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皮卡(Pick up truck)又可译为家用卡车,在大多数国人的眼里,皮卡是粗鲁、笨拙,让人不屑一顾的汽车款式,但美国的情况完全不同。在美国,皮卡是常年的销量冠军,轿车的销量同皮卡相比不值一提。特别是福特F系列皮卡,是美国最受欢迎的商用车之一,它曾经连续22年蝉联全美汽车销量榜冠军。同福特F系列同台竞技的其他美国品牌的皮卡共同孕育出独特的皮卡文化。成为了代表美国人粗犷、不羁、热爱户外生活的独特性格。 相似文献
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皮卡一直都是美国消费者最热衷的车型,2020年,的美国车型销量榜前三又毫无意外地被全尺寸皮卡所包揽.福特F-150依旧稳坐美国汽车市场销量冠军的宝座,福特F系列已经连续多年在美国市场取得销量冠军.这也是福特中国近年顶着国内并未完全放开皮卡的压力而强行将F-150引入国内的理由. 相似文献
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虽然销量同比下降了12.7%,但是福特F系列皮卡仍然是美国单一车型的销量冠军。前8个月的销量统计中,F系列皮卡以近54.6万辆的销量蝉联美国市场最畅销车型第一名。 相似文献
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皮卡阵线中的老牌明星一直是美国车的天下,福特F-150、福特自由式FX、福特SVT Lightning概念车、雪佛兰2003Cheyenne概念车、GMC2004皮卡Canyon、日产2004Titan,这些2003年首次亮相的皮卡新贵不仅在外形上令人耳目一新,其设计理念上的深层变革更可以窥探未来皮卡的设计走向。 相似文献
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正2017年,商用车市场再接再厉,超预期增长13.9%,销量规模达到历史次高。如此高速增长,大大超出乘用车增长速度,对汽车市场大盘贡献显著,这是多年未曾出现过的现象。分车型来看,卡车是2017年商用车销量增长的主要贡献者,尤其是重卡遥遥领先,轻卡也表现良好,客车市场表现疲弱。轻卡的增长主要由皮卡和普货带动,皮卡的增长主要来自政策的推动,如皮卡进城解禁试点省份不断扩大促进了皮卡需求增长。另外,皮卡乘用车化也是发展的新动向,海关已率先将福特150等皮卡车型列入乘用车。客 相似文献
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注:轻型货车包括皮卡、大篷车、小型货车及运动型多功能车;总计含21家汽车制造商,日本五十铃汽车公司尚未公布12月份销量;通用、福特和戴姆勒-克莱斯勒的数据不含其欧洲品牌销量:萨伯、捷豹、陆虎、沃尔沃和梅塞德斯-奔驰;变动率以日销量计,2004年12月含27个销售日,2003年12月含26个销售日,2004年共308个销售日,2003年共307个销售日。 相似文献
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严格意义上来说,皮卡(Pickup)车型在中国并没有非常厚的文化积淀。说到皮卡我们所能联想到的可能是美国电影中的福特F,可能是美国电影中的福特F,可能是雪佛兰Silverado又或是道奇的Ram系列。当然,在路上似乎我们都没有见过它们的身影,原因之一是因为在中国大多数城市人的印象,轿车应该是汽车的主流,其二则是因为在很多城市道路上皮卡依然是被限制的车型。 相似文献
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“说到高性能皮卡,相信许多人脑海中都会浮现出一个名字——福特F-150猛禽。该车型至今已有11年的历史,在美国高速越野皮卡市场可以说是独占鳌头。自推出以来,福特F-150猛禽就被定义为可以凌空飞度各种崎岖道路的超性能皮卡。”如今,全新一代福特F-150猛禽强势归来,视觉上新车延续了F-150猛禽家族霸气十足的传统审美。 相似文献
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1925年4月25日,在T型车基础上改型而来的皮卡车型在福特第一工厂组装完毕,驶下了生产线,通过将后部的车厢改成了货舱,世界上第一辆真正意义上的皮卡车型诞生了。亨利·福特估计做梦也不会想到,他由此缔造了一个强悍的皮卡"福特王朝"。 相似文献
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Mighty F-350 TONKA概念车个头硕大,造型大胆,展示了福特F系列皮卡的最新发展方向. 福特Mighty F-350 TONKA,这款跃动的亮晶晶的黄色皮卡概念车,将与众不同的造型设计,先进的发动机与福特坚韧性的创新技术结合在一起,成功地诠释了世界载货车最新的设计理念. 相似文献
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听过福特的F150么?丰田的HILUX么?它们都是皮卡中的大块头,动辄V6、V8发动机,美国人更开着这些威风凛凛的皮卡到处宣扬个人英雄主义的价值观。反观国内的皮卡,看上去更像是个憨头憨脑的住家男,怎么也提不起兴趣来,可是偏偏任劳任怨,精打细算的却是它们。 相似文献
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1 东南亚商用车市场下跌19%
东南亚五国2009年2tGVW以上卡车和客车的销量为493154辆,比2008年的607158辆下跌18.8%,主要原因是泰国皮卡需求减少,泰国皮卡占该国2tGVW以上商用车销量的89%。 相似文献
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美国人也害怕高油价!
5月份,一直被认为遥不可及的福特F系列皮卡的销量被四款车型轻松超过。与此同时,5月份,北美市场上,占据轿车市场年度冠军长达9年的Camry第一次被击败,出乎意料的是,从Camry手里抢走冠军宝座的不是死敌本田雅阁,而是同属本田汽车的中级车Civic。 相似文献