从“两会”代表建言看汽车发展方向

全国“两会”是社会各界关注的焦点,而汽车产业作为国民经济的支柱产业,更是备受瞩目。在今年全国“两会”上,汽车业的代表委员大都是行业内大型汽车企业的掌舵人。他们的建言献策,来自于企业在市场发展与竞争中所遇到的问题以及对未来汽车产业发展的预判。分析和总结这些建议,我们可以从中看到中国汽车产业未来十大发展方向。     

“两会”话汽车

3月3日和5日，世界瞩目的全国政协十一届一次会议和十一届全国人大一次会议分别在京拉开帷幕，本届“两会”共有多位汽车工业及相关领域代表和委员。     

中国汽车到“造”品牌的时候了吗？

中国汽车没有自主品牌，确实是中国汽车企业面临的一大难题，然而没有自主品牌，不等于完全为别人做，也并不完全是别人的辉煌。因为品牌和贴牌是两种不同的发展模式。亚洲金融危机期间，为什么韩国经济所受的冲击很大     

绕不过的“篱笆墙”：———中国汽车工业发展与地方经济

论述了中国汽车工业的发展，与“块块经济”有着血肉相连的关系；三次“汽车热”的出现，同扩大地方经济权限有着直接的因果关系。“块块经济”的“篱笆墙”，迫使中国汽车工业走分散发展的道路；地方保护主义的存在，分割了全国统一的汽车市场。中国汽车工业不能再走“条条”的路子，也不能走“块块”的路子，或者在“条块”之间寻找新的平衡，而应该打破行政区域、行政权力的限制，建立现代企业制度。     

汽车大集团可持续发展战略研究(上)

文章概述企业可持续发展理念，分析影响汽车集团持续发展的内外部内外部环境因素；通过建立可持续发展评价体系、枢架及其影响力因素，分析汽车大集团核心竞争力的演变，研究构建汽车集团可持续发展的支持系统和核心价值观；以上汽为例探索汽车大集团可持续发展战略。     

苗圩：乘风破浪御“东风”

目前的中国汽车业，车市增速放缓令人粹不及防。极具潜力的市场吸引着各大跨国公司，通用、福特、大众、丰田、日产、本田、PSA、现代、宝马、戴-克、菲亚特……世界知名汽车厂商的到来让面临机遇与挑战的中国汽车业更快地走向世界，通过与跨国公司间的国际合作，国内汽车企业的整车开发水平正在逐步提高，并日益融入零部件的全球采购当中。我国几大汽车集团的领军人物竺延风等一大枇“尖峰人物”叱咤风云，以战略家的决定，从容挥动大手笔。站到了中国汽车之巅。“汽车英雄”们几年内“创造出世界前所未有的近乎赢狂的新车上市制度”和令人耳目一新的格局，深刻变革着中国人的汽车消费观和价值观，他们的经历与思想也将作为见证我国汽车工业一段跌宕起伏的发展史，本刊为全面解读汽车工业，将推出“跨国汽车巨头中国战略”系列报道，全面解析大众、通用、福特、丰田、日产、本田、PSA标志雪轶龙、现代、宝马、戴-克、菲亚特11家跨国汽车巨头的中国战略：同时我们也高度关注中国汽车业的发展，并全面报道我国汽车行业的领军人物竺廷风、苗圩、胡茂元、尹家绪、安庆衡。本刊将连续五期在“专题报道”栏目里对11家跨国巨头和中国汽车界的5大尖峰人物进行刊登，敬请关注。     

“三包”来了

从2001年至今，我国的汽车三包政策在历经了12年后终于尘埃落定，这标志着中国汽车销售体系迈向了一个全新的阶段。     

关注生产一线上的“蓝领”

“蓝领”在中国汽车工业做强做大过程中的作用不可忽视。在竞争日益激烈的中国汽车市场，质量是企业的生命，能够左右企业的生死存亡。事实上，“蓝领”才是把设计方案变成产品，保证产品质量最重要的“把关人”。     

汽车售后服务体系可持续发展的经营管理理念(上)

一、售后服务市场环境剖析 在我国由计划经济向市场经济转化的过程中,汽车工业发生了根本性的变化.这一时期是中国汽车工业高速发展的时期,20世纪末,中国汽车制造商大面积掀起了合资、合作生产的浪潮,带动了相关工业的发展,同时也给汽车售后服务行业创造了无限商机.     

微型汽车王国“探幽”（上）：日本铃木公司考察纪实

作者在日本铃木公司研修期间，根据实地考察和收集大量的资料汇总撰写的对铃木公司较为全面的介绍，其中一些信息数据来之不易，因而有一定价值。可供从事汽车工作的各级管理干部，工程技术人员以及关心汽车发展的有识之士参考。     

为“创新失败者颁奖”喝彩

小徐是某家企业中一致公认的“革新迷”，经他革新创造的工艺和器具在生产上发挥了重要作用。     

消赛者愿为哪些新技术“埋单”？

如今汽车新技术层出不穷,不仅仅体现在安全、环保、舒适、便捷上,未来汽车技术的发展让人无法想象。在激烈的市场竞争中,价格和配置是关键筹码。虽然那些装备着众多先进技术的概念车或是高档量产车赢得了大量的赞美之词,但事实上汽车作为代步工具,实用性是其首要职能,并不是所有的消费者都有能力为那些昂贵的配置“埋单”。那么消费者究竟对哪些新技术感兴趣呢?