北方地区高等级公路中央分隔带防眩设施的几种典型应用方式的比较

通过对辽宁等北方省份高等级公路中分带防眩设施的几种典型应用方式的比较,详细分析了每种中分带防眩设施的优缺点,提出了中分带防眩设施选型需要考虑的防眩、景观、投资等多种因素,为项目决策单位提供详实的依据。     

如何做好高速公路的防眩设计

对高速公路的防眩设计进行了详细说明 ,列举了几种防眩设施的形式及种类 ,并指出了防眩设计时应注意的几点事项 ,从而通过在高速公路上设置防眩设施达到降低交通事故、提高行车安全性的目的     

高速公路交通工程安全设施的作用

探讨了交通工程安全设施在高速公路的重要作用。     

浅谈道路防眩设施设计与施工

介绍了道路防眩设施设计与施工。     

公路平曲线路段防眩板间距的修正

与直线路段相比,在公路平曲线路段上,车辆前照灯光束与防眩板距离的空间关系有所改变．为确保防眩效果而提出的一种对平曲线路段上防眩板间距的修正计算公式,其计算结果的合理性已得到证实。     

公路平曲线路段防眩板间距的修正

与直线路段相比,在公路平曲线路段上,车辆前照灯光束与防眩板距离的空间关系有所改变,为确保防眩效果而提出的一种对平曲线路段上防眩板间距的修正计算公式,其计算结果的合理性已得到证实.     

高速公路凹形竖曲线路段防眩设施高度计算及应用

为有效解决防眩设施统一高度在凹形竖曲线路段存在的交通安全隐患,从最不利车道与车型组合角度出发,根据发出眩光车辆、防眩设施位置、受眩光影响车辆3点是否在凹曲线内,建立了一般意义下的凹曲线防眩设施高度计算模型,并推导出防眩高度计算表达式。研究结果表明,凹形竖曲线路段及其前后一段距离内防眩高度比平直路段高,应按修正值进行高度设计。     

浅析防眩设施在高速公路上的应用

防眩设施的设置应考虑设施的连续性，避免在两端防眩设施中间留有短距离间隙。     

坊眩板的质量要求与施工监理

针对当前高速公路防眩板存在的设置不合理、施工质量不合格等问题,分析了防眩板的质量要求和设计原则,提出了防眩板的质量控制措施和施工监理要点,以期增强防眩板的防眩效果,提高高速公路行车安全哇。     

交通安全设施设置相关问题探析

在道路交通中,为了确保安全就必须设置交通安全设施。基于此,从标志、标线以及护栏、防眩设施四个方面,就交通安全设施的设置技巧进行了分析,可为交通安全设施设置提供参考。     

混合交通下高速公路防眩板高度的研究

为了研究混合交通下高速公路平曲线路段防眩板高度对车辆防眩效果的影响,提出了平、竖曲线路段防眩板高度的计算方法,并通过研究弯道平曲线防眩板高度对驾驶员视线的影响,建立平曲线防眩板高度对道路行车视线安全影响模型,从车辆行驶平曲线的防眩板高度及防眩板位置形成的静视距与车辆行驶时驾驶员期望得到的动视距之间的关系,运用面向对象的VB编程语言实现模型仿真来分析防眩板高度对道路行车安全的影响程度。     

基于纵断面的防眩设施高度研究

分析眩光的成因和危害,为提高驾驶安全度,从道路纵断面角度对防眩设施的高度进行深入研究,建立凹、凸路面的计算模型,得出防眩设施高度计算模型,来评估防眩设施高度的合理性。     

计算机辅助设计在高速公路安全设施设计中的应用

根据高速公路沿线的桥梁、涵洞、紧急电话、中央分隔带开口、支线上跨桥梁等设置情况计算确定护栏、隔离栅、防眩设施的布设桩号、型式、数量是高速公路安全设施施工图设计的重要内容之一。采用计算机进行相关辅助设计，既极大地提高了设计效率，也保证了设计的准确性。     

