轨道交通装备技术演进与智能化发展

轨道交通系统已经发展成为以车辆装备为核心的复杂大系统。在历次工业革命的过程中,轨道交通装备始终走在科技革命的最前沿,推动着技术应用与产业化发展。文章从轨道交通装备智能化发展的角度出发,介绍了轨道交通在智轨快运系统、重载机车智能驾驶和智能运维等领域开展的智能化应用初步探索和实践,以及轨道交通在运输安全与高效方面的提升。最后,从单体智能、群体智能和系统智能3个维度对轨道交通未来的智能形态进行了探讨和展望。     

勇担使命融合创新开启轨道交通装备技术发展的新征程

岁月不居,时节如流.不知不觉间,我们告别了极不平凡的2020年,开启了"十四五"发展的新征程.回顾"十三五",我国轨道交通建设取得了令人瞩目的成就,截至2020年底,高铁运营里程约3.8万km,稳居世界第一;从"四纵四横"到"八纵八横",全面覆盖的高铁网正加快成型.     

新时代 新智慧 新发展:第十六届世界轨道交通发展研究会年会 第九届中国铁路电气化技术与装备交流大会

当前,我国轨道交通行业正处于新一轮上升阶段。城镇化高速发展、出行品质的提升、多制式的融合衔接、绿色交通体系的建设给轨道交通的发展带来了巨大的挑战。加快构建资源节约、环境友好、技术创新和安全便捷的轨道交通体系,则是我国相当一段时期的基础建设的主要工作。     

轨道交通装备技术成熟度评价研究

借鉴GJB 7688—2012《装备技术成熟度等级划分及定义》,提出一套适用于轨道交通装备技术成熟度的评价方法。该评价方法将技术成熟度划分为9级,并对每个等级进行定义,给出判定基本准则。结合具体实例,进行应用演示,表明该评价方法可以有效降低新型轨道交通装备研制进程中的技术风险,缩短研制周期,提升研制成功率,为轨道交通装备研制主管部门和企业提供参考。     

关于《轨道交通装备与技术》启用新邮箱的启事

<正>中国南车集团出于管理提升的需要,对企业邮箱进行了调整,因此本编辑部自2013年2月1日起启用新邮箱:gdjt@csrqsyri.com.cn,同时暂时保留原邮箱gdjt@leadrun.com,tdgr@leadrun.com,tdgr@chinajournal.net.cn,原邮箱tdgr@leadrun.com,gdjt@leadrun.com使用到2014年1月31日止,敬请读者留意,由此带来的不便请谅解。     

科技赋能轨道交通移动装备发展

轨道交通移动装备的发展和现代化信息技术在智能铁路的广泛应用,为科技赋能轨道交通移动装备、构建现代化智能铁路运输奠定了重要基础。文章对移动装备技术创新发展进行了回顾与展望,并展示了新型智能铁路移动装备及其新技术。     

基于虚拟现实技术的轨道交通装备工业设计

文章基于对国内外工业设计方法和设计理论的研究基础,从现有典型的工业设计流程出发,结合虚拟现实技术对工业设计的影响,对轨道交通工业设计的影响及工业设计流程的优化,以及在轨道交通行业应用虚拟现实技术的优势进行分析研究。     

轨道交通装备智能化技术的研究及应用

提出了轨道交通装备智能化的概念、系统架构,总结了智能化的技术基础和应用情况,并对其发展进行了展望.     

努力开创都市圈轨道交通协同创新发展新局面

《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》(发改规划[2019]328号)、《关于推动都市圈市域(郊)铁路加快发展意见的通知》(国办函[2020]116号)等政策文件的相继发布,使我国都市圈现代化发展进入快车道,与此同时,也为都市圈轨道交通协同发展带来新的机遇.在"十四五"开局之年,统筹干线铁路网、城际铁路网、市域(郊)铁...     

