新能源汽车电池回收再制造策略研究

本文针对我国新能源汽车产业现在面临的回收再制造问题,分析了我国新能源汽车的供应链基本情况以及回收再制造过程中存在的问题,结合国内外学者关于回收再制造闭环供应链的相关研究,从供应链管理的角度提出了新能源汽车电池的回收再制造策略,以促进新能源汽车电池回收产业规范高效发展。     

冷静对待新能源汽车投资热

正政策推动下,我国新能源汽车产销规模迅速增长,现已成为全球最大的新能源汽车市场。汽车整车企业、新能源汽车核心部件企业和业外资本等都在不断加大新能源汽车领域的投资力度。1直面新能源汽车投资热的机遇与挑战(1)产销规模迅速增长,社会投资热情持续高涨。一是新能源汽车市场快速增长。2015年我国新能源汽车销量爆发增长超过33万辆,是2013~2015年3年完成累计推广量38万辆的86%、50万辆     

新能源汽车产业链产业机会分析

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,其零部件产业链蕴含着巨大的产业机会。文章以梳理汽车零部件产业链为主线,分析了新能源汽车"三电"系统及动力电池回收利用产业链过程中的商业机会,分析了国内新能源汽车未来几年的发展趋势、"三电"系统的上下游配套关系及市场占比、关注零部件的成本分析、充电桩、车联网及其他后市场发展中存在的问题及解决这些问题带来的产业投资机会,文章最后简单介绍了陕西省新能源汽车产业的布局现状,给新能源汽车零部件创业投资者介入新能源汽车配套体系以详尽的引导分析,为新能源汽车产业的持续发展提出了一定的投资见解。     

车坛传真

<正>1月10日起插电混动汽车不再属于新能源汽车根据发改委发布的消息,2019年1月10日起正式执行《汽车投资管理规定》中的相关规定,其中对燃油车和新能源车进行了明确的定义。该文件指出,目前属于新能源车范畴的插电式混合动力汽车在2019年1月10日起被划为燃油车范畴,届时将只有纯电动的汽车才属于真正的新能源汽车。     

新能源汽车电池回收与再利用技术分析

针对新能源汽车电池回收的现状,以及新能源汽车电池在电池回收市场的回收情况,开展新能源汽车电池回收与再利用技术分析,并提出了完善新能源汽车电池回收体系的对策。该对策有利于规范新能源汽车电池回收市场,以促进电池回收再利用技术的可持续发展。通过回收政策、自主创新等多种途径能够不断提高企业技术水准,助推我国电池回收逐步实现大型化、产业化的发展目标。     

打破政策瓶颈 电动车充电桩设施市场放量在即

<正>2014年进入下半年以来,层出不穷的利好政策,搅热了二级市场对于新能源汽车产业的投资热情。充电设施迎来建设高峰近几年由于各地补贴政策的持续发酵,新能源汽车销量出现明显增长。截至2014年上半年,新能源汽车累计销量在6万台左右。然而作为其基础配套设施,2014年上半年累计建成充电桩为2.5万个左右。按照日前颁布的《政府机关和公共机构购买新能源汽车实施方案》规定,充电接口与新能源汽车数量比例不低于     

新能源汽车电池回收研究进展

近年来,尽管新能源和可再生能源不断发展,但人类使用的能源仍以化石燃料为主,这导致全球碳排放量巨大,对人类环境造成了极大的破坏。作为一种继燃料汽车之后的新能源汽车,对于节能减排,实现“碳中和”目标起到积极作用。新能源汽车作为未来大力发展的产业,国家在政策方面给予了大力支持。作为一种新的工业模式,新能源汽车虽然是发展的重点,但是新能源汽车电池回收仍然存在很多问题,这就吸引了大批学者参与到有关电池回收的课题当中。新能源汽车发展潜力巨大,对于电池回收方向的研究也在不断深化。文章回顾了我国新能源汽车发展历程,整理了新能源汽车电池回收方法以及遇到的问题,并提出相应建议,希望能对以后学者研究提供帮助。     

新能源汽车管理与服务关键技术研究综述

随着新能源汽车的推广应用,车辆规模爆发式增长的同时,在新能源汽车的产品端、运行端以及服务端出现了一系列问题：产品质量监管成效低、运行安全管控不精准、公共服务管理不全面。这些问题影响着新能源汽车的安全可靠运行,制约着新能源汽车产业的发展,已经成为了行业的痛点。在汽车数字化的时代背景下,以大数据为核心,推动新能源汽车管理与服务关键技术的发展,是实现新能源汽车安全可靠高效应用、消除消费者安全焦虑、推动产业跨越式发展的必要支撑和保障。为了较为全面地综述该领域的技术水平和创新成果,从新能源汽车质量测评和溯源技术、新能源汽车安全运行管控和充电服务技术、新能源汽车行为分析辨识和碳核算技术3方面详细论述新能源汽车管理与服务关键技术的研究现状,并重点介绍了“运行大数据+”的新能源汽车“质量监管-运行管控-服务管理”技术体系,最后对目前新能源汽车管理与服务关键技术在产品质量监管、运行安全管控以及公共服务管理等方面存在的问题进行总结,对以大数据分析和挖掘为核心的新能源汽车“质量监测-运行管控-服务管理”技术进行展望。该综述可为新能源汽车管理与服务相关技术的进一步提高提供借鉴,也可为未来该领域技术的发展方向提...     

