HXN3型机车16V265H型柴油机动力组结构改进研究

文中针对HXN₃型机车16V265H型柴油机动力组拉缸故障、可靠性低的问题，对动力组结构进行分析、改进和优化，结合柴油机油、水温度控制，可以解决现有HXN₃型机车柴油机动力组拉缸惯性质量问题，经运用验证，结构改进型动力组可靠性显著提升，为机车运用质量安全提供了有力保障。     

大功率柴油机铬陶瓷活塞环摩擦学性能研究

通过采用多种试验方法对国产铬陶瓷活塞环磨损与拉缸性能对比试验,表明国产铬陶瓷活塞环抗磨损性能、抗拉缸性能与进口活塞环相当。国产大功率柴油机铬陶瓷活塞环的良好摩擦学性能为进一步开发更高功率柴油机活塞环奠定了基础。     

松孔镀铬气缸套拉缸原因分析

阐述了１６Ｖ２４０ＺＪＢ型柴油机松孔镀铬气缸套出现的拉缸现象及其形成机理，分析了产生拉缸的原因，并提出了预防措施。     

运用铁谱—光谱分析技术对柴油机磨合期的微观分析

本文以６１８０Ｚ型柴油机为例，从润滑油样的铁谱－光谱分析入手，揭示了柴油机磨合调整试验中的磨合微观过程 微观过程和磨损机理。为判定柴油机磨合期是否完成及磨合调整试验规范的制定，提供了可靠的依据，同时为提高柴油机的内在质量提出了建设性意见。实验证明：６１８０Ｚ型柴油机磨合调整试验进行了２５０ｍｉｎ左右其磨合期即基本完成。     

L23/30系列柴油机磨合规范优化研究

根据L23/30系列柴油机的特点,结合摩擦与磨损机理,得出了L23/30系列柴油机最佳磨合的优化指标,借助于油液分析的光谱、铁谱技术,定量地追踪L23/30柴油机磨合过程的变化趋势,在提高磨合质量的同时,缩短了磨合时间,为此采用了新配方配制的TR-CH10专用磨合油,通过大量的台架试验,将L23/30系列柴油机原根据丹麦MAN B&W技术文件制定的磨合工艺台架磨合时间13.8h缩短为6 h,降低了成本,提高了L23/30系列柴油机运转可靠性.     

DF8B型机车柴油机低手柄位振动的原因及对策

通过分析因柴油机各缸爆发压力不均而造成DF8B型机车柴油机低手柄位振动故障的原因，提出了解决措施。     

8240ZJ柴油机磨合过程的分析研究

用直读式铁谱仪、分析式铁谱仪系统和化学分析等手段，分析研究8240ZJ柴油机磨合过程。用铁谱技术对磨合过程各工磨损微粒的类型、粒度、形状因子及生成的氧化物进行观察，分析其变化规律及磨损状态。以此确定有效磨合区间及最佳磨合工况，为8240ZJ型柴油机现用磨合过程提供了可靠的科学依据。     

机车活塞环抗拉缸性能试验研究

本文通过对进口和国产同类型活塞环抗拉缸性能试验的对比分析,研究了活塞环/缸套匹配副的拉缸机制,为活塞环的涂层开发提供参考.     

DF4型机车柴油机机体裂纹故障处理探讨

我段主要配属的是DF4型内燃机车,但在应用和检修过程中经常发现柴油机机体等故障,本文主要针对机务段出现的柴油机机体第一缸机油道裂纹故障,如何处理改造提出自己的解决方法。     

16V240ZJB型柴油机主轴承故障振动诊断研究

从故障诊断技术的角度总结机车柴油机主轴承磨损振动的一般规律，提出采用横拉螺栓横向振动信号来监测、诊断主轴承磨损故障的思路和方法，阐明了主轴承系统振动的基本特征，对主轴承正党与故障动用状态振动信号的特征进行了分析讨论。现场数十台机车柴油机实测分析结果表明，利用主轴承横拉螺栓振动信号对主轴承磨损故障进行诊断的方法是有效、可行的。     

DF4B型柴油机极限调速器误动作原因分析及改进措施

DF4B型机车柴油机极限调速器是柴油机超速保护装置.当柴油机转速失控上升到1120～1150 r/min时,极限调速器就发挥作用,通过左、右拉杆将喷油泵齿条迅速拉回到0刻线,强迫柴油机停机.2000年柳州机车车辆厂(以下简称柳州厂)在柴油机台架试验和机车试运行途中曾多次发生柴油机转速未到1000 r/min极限调速器就动作的停机故障,严重影响了柳州厂的正常生产.     

