汽车自燃原因浅析

线路老化当汽车启动时,短路处打出的火花可能引燃发动机上的油污或老化线路。部分汽车在长时间停放后再次启动时,车辆发生了自燃现象,经检查确认,事故的起因在于线路部分破损导致电线短路。所以,如果汽车使用年限较长,就应及时更换所有电路线。     

夏季行车安全的注意事项

<正>1.进入夏季,驾驶员应及时检查电瓶,对电瓶的电解液、电瓶桩头进行检查并对外部进行清洁,以免造成电解液蒸干,电瓶报废,电瓶桩头烧蚀,电瓶线路虚接,发热造成线路起火的事故发生。2.驾驶员应注意对水箱、水泵、风扇进行检查,若发现水泵、风扇有裂损,要及时报修更换,以免造成击毁水箱的机械事故。另外要及时清理附着在水箱上的尘土杂物,否则夏季易引起车辆高温。     

由"水货"引起的桑塔纳2000型轿车故障

一辆桑塔纳2000型轿车在一次事故中起火,造成整车线路烧坏.事故处理后,拖到修理厂大修,换了全车线路及各种开关电器,组装好后,电工检查各电器开关是否工作正常,当闭合点火开关时,就听到有继电器来回跳动的声响.     

汽车自燃的原因与预防

近年来,汽车自燃事故频频发生,它不仅会造成严重的经济损失,而且会危及人们的生命安全.车辆自燃的原因很多,主要是由平时保养不当,长期缺少检修引起的油电线路老化,以及漏油、漏电、机械摩擦等造成的.     

利用电流法准确查找在网状控制系统中的故障点

烧结厂PLC智能干油润滑控制系统,点多面广,线路网状分布加上远距离控制,且易发生接地或短路故障,利用电流法准确查找在网状控制系统中短路及接地的故障点。方法简便、操作安全,大大地提高了处理事故的作业效率。具有节约材料,降低成本等优点,并为确保生产赢得了时间。     

对高速公路通信系统中交换机防雷击的分析应用

文章针对通信系统,以太网交换机最主要的部件就是集成电路(IC),但IC的抗干扰能力比较低,即使是从线路感应过来的雷电电磁脉冲(LEMP),也能把IC元件击穿,所以以太网交换机很容易发生雷击事故。对雷电的防御从预防直击雷上升为对雷电电磁脉冲的预防,因此更加体现出防雷工作的迫切性和复杂性。     

高速铁路接触网避雷线设计方案

近些年来,我国高速铁路发展迅速,所经地域气象条件各不相同,甚至同一条线路的气象条件差异巨大;而为机车提供电能的接触网系统是不变的,特别是当线路所经过高雷区和强雷区,经常因雷击而产生事故,影响列车运营;本文讨论的目的是在接触网上方合理的高度架设避雷线,以避免直击雷造成接触网事故从而影响列车运营。     

常规公交风险的 SEM 与 Bayesian Network组合评估方法研究

常规公交系统具有载客量大、班次多、线路固定等特点,存在多种安全风险隐患.为综合评估常规公交风险,对国内外554条事故数据分析整理,构建了常规公交风险指标体系.建立了常规公交风险评估的结构方程模型,得到常规公交风险因素对事故的单向拓扑结构.在结构学习的基础上,利用信息熵理论研究风险因素对预测结果可信度的影响权重,从而进行变量筛选.以失火事故为例利用贝叶斯网络模型进行了城市常规公交风险评估参数学习.研究结果表明,失火事故的主要风险因素为油气泄漏、车内外温度均较高等.在风险因素组合作用下失火事故发生概率范围为 0 .002 1至0 .842 9 .所建模型预测精度高,验证了方法的科学性和准确性,可用于进行定量化的常规公交风险评估.      

浅析降低接地电阻的综合措施

近年来国内出现了多起由于接地网难以满足要求而引起事故,特别是在土壤电阻率高、雷电活动强烈的地区,更容易出现输电线路事故,防雷的主要保证措施之一就是良好的接地装置。本文就降低接地电阻的技术措施进行了较为深入的探讨     

海外召回

丰田——75万辆 丰田汽车公司近日宣布，将在美国召回主力中型轿车凯美瑞、休旅车型Venza以及卡车塔科马，共3款车型，约68万辆汽车。据介绍，凯美瑞和Venza因车身组装时带上的润滑油会影响位于刹车踏板底部的开关动作，可能导致刹车尾灯不亮和自动变速箱的齿轮无法切换。塔科马则是连接方向盘和车身的线路发生磨损，可能会在事故时导致安全气囊无法打开。而据丰田称，有关上述问题尚未接到人员受伤或事故报告。     

人因可靠性分析在与煤矿作业安全中的应用

本文主要描述了煤矿作业事故发生的原因,事故发生前的特征及事故特点,指出了人在事故中的主要作用。由于煤矿作业的环境的复杂性,人在复杂环境中如何识别事故发生的前兆特征以及如何减少事故发生的问题提出了预防方法。     

