多式联运的新趋势助推武汉港口发展的升级换代

多式联运是由两种及以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程。文中对多式联运的基本要求、发展方向等方面作了详细的讨论,旨在提高航运物流的发展水平。     

现代物流管理与我国多式联运

此文论述了现代物流管理的目的，分析了现代物流管理对运输的要求，集装箱多式联运与综合物流的关系，阐述了目前我国集装箱多式联运发展的不足之处并提出了相应的对策。     

港口多式联运物流枢纽区发展模式研究

文中主要是通过宁波镇海港为例,浅析了以多式联运为特征的港口物流枢纽地区的功能结构、物流产业升级和空间布局与管理等问题。认为港口多式联运物流枢纽地区是港口运输功能与城市化服务功能相互发展的结合点,是物流、商流、资金流、人流以及信息流综合汇集的枢纽,是带动城市尖端生产服务功能发展与城市升级的重要支撑。因此,在空间的规划中要充分的体现对交通、物流增值服务以及市场贸易功能的统一安排,做好其与城市功能的对接,从而有效地提高港口联运发展的效率。     

加拿大多式联运及现代物流

最近 ,笔者参加了由国家经贸委组织的运输管理人员考察团 ,赴加拿大进行了为期17d的学习考察。考察团先后到温哥华、多伦多和渥太华等三个城市 ,听取了有关专家及港务公司、铁路公司、货代公司等单位关于多式联运和物流方面的知识讲座 ,实地参观考察了部分货运站 (中心 )、集装     

现代物流与国际多式联运的关系

以集装箱为运输单元的国际货物运输,简化了运输环节,降低了货损。承运人承担的风险大大降低,同时也使多式联运的经营人敢于承担全程责任,它也为综合物流服务奠定了基础。1集装箱多式联运的特点及其经营条件集装箱多式联运,简而言之就是把由集装箱装载的货物,采用两种以上不同的运输方式,从接管地运至指定交货地点的运输服务方式。一般分为国际集装箱多式联运和国内集装箱多式联运。集装箱多式联运作为一种新型的运输组织形式,主要特点如下:1)以集装箱为运输单元的多式联运可以提高运输效率,实现“门到门”运输,在运输途中不需要换箱、装箱,…     

依托海河联运兴起水运物流

水运物流的发展与临港产业等相关产业发展紧密相关,俗话说“以港兴城,以城托港”,加大对临港产业的投入,利用沿海港口码头的条件和优势,取得水运物流支持,才能真正发挥海河联运作用,带动城市地方经济的快速发展。海盐县位于浙江省北部杭嘉湖平原,水运优势十分明显,境内河流众多,水网交织,域内有航道37条,通航里程达239.22公里,其中五级航道57.53公里,六级航道62.3公里,七级及七级以下的航道119.39公里,航道密度达47.18公里/每百平方公里。随着海河联运、临港产业的兴起,将给海盐水运物流带来机遇与挑战并存的发展局面。     

90年代多式联运产业将向全物流管理发展

国际海运业已经从一个非常传统，非常保守的背景进入了一个重要的变化时期。80年代竞争的真正影响是使航运业的决策重新制讨他们的发展战略。航运产业已经进入了历史上最富有挑战性的变化时期。显然，航运企业要在90年代继续生存，就必须有所作为。     

现代物流

江阴设立江苏江阴（台湾）物流园;5亿美元物流项目落户江苏海安;泰州物流园区实现“公铁水联运”;百亿物流项目“抢滩”靖江;     

平陆运河河海联运运营模式

为使平陆运河在建成后更好地发挥运输功能,提出采用河海联运模式构建广西北部湾港口与西江航运干线之间的物流运输通道,认为河海联运运营模式要求管理部门应从运输方式的开辟、运输通道设置、运输节点确立以及运输市场培育4个方面入手,同时通过以下措施来保障这一运营模式的有效实施:推动内河港口专业化、大型化;加快整治河道;促进直达运输;形成河海联运标准,更新现有船舶。     

