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损伤舰船结构安全性评估 总被引:1,自引:0,他引:1
损伤舰船的承载能力和环境载荷涉及许多不确定因素。为评估某舰损伤情况下的结构安全性,提出了基于极限强度和极值载荷的损伤舰船结构可靠性模型,分析了损伤舰船极限强度和极值载荷的统计特征,采用拉丁超立方抽样与条件期望和对偶变数相结合的方法进行可靠性分析。可靠性分析结果表明损伤舰船目标裕度可取0.75。 相似文献
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船舶上层建筑侧壁结构抗冲击性能评估方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为解决常规建筑侧壁结构性能评估方法存在评估精确率较低的不足,提出了船舶上层建筑侧壁结构抗冲击性能评估方法研究。基于静载船舶侧壁结构极限承受能力的确定,对外界环境影响船舶侧壁结构受力进行计算分析,确定侧壁结构与冲量的关系,实现侧壁结构抗冲击性能的评估。试验数据表明,提出的抗冲击性能评估方法较常规评估方法,评估精确率提高47.75%,适合船舶上层建筑侧壁结构抗冲击性能评估。 相似文献
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《舰船科学技术》2020,(8)
舰船计算网络安全是当前研究的重要方向,针对当前舰船计算网络安全评估过程中存在的正确率低、速度慢的弊端,以改善舰船计算网络安全评估效果为目的,提出基于回声状态网络的舰船计算网络安全评估方法。首先对当前国内外舰船计算网络安全评估研究文献进行分析,找到引起舰船计算网络安全评估结果不理想的因素,然后在此基础上建立舰船计算网络安全评估指标,并将它们作为回声状态网络的输入,舰船计算网络安全等级作为回声状态网络的输出,通过回声状态网络的训练,建立舰船计算网络安全评估的分类器,最后通过舰船计算网络安全评估实例分析本文方法的有效性。结果表明,回声状态网络的舰船计算网络安全评估正确率高于90%,而对比方法的舰船计算网络安全评估正确率低于85%,克服了当前舰船计算网络安全评估的不足,获得了更优的舰船计算网络安全评估结果。 相似文献
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通过对舰船噪声振动测量中的不确定度研究,结合多年噪声振动测量的实践经验,对舰船噪声振动测量不确定度产生的原因及控制提出了看法,并通过实例对测量结果的不确定度进行了计算,可供有关人员参考。 相似文献
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常规舰船局域网络节点分析方法能够准确的分析出节点通信负载,以及节点运行所需频带宽度。但在遭受不同程度的网络攻击时,存在节点脆弱性评估准确率较低的不足,易产生部分局域网络瘫痪或停止工作,为此提出海上舰船局域网络节点的脆弱性分析。引入脆弱性容忍机制,计算有效网络节点最大容忍率,构建脆弱性分析结构体系,判断脆弱性类型。对3种常见拓扑结构的舰船局域网络节点进行不同类型的脆弱性分析,分析产生脆弱性的因素,并对其进行评估,实现提出的海上舰船局域网络节点的脆弱性分析。试验数据表明提出的脆弱性分析较常规脆弱性分析方法评估准确率提升42.87%。 相似文献
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传统的舰船上层建筑结构动力响应数学模型存在响应性能低的缺点,为此提出舰船上层建筑结构动力响应的数学模型研究。对舰船上层建筑结构的刚度、质量分布与阻尼进行计算,为动力响应数学模型的构建做准备,以上述准备条件为基础对舰船上层建筑结构动力放大系数进行求解,以得到的动力放大系数为依据采用数学公式对舰船上层建筑结构动力响应值进行计算,并对动力响应进行分析,实现了舰船上层建筑结构动力响应数学模型的构建。通过实验得到,构建的舰船上层建筑结构动力响应数学模型响应时间比传统模型快了271 ms,动力放大系数比传统模型增加了0.41,充分说明构建的舰船上层建筑结构动力响应数学模型具备更好的响应性能。 相似文献
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针对舰船动力系统方案评估的不确定性,提出一种新的舰船动力系统方案评估方法。首先建立舰船动力系统方案评估指标,然后利用区间层次分析法确定舰船动力系统方案评估指标权重。在此基础上,结合区间数理论建立基于区间数可能度的舰船动力系统方案评估模型。最后结合实例对舰船动力系统方案进行评估,验证该方法的可行性和有效性。 相似文献
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编制水面舰船横稳性衡准的方法,是建立在与确定横稳性设计变量有关的不确定性概率分析的基础上。可靠性方法用于评估和确定舰船的横稳性,这些可靠性方法提出了与舰船稳 性评估和设计的基本设计变量有关的不确定性。概述了稳性变量的不确定性的来源,总结了与这些基本随机变量有关的不确定性,叙述了不同的可靠性评估方法,并应用实例讨论了能表明使用这些方法计算步骤的研究过程,最后阐述公及在该领域进一步开展工作的建议。 相似文献