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在DF4c型机车上、鸣笛、撒砂装置采用电控制,且在机车前进、后退时单向动作。在机车运用过程中时常出现鸣笛时撒砂或撒砂时鸣笛故障,尤其是当撒砂或鸣笛电路的某一电器不能断开时(如开关触头粘联)即会出现机车撒砂、鸣笛不止,严重影响机车正常运用,为此我们对机车鸣笛、撒砂电路进行了分析改进。 相似文献
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针对SS3型机车电阻制动滑行时不能自动撒砂,以及SS34xxx系列机车紧急制动时重联补机不能保证撒砂方向与机车运行方向一致的问题,分析其电路的不足,并对机车撒砂控制电路作了改进。 相似文献
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佘猷 《减速顶与调速技术》2018,(1)
以HXD3B型电力机车为研究对象,现有撒砂量要求为0~1.5L/min,出砂口距离轨面50±25mm的范围比较宽泛,通过在试验轨道和正线上进行不同撒砂量、不同出砂位置、不同轨面状态、不同自动撒砂截止速度等条件组合工况下的一系列启动与制动试验,经过试验数据的对比分析,来验证撒砂性能对机车牵引性能及制动距离的影响,并提出能够满足机车轮轨增黏要求且合理的出砂位置、出砂量及自动撒砂速度建议。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2017,(2):93-94
针对HX_D1C型机车在运用过程中撒砂器不撒砂现象,结合机车现场实际运用情况,对撒砂器不下砂问题进行了理论分析及试验验证,分析故障原因并提出改进措施。 相似文献
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针对HXD3型机车撒砂装置设计、维护及检修存在的问题,系统分析了机车撒砂不良的故障原因,提出改进措施,明确了日常检修维护要求. 相似文献
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对DF4c型内燃机车出现的鸣笛时撒砂或撒砂时鸣笛故障原因进行了较全面的分析,且对电线进行了改进。 相似文献
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文章简要介绍HXD1B型机车撒砂器的工作原理,通过试验数据及现场调查分析了机车撒砂量不足的原因,并提出具体的解决措施。 相似文献
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针对HX_D2C型电力机车撒砂和轮缘润滑系统接地引起机车微机柜断路器3跳断,造成机车紧急制动、受电弓降落及主断路器跳闸的故障,从撒砂和轮缘润滑系统组成及工作原理分析得出,由于电线线路冗长没有防护造成破损接地导致微机柜断路器3断开。提出将机车撒砂和轮缘润滑系统控制线路从微机柜断路器3上分离,改接到行灯断路器(QF-ML)上的改进措施。采取改进措施后,当撒砂和轮缘润滑系统发生接地故障时只会导致行灯断路器断开,而不会影响微机柜断路器3的正常工作,从而保证机车正常运行。 相似文献
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针对HXD3机车撒砂系统在机务段运用和段修中发现存在撒砂不良及砂管、进风管松脱等惯性故障,通过分析认为砂箱出砂少或不出砂等撒砂不良的根本原因是砂子质量不符合要求和砂管、进风管脱落。为此制定了针对性措施,收到良好效果。 相似文献
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简述了撒砂对改善黏着的作用和机理,指出了当前对现代撒砂系统的要求,详细介绍了德国Nowe公司开发的星轮式撒砂系统的结构特点和装车运用试验结果。 相似文献
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针对和谐型电力机车在运用过程中发生的一些走行部质量问题,分别以齿轮箱定位螺栓松缓故障、撒砂装置撒砂故障、制动夹钳制动杠杆螺栓裂损故障为例,结合具体车型的具体问题分析故障原因,提出改进措施,并通过现场验证改进措施的可行性、有效性,保障行车安全和铁路运输秩序。 相似文献
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《现代城市轨道交通》2019,(12)
采用在钢轨上撒砂来提高轮轨黏着牵引力和制动力是铁路运输的通用手段。国内外研究表明,撒砂量过大除了会增加沿线的污染外,不仅不能有效增加轮轨黏着,反而会降低轮轨黏着,最佳的撒砂量大约在1g/min。北京西郊线现代有轨电车采用智能化分级控制变量撒砂技术,取得了良好的应用效果。 相似文献
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对HXD3型机车电机轴承塌架、主变流器过热以及机车撒砂系统故障等进行原因分析,并介绍相应的针对性措施。 相似文献
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为了确保单机紧急停车后轨道分路良好、占用闭塞分区显示正常,研制了制动力自适应和车型自适应性能的单机紧急制动撒砂装置。通过试验对撒砂装置的程序进行了修正,并对不同条件下的控制结果进行仿真模拟试验,确定撒砂装置能够保障单机紧急停车时轨面的无砂距离的控制参数。 相似文献