新能源汽车企业及产品准入管理新规

正日前,工信部发布《工业和信息化部关于修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的决定》。为更好适应我国新能源汽车产业发展需要,工业和信息化部决定对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》进行修改。该《决定》将自2020年9月1日起施行。     

新能源汽车动力电池回收现状及策略研究

纯电动车在节约能源、保护环境方面有着较大优势,但动力电池一直难以突破瓶颈,使得新能源汽车动力电池回收成为了需要着重关注的热门话题。由于新能源汽车动力对电池的要求较高,厂商也不得不使用高比能量、高比功率、具有快速充电和放电功能的电池,此类电池寿命长、可循环利用,因此需要对电池进行回收处理。在此背景下,分析目前新能源汽车动力电池回收过程对环境的影响,得出厂商在回收处理新能源汽车动力电池过程中对环境产生的影响可以不计,且能够有效降低新能源汽车的生产成本。鉴于此,本文从个人、企业和国家三个层面分析了新能源汽车动力电池回收,并提出了可供参考的详细意见,希望新能源汽车行业能够取得更好地发展。     

骄阳似火之后也许是大雨倾盆

正近日,国家发展改革委员会向有关部门发布了《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》。征求意见稿其中一部分内容是要对新能源造车企业提出更高的要求,促进国内新能源汽车企业更健康的发展。可以出看,国家有关部门对新能源造车企业的态度是比较冷静的。然而,反观企业的情况,北京车展上那些不管有没有新能源汽车生产资质的企业都做了一把秀,将品牌、产品进行了市场化的包装,热度就像是骄阳。汽车生态、用户体验、智能互联这些新     

国内外新能源汽车电池回收产业法律政策研究

我国近年来大力发展和推广新能源汽车,为积极应对首批新能源汽车废旧电池退役潮的到来,在"碳达峰"、"碳中和"的政策的指导下,笔者对日本、美国、德国三国新能源汽车电池回收利用法律政策进行分析,剖析日本完善的回收体系、美国完备的层级立法和德国明确的责任制度,并结合三国经验,探索我国新能源汽车电池回收产业的法律政策发展路径.     

国家七部委要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任

正近日,在《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下简称"办法")中,国家七部委强调落实生产者责任延伸制度,要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任,而相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任。近年来,我国新能源汽车市场保有量与日俱增,而作为新能源汽车核心的动力     

工信部就修改新能源汽车相关准入规定征求意见

正4月7日,工业和信息化部在其网站发布《工业和信息化部关于修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的决定(征求意见稿)》。公告称,随着国内外形势的发展变化,为更好适应我国新能源汽车产业发展需要,进一步放宽准入门槛,激发市场活力,加强事中事后监管,促进我国新能源汽车产业高质量发展,需要对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(工业和信息化部令第39号)部分条款进行修改。主要修改内容包括:(1)删除申请新能源汽车生产企业准入有     

新能源汽车发展的技术经济分析

随着新能源汽车的不断发展,呈现出多种多样的技术途径。文章从技术经济的角度分析新能源汽车技术的发展趋势,同时对中国汽车产业发展提出了3点建议,对发展新能源汽车提出政策建议。表明,未来新能源汽车将沿着混合动力／插电式复合电动车、纯电动车的路径发展,指出国家应重点投资关键技术,进一步完善国内标准法规和环保补贴标准,规范原材料市场管理,提高中国的整体竞争力。     

浅析新能源汽车能量回收

随着世界各国政府对能源和环境问题关注度的不断提升,节能减排成为了21世纪最重要的热点话题之一。随着汽车保有量的不断攀升,汽车的能耗和排放问题日趋凸显,发展新能源汽车是无疑是解决这一问题的最好手段。为了降低新能源汽车的能耗,提高其续航能力,新能源汽车能量回收已成为了国内外各大汽车厂商、高校以及相关研究机构的研究热点。文章主要针对当前新能源汽车能量回收技术的发展现状进行分析论述。     

车用动力电池回收利用的现状与对策

<正>随着新能源汽车的快速发展,车用动力电池的回收利用越发引起人们的关注和重视。本文首先回顾车用动力电池的发展历程,然后总结国外电池回收利用现状,分析我国车用动力电池回收利用存在的问题,最后结合国情,提出实现回收利用专业化、规模化的四点建议,具有很强的实际指导意义。近年来,随着我国汽车工业的快速发展,传统汽车引发的环境污染、能源枯竭和资源短缺等问题日益严峻,凸显我国发展节能与新能源汽车的重要性。在各级政府的高度重视下,出台了多方面政策鼓励措施,我国新能源汽车无论是整车技术还是市场推广方     

编者的话

目前，新能源汽车已作为国家七大战略性新兴产业之一，受到国家各部委重视，推出25个城市示范运行的新能源汽车和私人购买新能源汽车财政补贴。而蓄电池是新能源汽车关键零部件，制约电动车发展瓶颈。我国国营、民营企业都对锂离子蓄电池企业进行投资，造成汽车蓄电池散、乱现象。本刊东方时评《汽车蓄电池行业应有序发展加强管理》提出了解决蓄电池散、乱的措施。本刊搜集到全球新能源汽车动力驱动系统、动力控制系统、锂离子蓄电池配套企业，将分期刊登。     

分级管理和准入条件——解读“新能源汽车生产企业及产品准入管理规则”

《新能源汽车生产企业及产品准人管理规则》已于2009年7月1日正式实施。该规则规定了“新能源汽车定义、新能源汽车分类及管理方式、对不同技术阶段产品采取不同管理模式、详细列出了新能源汽车企业准入条件、申请新能源汽车产品准入所应提交的材料。”     

《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》解读

正近日,工信部公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》,将自2017年7月1日起施行。为了更好理解和执行《规定》,工信部政策法规司相关负责人对《规定》进行了解读。问:《规定》的主要内容包括哪些方面?答:《规定》共32条,主要规定了如下内容:一是明确了新能源汽车的定义和范围。根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》(国发〔2012〕22号),《规定》第3条明确了新能源汽车的定义,