2011款别克豪华商务车事故维修后TC灯点亮

故障现象一辆2011款别克豪华商务车，因事故进厂维修，事故维修完毕，出现一故障现象：只要车辆行驶并轻微转向后，仪表盘便提示检修“车辆稳定系统”，同时TC灯点亮。由于是事故车辆，就重点检查电气线路，但未发现异常，多次进厂维修未果。     

从汽车自燃谈汽车的维护与保养

最近一段时期，从电视、报纸等媒体上多次看到汽车自燃事故的报道。据笔者观察，出事的汽车一般多为轿车和面包车，载货汽车则几乎没有。这是因为轻型汽车的动力系统和转向系统结构比较紧凑，发动机罩盖的密封性也较好，如果机舱内有微量泄漏的汽油，在天气炎热时(自燃事故多发生在夏季)汽油的挥发加剧，且汽油蒸气不易散出，再加上汽车电气线路老化破损，一旦有电火花产生，就     

浅谈摩托车电起动保护电路的原理与维修（2）

有些车型的保护电路（盒内）更加复杂，综合了一些其它保护功能和检测功能，如雅马哈XJR400型和FJ1200A及一些川崎系列的车型等。在按下起动按钮起动发动机的同时，可检测油位灯及相关线路是否有故障，避免在骑乘中因润滑油系统出现故障时不能及时报警而发生机械损伤或伤人的事故。     

互通式立交与隧道出口小间距路段事故影响因素分析

为明确隧道出口与立交小间距路段事故严重程度的影响因素,根据浙江省21处典型路段的319起事故统计数据,从事故发生天气、时间、路段特征、交通因素等方面选择8个不同的自变量,结合有序Logit模型,分析这些不同因素对交通事故的影响程度。结果表明:晴天对应的绝对事故率最高;伤亡事故在05:00—07:00及10:00—12:00高发;事故主要发生在隧道出口与渐变段起点间及出口三角端端部;尾随相撞和撞固定物为事故最主要的形态;事故发生天气、事故发生时段、隧道立交净距3个自变量对事故严重程度有显著影响,且影响大小排序为隧道立交净距、事故发生天气、事故发生时段。通过对模型的预测准确度进行分析,建立的回归模型能较好地表征实际的事故情况。     

奇怪的+5V电源

一辆桑塔纳2000GSi轿车,因事故来厂维修,由笔者负责整车的电路部分。由于该车损坏比较严重,虽然线路基本上没有损坏,但全     

高速公路二次交通事故预警指标研究

高速公路交通事故频繁发生,而且时常发生二次事故,出现连环追尾。如果在事故发生后能及时检测到事故情况,并对事故按照一定的预警指标确立相应等级,采取相应有效的紧急救援措施,则可以极大程度降低事故造成的损失,并防止发生二次连环事故。文中对高速公路二次事故成因与特点进行了分析,对二次事故预警指标确定及二次事故预警指标范围设置等进行了研究,为高速公路二次交通事故预防技术与应急处置方案制订提供理论依据。     

公路工程施工安全事故统计规律分析

为探究公路施工安全事故发生规律及其诱发原因,对2007-2017年间我国发生的公路施工安全事故进行了统计。分析从发生时间和事故特点两方面进行,发生时间的分析主要包括年份、月份、星期、时间段,事故特点的分析主要包括事故类型、事故部位、工程种类,运用事故数、死亡人数、千公里死亡人数、起均致死数来描述事故发生的频率和严重程度,依据事故发生规律及原因分析,提出了相关对策措施。结果表明:近年来我国公路施工安全形势明显好转;夏日雨季期间为事故高发季,其中8月为事故高发月份;事故发生没有明显的工作日和休息日的差别;上下班时段事故频发,同时夜间事故高发的情况也不容忽视;高处坠落、坍塌、物体打击、机械伤害是发生率最高的4种事故类型,火药爆炸和坍塌是后果最严重的2种事故类型;桥梁桩柱、拌合场、路基及边坡是事故发生率最高的3种工程部位,隧道中部与洞口、脚手架、塔吊及龙门吊是事故后果最严重的3种工程部位;从工程种类来看,桥梁工程事故发生率最高,隧道工程事故后果最为严重。依据以上事故发生规律及其原因的分析,可以从多个方面提出公路工程施工安全管理的改进措施,使公路工程安全管理状况得到针对性改善。     

浅谈车辆发生事故后驾驶员心理及对策

一个单位一但发生一起车辆事故,就可能接二连三发生几起车辆事故……车辆事故的发生是偶然,但偶然中包含必然性。     

违法运输危化品 必究刑责

近几年我国发生的危化品事故,绝大部分发生在运输和储存的物流阶段,其中仅运输过程中发生的事故就占77%。危化品事故不同于一般事故,不仅会造成经济损失,造成的人员伤亡和财产损失非常巨大。