铁水联运节约物流成本约30%

从青岛运至西安的国际集装箱，采用铁水联运比从水路转公路的方式节约物流成本20％至40％。目前铁水联运的效率尚未充分发挥，“铁老大”、“港老大”、“关老爷”缺乏协调，物流企业只能挨个“公关”，而这些隐眭成本最终推高社会物流成本。     

加速构建东北地区海铁联运物流体系

2009年3月国务院发布的《物流业调整和振兴规划》，对物流区域、物流节点城市、物流通道作出总体设计和全面部署。而加强海铁联运正是建立物流大通道、联结各物流节点城市、建立区域物流链网体系的重要基础和关键环节。     

加拿大多式联运经验值得借鉴

2002年4月8日至24日,由国家经贸委组团,26名政府和企业的运输管理人员赴加拿大进行了为期17天的学习考察.现将考察情况综述如下:     

多式联运技术在欧美发展的现状

多式联运的概念 考虑到运输业在各个国家地区间发展的不平衡性,联合国贸易与发展组织(UNCTAD)所倡议的多式联运以英文“MULTIMODAL TRANSPORT”命名。根据UNCTAD的定义,多式联运是一种运输服务,它由一个多式联运操作者(multimodaltransport operator,略作MTO)承担货物经     

港口发展现代物流大有可为

港口作为对外开放的窗口和经贸活动的门户,在快速推进现代物流业中愈来愈显示出勃勃生机而备受世人瞩目.     

港口设施建设助推物流发展

广西北部湾经济区大潮涌动,越来越为世人瞩目。北部湾经济区的合作与发展,已上升到国家发展战略层面,受到各方面的高度重视。广西壮族自治区沿海港口在北部湾经济区的开放开发中扮演着极为重要的角色。加快我区沿海港口设施建设,打造广西北部湾现代港口物流,是我们当前面临的一项重要任务。     

现代物流与国际多式联运之关联研究

本文通过分析国际多式联运与现代物流间的异同点和关系，探讨了国际多式联运适应物流发展的对策，指出了现阶段我国多式联运经营人开展物流组织与服务应注意的问题和应采取的相应对策。     

多式联运的思考关于铁路发展

我国于去年12月份正式加入了WTO组织,其好处是毋庸置疑的,但是我国企业面临的形势也是极其严峻的.WTO组织要求各成员国在遵守非歧视贸易原则、市场准入原则、促进公平竞争原则、贸易自由化原则等几大原则的基础上逐步开放本国市场,促进服务及服务提供者间的竞争,减少服务贸易及投资的扭曲.     

现代物流发展对军事物流的启示

现代物流业已经成为现代经济的重要增长点,被经济学家称为继劳动力、自然资源之后的"第三利润源泉"和"21世纪的朝阳产业";然而,我国物流产业发展滞后,物流服务内容简单,物流成为制约我国经济发展及部队后勤保障发展的重要瓶颈因素之一。回顾现代物流发展历史,把握现代物流发     

港铁联运破解中国港口物流货物压港

国际金融危机以来,全球经济放缓、人民币升值、出口退税政策调整等诸多因素叠加影响,导致企业出口形势急转直下,降低港口出口成本成为企业当务之急。目前,世界港铁联运发展迅速,以鹿特丹港口为例,港铁联运集装箱数量的比重达到了20％。但是,由于多种原因制约,中国港铁联运集装箱比重不到2％。     

构筑集装箱多式联运通道 促进港口物流与区域物流协调发展

区域经济是生产社会化、专业化、协作化的必然结果；区域物流是区域特色经济发展的必然结果。全球经济一体化是市场经济的客观要求，各个国家、地区的特色区域经济是专业化分工的结果。分工衍生出一系列经济共生现象，如商品化和市场化程度增加、贸易依存度提高、互补性上升、内生比较利益增加、经济结构多样化程度提高、产业结构的合理化和多样化程度增加、商品自给自足率下降等，客观上导致了区域经济的形成。