网格化港口水域船舶碰撞风险预测研究

基于地理分布的风险评估,把水上交通调查、构建预测模型、模型验证和未来预测有机结合起来,形成闭环式的水域通航环境风险评估新方法,直观地体现港口水域船舶碰撞风险的地理分布特征,对未来通航风险进行动态预测.     

船舶碰撞危险的预测

应用事故预测技术,探索事故发生和发展的规律,对船舶碰撞事故和潜在的危险性进行科学的预测,并采取切实可行的措施,就很有可能有效地预防船舶碰撞事故的发生,从而使船舶达到安全营运的目的。     

船舶防碰撞预测系统

新加坡海事及港务管理局研制成并计划安装一种船舶防碰撞预测系统，以加强航行于新加坡海域船舶的安全。该系统能在3小时前预测可能发生的船舶碰撞，这样海港局的海上指挥中心就能提前给两船船长发出警报，使两船及早采取必要的防范措施。     

基于IWRAP模型的交叉航路船舶碰撞概率计算分析

近年来,随着我国经济的飞速增长,作为主要运输方式的水路运输也在蓬勃发展,我国沿海航路交叉水域的通航安全势必会成为交通管理工作的重点。本文根据国际航标组织(IALA)提出的IWARP模型对交叉航路船舶的碰撞概率进行计算,通过分析不同交通流量下交叉航道的碰撞概率,了解航道交叉水域的船舶碰撞概率情况,为海事管理部门针对船舶等交通事故的预防和监管工作提供科学可靠的参考。     

船舶碰撞风险因素分析研究

沿海地区航运经济的迅速发展,不仅导致海上交通运输负荷的持续增加,而且船舶碰撞安全事故发生的频率也越来越高.所以,为了全面的了解和掌握事故频发水域可能存在的潜在风险隐患,研究人员必须将人为、船舶、环境等影响船舶避碰操作的因素有机结合在一起进行综合的分析和研究,制定具有针对性的海上安全避碰预防与控制策略,才能彻底解决困扰船...     

基于情景反演的船舶追越碰撞风险推理方法

为揭示船舶在追越过程中碰撞危险演化特征,提出一种基于情景反演的碰撞风险推理方法。基于追越事故案例中记录的船舶碰撞过程的动态信息,反演船舶追越过程中碰撞危险信息;引入负指数函数,结合船舶属性,通过最近会遇距离(Distance of Closest Point of Approach,d_CPA)与两船到达最近会遇距离的时间(Time to Closest Point of Approach,t_CPA)无因次化,确立船舶会遇的碰撞危险度(Collision Risk Index,I_CR),运用灰云推理模型,提出时间维度下追越两船的碰撞风险推理(Potential Collision Risk,P_CR);结合多起案例反演数据,得出船舶追越过程中P_CR特征。结果表明：船舶追越依次经过碰撞危险、紧迫局面和紧迫危险等3个阶段,在时间节点上有一定稳定性特征,对应的P_CR均值分别为0.349 1、0.557 5和0.777 1;船舶左舷追越的P_CR值...     

水上飞机与船舶碰撞风险因素建模

我国民用水上飞机产业正处于起步阶段,保障水上飞机的航行安全是十分重要的.结合水上飞机水面滑行及起降过程的动态特点,运用人机工程理论,识别了水上飞机与船舶的碰撞风险因素,确定了各因素之间的相互关系及其影响程度;通过集成决策实验室分析法和解释结构模型法(DEMATEL-ISM)计算得出各碰撞风险因素的中心度和原因度,确定了各因素的重要程度,明确了各因素中原因因素和结果因素的归属;构建了四层次的水上飞机与船舶碰撞风险因素多级递阶结构模型.此研究为该类事故的分析、预防及水上交通安全管理提供了方法和依据.     

基于Mini-batch神经网络的船舶柴油机风险等级预测

文章针对现有的船舶柴油机健康管理智能化程度不高、管理技术落后等问题,引入神经网络风险预测方法。提出Mini-batch梯度下降方法,通过在网络训练不同阶段使用不同权重的训练样本,提升原有全量梯度下降算法预测模型不准确和较难更新等问题。并从船舶柴油机在一次机务风险所承担的风险着手,建立设备健康风险状态的综合评价指标体系,通过Minibatch梯度下降优化了风险等级分类器。结果表明,该方法能够对柴油机风险等级进行有效预测。     

港口船舶引航风险预测

船舶交通事故问题的预测一直是业内研究人员十分重视的研究课题。分别采用回归预测法、时间序列预测法、灰色理论预测法和贝叶斯统计预测法等不同方法，结合国内某港引航站近十多年来船舶引航总量和事故的实际情况，进行了比较分析和对未来情况予以预测。着重就贝叶斯方法在港口船舶引航风险预测中的运用进行了探讨。结论证明贝叶斯估计方法得到的结果具有良好的预测效果。     

基于模糊综合评判的船舶搁浅风险预测

为了提高船舶搁浅风险预测准确性,针对当前船舶搁浅风险预测方法存在一些难题,设计了基于模糊综合评判的船舶搁浅风险预测方法。首先对船舶搁浅风险预测现状进行分析,并建立船舶搁浅风险预测指标,然后采用模糊综合评判确定船舶搁浅风险预测指标权重,建立船舶搁浅风险预测模型,最后进行船舶搁浅风险预测仿真测试。结果表明,本文方法可以合理设置船舶搁浅风险预测指标的权重,可以描述每一种指标对船舶搁浅风险预测结果影响的程度,获得高精度的船舶搁浅风险预测结果,误差小于当前其他船舶搁浅风险预测方法。     

基于船舶领域模型的船舶碰撞危险识别方法

为解决传统船舶碰撞危险识别算法对目标船运动参数考虑不全以及在各方位采取相同安全会遇距离(Safe Distance Approach,SDA)的缺陷,构建一种适用于动态复杂船舶领域模型的碰撞危险识别方法.选取KIJIMA船舶领域模型来界定船舶安全会遇范围,结合其几何形状,根据不同来船方位将其划分为4个区域;提出一种新的...     

