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JFT106型电压调节器故障的就车检查 总被引:2,自引:0,他引:2
JFT106型晶体管电压调节器属于负极外搭铁式调节器,它采用全封闭式结构,不可调整,对外伸出有“+”(或“S”、“点火”)、“F”(或“磁场”)、“E”(或“搭铁”、“-”)等字样的接线柱或引出线,它可与14V、750W的9管交流发电机配套使用,也可与14V、功率小于1kW的负极外搭铁式6管交流发电机配套使用。CA1091型汽车使用的JFT106型晶体管电压调节器电路如图1所示。 相似文献
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随着电子工业迅速发展,汽车电器也逐步走上电子化。晶体管调节器就是汽车电器电子化的一例。它可以克服电磁振动触点或调节器的触点易被电弧烧蚀的致命弱点,同时也由于晶体管调节器取消了触点,也不可能产生由于触点的断开而发送出的电波来干扰无线电接收设备。我厂以前曾生产过采用锗管的 JET201A、后来又生产了硅管的 JET207A。目前我厂已设计生产了新系例的晶体管调节器,主要型号有:JFT106(14伏负极外接地)JFT107(14伏负极内接地)JFT206(28伏负极外接地)JFT207(28伏负极内接地)另外还有 JFT 103P(28V 配3000W 发电机并带有瞬时和延时性过电压保护装置的晶体管调节器)。现就 JFT106的性能作一简单的介绍。 相似文献
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一辆沈飞牌柴油客车的驾驶员反映,该车充电电流过大,车灯灯泡经常被烧坏。
沈飞牌柴油客车配套的是JFT272A型晶体管调节器。该晶体管调节器的调节电压为(28±1) V,额定电流为4 A,其电路图如图1所示。
检修时,先将晶体管调节器拆下,在其+接线柱与-接线柱间接一只 36 V可调直流电源,并把直流电源电压调节到24 V,再在晶体管调节器的+接线柱与F接线柱间接一个10 Ω的电热丝,然后将T2基极搭铁,此时测得晶体管调节器F接线柱的电压仅为0.8 V,这说明T2、T3可能被击穿了。 相似文献
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FT126、FT226系列汽车交流机电压调节器是上海交通电器厂开发、研制的产品分别用于14伏及28伏电系控制发电机电压控制以及充电系统工作状态的指示灯,产品已通过鉴定,投入批量生产,获得了主机厂及广大用户的欢迎。此系列调节器的原理、结构等本刊1981年第3期上已有介绍。以下着重谈 相似文献
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上海实业交通电器有限公司是1988年11月1日开业的沪港合资企业以及中国汽车零部件生产的重点骨干企业。以“声佳”牌注册商标著称的各类交通电器,在全国汽车行业中具有一定的声望。本公司的前身上海交通电器厂,创建于1951年,是具有四十年历史的专业生产厂,第一辆国产“解放”牌汽车上,就配有当时我厂的产品。经过四十年来的发展,所生产的产品无论在品种、技术性能、质量等方面均达到当代先进水平,多次荣获部优、市优称号。目前,生产、经营的电喇叭、电动刮水器、继电器、发电机调节器和信号灯闪光器等五大类产品,五十多个品种,一百七十多种规格,为全国各大汽车、摩托车及农机制造厂提供配套服 相似文献
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内装电子调节器的交流发电机称为整体式交流发电机。开封拖拉机电机电器厂研制生产的JFZ1301S整体式交流发电机,最近被命名为全国“八三年优秀新产品”,荣获了国家经委颁发的证书和证章。该产品主要为我国从英国引进的新100系列柴油机配套使用,同时只要安装尺寸稍加改动也可适用于其它各类车型配套使用。一、基本参数和主要技术性能指标该产品的基本参数:额定功率350瓦, 相似文献
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我校一辆沈飞牌大客车(柴油发动机后置式),发电机电压为28V,与之匹配的电压调节器为北京曙光电机厂生产的JFT272A型晶体管调节器(图1)。 当车行驶3万km时就烧坏了五个“272A”型调节器。经过拆检发现有的是大功率管烧坏;有的是小功率管击穿,还有两个是50V 70μF的电解电容和510Ω电阻烧环。实践证明是产品质量低劣所至。于是笔者就用 相似文献