轨道交通低碳安全建设新发展

随着我国“双碳”目标的提出及轨道交通的快速发展,对轨道交通的能源利用、维修、管理、运营等方面的提出了更高的要求。在“双碳节能与安全发展论坛”上,11位专家纷纷对轨道交通装备的低碳、安全发展进行了深入的交流。     

我国轨道交通装备制造企业创新式发展思维

介绍了我国轨道交通装备市场的现状.以中国南车集团股份有限公司为例,从市场、利润、技术等层面分析了我国轨道交通装备制造企业的现状及其创新式发展.为确立奋斗目标,对目前全球轨道交通行业前3强的特征和财务状况进行了探讨,并对我国轨道交通装备制造企业如何取得长足的发展及应采取的战略提出了建议.     

《轨道交通装备与技术》成功扩版升级

<正>经江苏省新闻出版局(省版权局)批准,《轨道交通装备与技术》已完成扩版升级。升级后刊物增加12页,由原先的52页增至64页,于2019年第1期开始实施。全年预计可增加发表文章20余篇。《轨道交通装备与技术》是中国学术期刊综合评价数据库统计刊源,中文科技期刊数据库(全文版)     

轨道交通装备水性涂装技术研讨会在青岛召开

<正>为积极推进环保水性涂料和涂装技术在轨道交通行业的广泛应用,2015年1月6日,三河亮克威泽工业涂料有限公司在青岛举办了"轨道交通装备水性涂装技术研讨会"。来自南车、北车、广州地铁、青岛地铁、北京地铁专家及相关配套商等100余人出席了会议。亮克威泽公司1952年成立于德国柏林,专业生产工业涂料。2002年,亮克威泽首次进入中国市场,随后成立了销售公司,2010年在中     

北美下一代轨道交通装备的现代化

北美各大供应商正致力于提供下一代机车、DMU、EMU、动力装置的现代化设计方案及最新的驾驶室技术,以应对疫情对经济的影响.     

轨道交通装备碳纤维复合材料的应用

为解决轨道交通装备减重提质的问题,轻量化材料如碳纤维复合材料的应用需求日趋迫切。主要介绍了碳纤维复合材料在轨道交通装备中的发展现状,探讨了国内外主要碳纤维应用情况,并针对变流器柜体的轻量化问题,提出了碳纤维变流器柜体研制的一些建议和基本策略。     

市域轨道交通的技术发展理念

随着大城市的组团式发展和郊区卫星城的兴起, 市域轨道交通已成为我国城市轨道交通领域中很重要的研究课题.以前往往采取将市中心的地铁制式延伸到远郊区的做法,很少采用市域轨道交通类型;近年来通过调研发现,很多城市普遍存在中心区和郊区之间的交通不畅,而发展市域轨道交通是解决这一问题的有效途径.     

勇于创新 共谋发展——访北京二七轨道交通装备有限责任公司

中国北车集团北京二七轨道交通装备有限责任公司（下称：北京二七装备公司）其前身是始建于1897年的“邮传部卢保铁路卢沟桥机厂”。新中国成立后,工厂旧貌换新颜。1958年9月,研制成功我国第一台内燃机车。1975年正式转产北京型内燃机车,开创了我国旅客列车牵引内燃化的先河。随后,内燃机车产品逐步形成液力传动和电传动两种方式、不同功率等级的产品系列。目前,东风7型调车机车系列产品已经配属全国铁路全部的18个铁路局（公司）,其中包括吉藏铁路格尔木至拉萨段,     

勇于创新 共谋发展——访北京二七轨道交通装备有限责任公司

<正>中国北车集团北京二七轨道交通装备有限责任公司(下称:北京二七装备公司)其前身是始建于1897年的"邮传部卢保铁路卢沟桥机厂"。新中国成立后,工厂旧貌换新颜。1958年9月,研制成功我国第一台内燃机车。1975年正式转产北京型内燃机车,开创了我国旅客列车牵引内燃化的先河。随后,内燃机车产品逐步形成液力传动