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故障现象:一辆奥迪A6轿车。行驶中散热器冷却液温度偏高,极易“开锅”。 故障检查:经检查,当冷却液达到95℃时,冷却风扇低速挡不能运转(按技术要求,冷却液温度达到93℃时冷却风扇低速挡即应运转),但在急加速时低速挡能瞬间运转。进而检查温控开关电路:打开点火开关,把温控开关上的低速 相似文献
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故障车型2010年款广州本田汽车有限公司生产的奥德赛商务车,发动机型号为K24A6,排量2.4 L,车身为RB3,已行驶81 254 km。故障现象市内正常行驶时水温高,打开空调水温更高,直至开锅,高速行驶水温正常。故障诊断根据该车的故障现象,跑高速时正常说明冷却循环系统正常。市内行驶时水温高有可能是散热器电子风扇接触不良或水箱散热器表面有过多的污物遮挡。本田奥德赛空调系统电路如图1所示。经检查发现水箱右侧的散热器电子风扇不 相似文献
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整理完1993款韩国现代散热风扇电路图之后,笔者又同时将1995款现代索娜塔散热风扇电路图一并加以整理进行比较。改进后的1995款风扇控制采用集成化模块控制,用专用的风扇控制模块取代繁杂的各种继电器。电路图相对1993款线路的布置简单,电器元件的数量较少,线路检查方便,故障率低。笔者曾经遇到过一例1995款现代索娜塔高温故障。经检查后发现,该车的散热器风扇不转,但是开启空调后散热器风扇有低速工况。首先检查散热器的风扇保险,完好。于是分别拔下位于散热器底部的温控开关A、B,用短线分别将两开关进行短接,短接后只有风扇高速运转,而没… 相似文献
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龟博士数据库: 50%以上的发动机故障来源于冷却系统 1/16英寸的水垢相当于4.5英寸厚的金属,散热功能降低40% 70%以上的散热器生有铁锈和水垢 数据来源:美国交通部全国范围调查 #DOT 115801102 症状: 1.三伏将至,近50%的司机们又难逃散热器升温现象; 2.夏季,因为开冷气,发动机的负载提高,散热器开锅。 原因:70%以上的散热器开锅(温度过高)的症状是因散热器的散热功能减退而引起(详见本刊1998年第36期第19页“防冻液防冻吗?”)。 专家的忠告: 相似文献
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炎热季节,汽车经常会出现发动机“开锅”的故障。笔者对如何为“开锅”的发动机正确添加冷却液,提出2条建议。一是发动机“开锅”后,不要立即熄火。如果立即熄火,通常会造成发动机“粘缸”或者“拉缸”。正确的做法是:发动机怠速运转一段时间,利用冷却液的循环和风扇的运转,降低机体温度后再熄火。发动机“开锅”或在热机状态打开水箱盖时,应带上手套,用布捂住水箱盖,将盖拧松一点,排出散热器中的高温蒸汽,再拧下散热器盖。特别需要注意的是:打开水箱盖时, 相似文献
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发动机故障指示灯常亮。故障现象一辆上海通用别克君威2.5L轿车,出现仪表盘上的发动机故障指示灯常亮的现象。检查分析连接故障检测仪检测,调得的故障代码含义为散热器风扇控制电路故障。检查21号散热器风扇熔丝.发现已经熔断。测量左侧散热器风扇电动机的电阻为0.5n.右侧散热器风扇电动机的电阻为0.2n。均符合标准。 相似文献
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故障现象一辆2002款赛欧,该车间歇性水温高。故障诊断与排除接车时,观察仪表中的水温表指针已快接近红区,检查冷却液面正常,冷凝器前面的风扇(以下简称冷凝器风扇)和散热器后面的风扇(以下简称散热器风 相似文献