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“跃进131,走遍天涯和海角”。这是南京汽车制造厂生产的跃进牌NJ131系列载货汽车的电视广告,那么它在国内汽车市场中所处的地位到底怎样呢?NJ131系列载货汽车是南京汽车制造厂的第二代产品,目前投入批量生产的有三种车型:NJ131A、NJD131、NJD131A。今年计划生产2万辆。 相似文献
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南京汽车电机厂生产的“石城牌”水暖式暖风装置,是为南京汽车制造厂NJ131轻型车配套的,该装置可根据用户的要求代为配套,也可以由用户自己配用。该产品质量好,附件齐全,售后服务好,深受用户欢迎,于1991年获南京优秀新产品奖。一、工作原理及特点NJ131汽车用暖风装置,采用水暖方式,它由外壳、散热器、风扇、电机、热水管道、空气管道与操纵机构等组成。 相似文献
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笔者单位有一辆日本神户制钢1987年生产的7150型履带式吊车,充电系统安装的是直流24V、功率1.5kW内搭铁式交流发电机。由于该发电机外装式的晶体管调节器损坏,造成不能向蓄电池充电。当时为了急用该车,笔者先用1只国产JFT249型1kW内搭铁晶体管调节器代用,当时可以充电,但使用时 相似文献
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中国汽车工业公司和河南省汽车工业公司开封拖拉机电机电器厂安排生产黄河、依发、解放、北京212、东风汽车的起动机、硅整流发电机、电压调节器等产 相似文献
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天津市汽车电器厂技术组 《汽车电器》1973,(3)
随着电子工业在汽车上的广泛应用,交流发电机已逐步代替直流发电机。与交流发电机配合工作的调节器,也有革命的必要性。我国汽车电器行业的广大革命职工,在毛主席革命路线的光辉指引下,发扬敢于革命敢于创造的革命精神,生产了一批又一批的晶体管电压调节器。尽管目前尚存在着质量不稳定、成本高等前进中的缺点,但由于它具有体积小、重量轻、寿命长等优点,深信经过不断地改进,将逐步取代振动式调节器。本文对晶体管电压调节器的一般结构,工作原理及使用维修,作粗浅的介绍,以供广大用户参考。 相似文献
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我国汽车零部件工业经过改革开放30多年的快速发展,目前已经能够支撑起我国汽车生产配套的规模和满足我国商用车、中高档乘用车80%以上零部件本地化的配套要求。由我国生产的汽车产品,配套所需的零部件多数都可以在中国制造,我国正在成为国际汽车制造商重要的采购基地和跨国集团核心产品的研发基地,是世界汽车零部件的重要生产基地和实验基地:合资企业、外商独资企业逐年增加,零部件配套能力不断增强,出口逐年上升,传统产品 相似文献
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汽车工业的企业集团是典型的纵向型集团,它是围绕总装厂按金字塔形组成原材料厂和零部件厂协作生产配套。日本三菱商社所属的汽车零部件厂向集团提供完整的汽车零部件产品,如轴承、轮胎、玻璃、电气等。当初,美国责难日本汽车制造厂把加入本公司的零部件厂,限定在主要零部件供应和同公司有资本关系、人员关系的做法,说是“参入障壁”。但是,当 相似文献
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JK 406 B型预热起动开关是由上海汽车电器总厂电器厂开发的新产品,是JK406型预热起动开关的升级换代产品。该开关适用于标称电压24伏及24伏以下的以柴油发动机为动力的进口和国产的汽车、拖拉机及工程车,以控制预热塞、起动机。主要特点如下: 相似文献
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四川航空电器厂按照日本五十铃N系列轻型汽车电器技术标准开发研制的继电器、预热定时器、闪光继电器(均为12V·24V两种)和低压电线束系列化产品经过全面标准审定、产品检测试验和装车使用,于1990年11月10日通过了经航天工业部四川航空工业局、中国汽车总公司西南轻型汽车工业联营公司组织的国产化鉴定。四川工业学院、重庆汽车研究所、江西汽车制造厂、北京轻型汽车股份有限公司、兰箭汽车制造厂、成都汽车制造厂、山鹿汽车制造厂等17个单位 相似文献