竹质复合防眩板温、湿度应力分析

为分析环境变化对竹质复合防眩板温、湿应力的水平及分布规律的影响,采用有限元软件分析了竹质复合防眩板因温、湿度变化所产生的温、湿度应力。结果表明:因温度梯度的存在,竹质复合防眩板内部会产生温度应力。环境温度升高时,防眩板会产生膨胀变形;环境温度降低时,防眩板会发生收缩变形。外界环境温度改变引起的应力水平不明显,竹质复合防眩板的位移变化量非常小。在环境空气相对湿度发生变化时,竹质防眩板内含水率发生变化,板内湿度应力较大。湿度应力比温度应力更加显著,这主要是因为湿度膨胀系数要比温度膨胀系数大得多。     

露石混凝土路面性能研究及施工控制

露石水泥混凝土路面具有雨天抗滑能力强、抗滑能力保持时间长、交通噪声低、减缓路面反光炫目等特点,具有优良的使用性能和广阔的应用前景。从抗滑性能、降噪性能、抗冻耐久性、防眩特性等方面分析了露石混凝土的性能,并提出施工工艺及其质量控制方法。     

高等级公路中央分隔带绿化植物的防眩效果

为了研究平、竖曲线路段绿化植物的防眩效果,提出了平直路段防眩植物株距和高度的计算方法,并计算了不同植物冠径和防眩角条件下的株距,以及不同道路横断面和交通组成条件下的防眩植物高度.对平曲线路段,提出了改进的防眩植物株距计算方法,计算了防眩角修正值;对竖曲线路段,提出了改进的防眩植物高度计算方法,计算了凹曲线路段防眩植物高度增高值,提出了凸曲线植物下沿防眩改善措施.研究结果表明:相对平直路段,平曲线路段防眩植物株距应减小0.3~3.8 m;凹曲线路段防眩植物高度应增加0.03~0.43 m.     

交通工程专利产品

一、SMC复合材料防眩板 受西安古钱币防眩板,以及橄榄、芭蕉防眩板的启发,为弘扬内蒙古文化,创新防眩板的外形,改变防眩板生硬、呆板的外形、增强行车的视觉效果,充分体现公路的文化内涵,将内蒙古的地区特色和蒙元文化相结合,研制成防眩板。例如将马头、蒙古包、航天、马靴、恐龙、森林、马头琴、马鞍、长城等采用SMC复合材料制作成不同颜色的防眩板。     

凹形竖曲线路段防眩板高度计算方法

分析了平直路段和凹形竖曲线路段眩光、驾驶人视线与防眩板高度的关系,考虑凹形竖曲线路段半径、汽车前照灯高度、驾驶人视线高度、路段横断面结构和中央分隔带宽度等参数,提出了凹形竖曲线路段防眩板高度计算方法.以京化高速公路防眩板设计高度为例进行实例验证,并将计算结果与《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2006)规定的计算结果进行对比.研究结果表明:当汽车前照灯的灯距为120 m,凹形竖曲线路段半径在12 000～32 000 m时,按照现有规范,防眩板设计高度为1.712m,按照提出的方法,防眩板最小设计高度为1.720 m,防眩板最大设计高度为1.800m.     

交通工程专利产品

一、SMC复合材料防眩板 受西安古钱币防眩板,以及橄榄、芭蕉防眩板的启发,为弘扬内蒙古文化,创新防眩板的外形,改变防眩板生硬、呆板的外形、增强行车的视觉效果,充分体现公路的文化内涵,将内蒙古的地区特色和蒙元文化相结合,研制成防眩板。例如将马头、蒙古包、航天、马靴、恐龙、森林、马头琴、马鞍、长城等采用SMC复合材料制作成不同颜色的防眩板。     

高速公路防眩板高度和交通安全的关系

引言 对已经发生的交通事故分析得知，在高速公路平曲线路段上，防眩板高度设置不合理也会引发夜间交通事故．并且其引发的安全事故的数量呈现出上升趋势。因此，为了预防事故的发生，探讨分析防眩板高度和交通安全的关系是十分必要的．这也是在实际工作中需要迫切解决的重要问题。目前这方面的成果较多．对具体工作也有着重要的指导作用．但这些研究成果存在一定的局限性．没有从最不利车道组合、对交通安全的影响程度来分析防眩板高度，给防眩板设计和施工带来一定的不利影响。