右舷大角度交叉相遇局面下的船舶碰撞风险分析

通过对典型事故案例中异常现象全面分析,研究右舷大角度交叉相遇局面下的船舶碰撞风险,结合《1972年国际海上避碰规则》和相关海事法律法规要求,对船舶航行方法、航运公司和海事管理机构的安全管理提出建议,以供航运从业者及海事管理部门参考借鉴。     

基于聚类分析的船舶碰撞结果研究

针对频频发生的海上船舶碰撞事故及事故带来的巨大生命和财产损失,在统计大量原始碰撞样本数据的基础上,应用回归分析的方法研究影响船舶碰撞损失的因素,并对各因素影响的程度进行总结,得出影响船舶碰撞损失结果的主要因素,应用聚类分析方法将原始样本数据进行聚类,针对聚类数据进行相关分析和回归分析,提出船舶碰撞后果分析模型,对研究碰撞或使碰撞损失最小化而言有一定的实际意义。     

船舶失控风险的预测和预防

船舶失控具有突发性,操纵不当往往会酿成重大事故,本文从引航员角度出发,分析一些特殊状况可能造成船舶的失控,据此提前做好防备,一旦船舶失控发生,引航员能从容地应急处置。     

小角度交叉相遇碰撞事故的分析与预防

通过对船舶碰撞案例的分析,研究了小角度交叉相遇碰撞事故发生的原因,并进一步提出预防小角度交叉相遇碰撞事故发生和碰撞不可避免时减轻碰撞损失的措施。     

内河航道船舶碰撞与搁浅风险概率研究

针对我国内河航运发达,货物运输量大,事故多发的现状,从理论上建立了船舶碰撞与搁浅的数学概率模型,归纳了引起事故发生的原因并举例进行了计算,分析了不同因素对事故发生概率的影响,所介绍和使用的方法可以在不同的内河航道上使用,对于船舶航运、风险评估、航道管理具有现实意义。     

考虑船位预测不确定性的船舶碰撞危险度计算方法

[目的]船舶碰撞是威胁智能船舶航行安全的主要因素。船舶碰撞危险度计算模型应及时发现船舶航行中潜在的碰撞风险,为智能船舶的自主避让决策提供依据。[方法]首先,根据船舶领域侵入程度与侵入时间等参数,分析基于领域的碰撞危险参数计算模型,将航行场景划分为单船会遇局面和本船与船舶群组的会遇局面,给出一种新的多船会遇情况下的碰撞危险参数计算模型;其次,基于维纳过程对船位预测不确定性进行建模,根据卡方分布获取船位预测不确定性椭圆;最后,给出考虑船位预测不确定性的碰撞危险参数计算方法。[结果]该计算模型能够考虑船位预测不确定性对船舶碰撞危险的影响。[结论]可以进一步保障智能船舶的海上航行安全。     

基于船舶碰撞海事分析的航迹模拟系统

根据航海日志及碰撞事故报告中可能提供的船舶运动过程等资料及其精度，建立各参数物理意义鲜明、并可从船舶资料中直接或间接获取的船舶运动数学模型，利用计算机，直观显示或绘制船舶运动轨迹，供有关人员分析和处理碰撞海事参考。     

基于有限元分析的船舶耐碰撞结构设计

耐碰撞设计是船舶结构设计中的关键部分,船舶发生碰撞会引起结构损伤,严重的还可能导致船只沉没等事故。船舶碰撞过程是一个多学科综合问题,涉及了材料力学、结构动力学等众多知识,同时,碰撞过程也具有非线性特征。因此,船舶耐碰撞结构设计是一项研究的难点。近年来,有限元分析技术在船舶结构设计领域逐渐广泛应用,基于有限元的建模和仿真技术提高了船舶结构设计的水平。本文基于Ansys有限元软件,对船舷侧结构建立有限元模型,并进行数值模拟和仿真分析。     

大型船舶会船区碰撞风险的灰色评判模型

为提高大型船舶会船区的航行安全,减少大型船舶在会船区内的碰撞风险,提出一种基于水上交通冲突和枢纽复杂度的灰色变权聚类模型,对大型船舶会船区的碰撞风险进行评价,并对容量不足的会船区进行扩展提供合理化措施。结合会船区交通流和水上交通冲突状况,选取交通冲突率和交通冲突点作为会船区碰撞风险的评价指标,并考虑评价指标的意义、量纲和数值上差距较大及会船区附近的锚地环境等因素,综合利用交通枢纽复杂度与初值化算子灰色变权聚类算法,对会船区的碰撞风险进行评价。以湛江港南三岛西航道4号会船区(分为东段、中段和西段3段)为例进行验证,评价结果与实际调查情况基本相符,较好地解决了海上通航环境中数据信息不足和定性分析对碰撞风险评价的影响,为会船区的碰撞风险评价提供新的研究方法,并在此基础上结合湛江港大型船舶会船区的客观情况提出对会船区进行扩展的建议,从而满足湛江港对于大型船舶会遇的实际需求,为航道设计和科学制定水上交通管理措施提供参考依据。