д49型柴油机在现有内燃机车改造中的作用

通过各种试验和运用比较，证实内燃机车用д49型柴油机具有很好的经济性和使用寿命，交通部已同意用这种柴油机来改造现有的内燃机车。为此，科洛姆纳内燃机车制造厂已研制了6缸、8缸和16缸的д49型柴油机，以适应现有不同型号、不同功率、不同用途内燃机车的需要，尤其是为使这种柴油机在调车内燃机车具有更好的运用效果，该厂采取了一系列措施。     

MIXPC涡轮增压系统5年来的发展

简要介绍了8缸、16缸、6缸及4缸采用MIXPC涡轮增压系统柴油机性能试验结果及与其它涡轮增压系统的比较,并阐述了MIXPC系统排气管系的设计特点.说明MIXPC系统的性能优于其它系统,可以应用于不同转速、不同平均有效压力、不同缸数的四冲程柴油机中.     

道依茨BF8L413F柴油机冒兰烟故障查找分析

本文通过一台安装在铁路救援设备上的BF8L413F型8缸风冷增压柴油机在检修中出现的故障现象,讨论了查找故障的步骤,并得出结论。     

铁路客车单元柴油发电机组防风沙装置设计

针对铁路客车单元风冷柴油发电机组在我国高风沙恶劣环境使用过程中出现的柴油机活塞缸套磨损、柴油机拉缸、排气支管滴机油、机组功率下降等质量问题,通过现场调研和原因分析,设计改进风冷柴油机空气滤清器装置,研发新型防风沙装置,采用多级进气过滤,有效阻隔细小砂粒粉尘通过进气管道进入柴油机汽缸,从而提高柴油机活塞缸内的洁净度,从源头上提升铁路客车单元风冷柴油发电机组运用品质。     

HXN5机车柴油机主轴承螺栓液压拉伸装置研究

为解决HX_N5机车柴油机主轴承螺栓拉伸力大、拉伸后螺母需旋转规定角度的问题,研制主轴承螺栓液压拉伸装置。对比集成式和分离式缸-泵组合,以及活塞直接承力式和拉体承力式液压缸内部结构的优缺点,确定缸-泵组合采用分离式方案和拉体承力式液压缸内部结构方案,以及液压拉伸装置总体方案和结构。详细论述液压缸拉力、尺寸计算方法,螺母转角机构、接头密封防护,以及针对拉体断裂设置的安全防护装置的设计内容。对液压拉伸装置样机开展试验验证,结果证明:HX_N5机车主轴承螺栓液压拉伸装置基本性能达到设计要求,满足组装工艺要求。     

比利时ABC公司的新型V12和V16系列柴油机

比利时柴油机制造厂家－Anglo Belgian Corporation(ABC)公司近期开发出V12和V16系列新型柴油机，并已投放市场，这些柴油机的制成进一步扩宽了该公司发动机的型谱范围，提高了该公司用于铁路机车，牵引装置，海轮及固定设备应用的发动机的功率，新系列柴油机是在现有的6DZ和8DZ系列柴油机基本部件基础上制成的，在设计和开发阶段，与从事发动机设计和计算的FEV发动机工程公司进行了合作，同时也请根特（Gent)大学协助进行了计算工作和试验台的试验研究，新系列柴同缸径为256mm，行程为310mm，最不定转速为1000r/min,12缸柴油机标定功率为2650kW,16缸机为3536kW。     

16V240ZJB型柴油机磨合过程对机油取样的分析研究

在１６Ｖ２４０ＺＪＢ型柴油机磨合过程中用铁谱仪测量分析，显微镜观察等方法对机油试样进行了分析，其结果是８０ｍｉｎ左右出现磨合磨损高峰，２６０ｍｉｎ以后出现平稳趋势，３００ｍｉｎ时磨粒已基本细化，从而对现行磨合规范的合理性提出质疑并对磨合所需的最佳时间提出了建议。     

中速柴油机使用重油的试验研究

为配合柴油机烧重油试验研究，本文作者开发了一种“短时磨耗评价法”，用该法评价柴油机主要零部件的磨耗水平，只需柴油机运转数十小时。文中以缸径为200mm的柴油机为例，介绍了该方法的原理和实际使用情况。     

Stork—Wartsila公司推出26系列大型中型柴油机

Ｗａｒｔｓｉｌａ柴油机集团所属的荷兰Ｓｔｏｒｋ－Ｗａｒｔｓｉｌａ柴油机公司仅用不到３年的时间便开发研制的一种命名为Ｗａｒｔｓｉｌａ２６系列的大功率低排放中速柴油机。该系列柴油机包括６种机型，即直列式６缸、８缸和９缸机，Ｖ型１２缸、１６缸和１８缸机，其功率覆盖范围为１４５０－５８５０ｋＷ，可广泛应用于船舶推进、辅助机组、发电和工业等领域，文中介绍了该系列柴油机的主要设计特点和技术参数。