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故障现象 一辆桑塔纳2000型轿车,安装的是AFE发动机。在正常行驶时发动机温度升高很快,经常“开锅”。故障排除 询问司机得知,为了解决发动机“开锅”的问题,该车此前曾在其他修理厂更换了节温器并通洗过散热器。经初步分析后先检查点火正时,正常。测量气缸压力,每个缸都在850 kPa以上,也正常。起动发动机待冷却液温度升高到正常时,检查散热器上部与下部温度均平衡。10分钟后冷却风扇第一档低速转起来。又过了约10多分钟散热器开锅了,膨胀水壶里也有水蒸汽从滴水管喷出来,但此时冷却风扇并没有高速运转,于是更换了一个冷却液温度控制开关,经试车故障未排除。该车的冷却风扇应在冷却液温度达到85 ℃时,第一档开关接通低速档,风扇以低速旋转;当冷却液温度达到95 ℃后,第二档开关接通高速档,风扇便以高速旋转。将温控开关1档与2档串联起来,高速风扇便转动起来,说明高速风扇没有问题。难道是新更换的温控开关有问题?又换了一个温控开关,但问题还是没有解决。此时想到了冷却液,现在市场上的冷却液产品不合格的太多,是不是该车所加的冷却液有问题(此前修理时一直加的是该车以前剩下的冷却液)?重新更换了冷却液后试车,故障排除。桑塔纳2000轿车发动... 相似文献
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高校产业——上海高联科学电器制造有限公司以自身科技优势研制生产的金鹰牌IF-75型散热器风扇技术已达到国际先进水平。 由微特电机驱动的散热器风扇(俗称:电子风扇)是轿车配件中一次性(免维护)使用的重要部件,其主要功用是对发动机散热器、空调冷凝器进行强制冷却及散热。轿车发动机散热器、空调冷凝器工作温度高达100℃以上,因而要求散热器风扇既要承受相对恶劣环境的高温,又要受安 相似文献
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捷达牌轿车为了解决停车中发动机难以散热的问题,在发动机舱内设置了一只70 ℃温控开关.该70 ℃温控开关装于化油器壳体上.当发动机舱内温度高于70 ℃时,70 ℃温控开关将自动接通散热器风扇低速档电路,使散热器风扇低速转动,以降低发动机舱内的温度;当发动机舱内温度降至70 ℃以下时,70 ℃温控开关又将自动切断散热器风扇低速档电路,使散热器风扇停止转动. 相似文献
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故障现象:一辆捷达轿车,关闭空调后散热器风扇仍高速运转,即使关闭点火开关风扇也始终不停转,只有拆下蓄电池连接线,散热风扇才能停止转动。故障检查:根据该车的电路特点,散热器风扇高速运转的条件有2个:一是风扇热敏开关F18中的高温触点闭合,二是空调管路上的高压开关F23闭合。 相似文献
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BJ136型汽车散热器的比散热面积 S 比为0.1436m~2/kW,达与通常的比散热面积(0.194~0.272m~2/kW)相比是偏小的。该散热器气流通道阻力过大,护风圈的形状及风扇与护风圈的相互位置不合理,造成冷却系散热能力不足,在汽车道路试验中出现了散热器“开锅”的现象。针对上述问题,对 BJ136型汽车冷却系 相似文献
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故障现象:一辆上海别克GL轿车,行驶1 53210km。进厂时车主报修散热器风扇运转不停且组合仪表无显示。故障诊断:由于进厂后发动机一直未熄火,当打开发动机盖时,看到散热器风扇正在运转。随后观察组合仪表,发现除发动机故障指示灯点亮外,其他的发动机转速表、油量表和发动机水温表等均无显示。据车主讲,该车此前行驶一直 相似文献
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<正>3.风扇及传动皮带的检修风扇的功用是促进散热器的通风,提高散热器的热交换能力。风扇通常安装在散热器的后方,对准散热器芯中心的位置,且与水泵同轴,风扇工作时空气沿风扇轴线方向流动。当风扇工作时,对空气产生吸力,空气流由前向后通过散热器冷却管表面,使流 相似文献
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散热器性能评价和标定 总被引:6,自引:0,他引:6
评价散热器性能的主要指标是散热器Qn,和空气阻力△Pa,Qn数值愈大,散热效果愈好,△Pa则正好相反,分析介绍了风扇功率判别法和风扇特性曲线判别法,首次提出了动压差判别法。通过对以上三种判别方法的对比分析,提出了应建立散热器模拟试验台的建议。 相似文献