文设计的系统具有成本低、数据传输快以及便携性好等优点。     

基于滑移网格的带桨水面船自航性能预报研究

应用FINE/Marine软件对KCS船、KP505桨以及考虑自由液面的船桨组合体进行数值计算,并计算其自航性能。利用滑移网格技术和随体网格来实现船桨之间的相互耦合。考虑到原有的自航性能数据处理方法并不代表实际情况,文中借鉴强制自航法的概念提出了一种新的船舶自航点求解方法预报船舶自航性能,并与模型试验结果进行比较,吻合良好,其中推力减额系数、伴流分数以及船舶推进效率的计算误差分别为0.5%、2.18%、6.76%。本文研究为预报船舶自航性能提供了一种新的研究手段。     

基于滑移网格的带桨水面船自航性能预报研究

应用FINE/Marine软件对KCS船、KP505桨以及考虑自由液面的船桨组合体进行数值计算,并计算其自航性能。利用滑移网格技术和随体网格来实现船桨之间的相互耦合。考虑到原有的自航性能数据处理方法并不代表实际情况,文中借鉴强制自航法的概念提出了一种新的船舶自航点求解方法预报船舶自航性能,并与模型试验结果进行比较,吻合良好,其中推力减额系数、伴流分数以及船舶推进效率的计算误差分别为0.5%、2.18%、6.76%。本文研究为预报船舶自航性能提供了一种新的研究手段。