筑路机械设计技术效益评价 9

10.2 装有砂子预热系统的撒砂机的技术经济效益计算10.2.1 传统技术的选择和新技术效益的论据为了比较技术经济效益的计算,现取苏制-130汽车底盘为基础批量生产的-130C 型撒砂机作为传统技术机械.传统机械和新型机械的砂斗容量都为3m~3.新型机械与传统机械相比,装有砂子预热系统,在直接沿结冰路面撒砂之前,可把砂子预热到65～90℃.利用对流-辐射综合热交换,在砂子向撒布盘供料时进行预热.加热体由煤气罐供给,因此必须采用-138     

筑路机械设计技术效益评价 7

10 筑路机械技术经济效益主要指标计算与分析根据上面所述内容,现以道路工程最有代表性的铲运机和撒砂机为例计算和分析.两机械的计算方案都考虑了装有强化作业的装置:在铲运机的铲斗上装有高压空气干润系统装置,从铲斗底部特制孔向铲斗内进入压缩空气,减小铲土阻力;而在撒砂机上装有砂子预热系统,以此减小砂子的耗量,本文所述的技术经济效益指标的计算,在考虑技术结构和使用特点的情况下,可以应用于装有其他作业强化装置的本机种类型,亦适用于道路建设和养护用的其地类型的机械-推土机、装载机、压路机、摊铺机、除雪     

筑路机械设计技术效益评价 8

10.1.5由一台助推机协同作业时铲运机数量计算当铲运机列队作业时,一台助推机可以与几台铲运机协同作业,随运土距离的增加相应地要增加铲运机的数量n_(CKP)=T/(l_K/V_K t_(MT))式中 t_(MT)-助推机从一台铲运机铲土终了转到另一台铲运机铲土开始的调车时间,t_(MT)≈30s.当运土距离,l_(TP)=3000m时,由一台助推机协同作业的传统机械和新型机械铲运机的数量是近似相等的,即     

筑路机械设计技术效益评价 6

9 新技术和发明应用预计效益确定当研制新型建筑和筑路工程机械时,在保证机械具有高效率、可靠性以及作业性能、最低功率用量、节约机械制造和使用劳动费用及材料方面以外,在机械结构、机械制造工艺和作业工艺上采用单项或多项专利发明仍是机械竞争能力的重要指标之一.机     

筑路机械设计技术效益评价(10)

10.2.6 年日常费用计算 (1) 工艺材料费用 S_M=Q_y·q_PJ_M=10~7×25×10~3×0.2=50000元 式中:J_M-砂子价格,J_M=25000元/kg。 (2) 工资费用 S′_z=1C′_rT_yλK_p=0.659×937×1.1×1.25=849元 S″_z=C″_rT_yλK_p=0.729×937×1.1×1.25=940元 式中:C_T-驾驶员小时工资率,C′_T=0.659元/h;C″_T=0.729元/h;K_p-工资率的修正系数,K_p=1.1;λ-考虑奖金的系数,λ=1.25。 (3) 大修费用 S′_(KP)=A_(KP)·F′_K=0.042×24613=1034元     

筑路用PSS系列固化剂的研制和性能

本文介绍了PSS系列固化剂的原料组成，反应机理，固化剂稳定土的物理力学性能等，从而说明PSS系列固化剂固化土完全可以用于各等级公路铺筑路面基层和底基层，是一种良好的路用材料。     

筑路材料的综合调查法

道路建筑材料的调查是公路勘察中的一项主要工作,它的成果不仅影响桥涵、防护、路面等工程结构物质量的优劣,而且影响工程造价。筑路材料调查的外业工作时间是短促的,往往又是在偏僻或边远地区工作,资料缺乏,尤其在兄弟民族地区,相互语言不通,如单纯地依赖于习惯上通用的挖采、询问的调查方法,难于达到以上目的,必须突破过去那种局限性的工作方法,广泛应用地质、地貌、地植物以及地物等方面的知识,综合地进行调查研究,科学地进行分析论证,才可以多快好省地完成任务。现将自己实际工作中的一些体会简介如下。一、地质凋查法:根据路线所经地区的地质构造和地质条件的特点,事先掌握好较大范围内的岩石、土壤特征,然后再逐段进行细致的调查工作,这样可以做到心中有数,工作不至被动。如在单斜构造中较陡的一面,岩石往往裸露,岩性一目了然,开采时也     

筑路机械使用效益基本概念及其评价方法

讨论了筑路机械使用效益的基本概念，并提出了机械使用效益的评价指标。     

深冷处理改善筑路机械耐磨件组织和性能试验

混凝土泵、混凝土和沥青混凝土拌和机、稳定土拌和机等筑路机械中都有一些抵抗磨料磨损零件。这些零件一般承受轻度冲击载荷 ,磨损强烈 ,服役寿命比较短 ,更换频繁。筑路机械制造厂商均采用镍硬铸铁或高铬铸铁制造这类零件。我们分析了一些国产配件 ,发现零件硬度偏低 ,例如 Cr2 0 C3Mo高铬铁硬度只有 HRC53～ 55。金相组织中有较多残余奥氏体。材料的抗磨潜力未能充分发挥。为了改善这种情况 ,我们进行了合金白口铸铁的深冷处理研究试验 ,取得较好效果。耐磨合金铸铁中含有铬、镍、钼、铜等合金元素 ,基体中含碳量高 ,马氏体转变终了温…     

筑路机械保修工作和筑路材料生产在阔步前进——西安筑路机械保修工作和筑路材料生产座谈会纪要

交通部公路总局于1959年12月11日在西安市召开了广东等十七个省、区的座谈会,因为这种专业性的会议还是初次召开,对到会的三十多位代表鼓舞很大。代表们带来了书面资料130项,在会议过程中,介绍了90多项;并参观了水泥、陶粒厂,观摩了机械修理、旧件修复、铸造、金属切削加工等先进经验的现场表演。与会代表满意地指出:这次座谈会,实际上是一个交流经验献宝取经的现场会。在筑路机械工作方面,去年国家拨给维修材料为数很少,水泥生产方面地没有专拨设备,在材料缺、配件少、设备不足的情况下,交通工业战线上的广大职工,积极响应了交通部提出的因地制宜、就地取材、自力更     

改性赤泥路基承载性能研究

赤泥是氧化铝生产过程中产生的工业废渣,具有高液限、低重度、高p H值的特点。本文从赤泥的工程应用角度出发,利用6.5%剂量水泥基高分子复合材料CPS对赤泥进行改性处理,经拌合、摊铺、压实后作为公路路基填筑材料。试验表明,在下部路基层承载能力不足的情况下,经处理后的赤泥填筑路基的承载力能够远远满足公路路基的设计标准以及底基层刚度的要求,且随着龄期的增长,路基的承载能力不断增长,其中以施工完成3天之内的承载力指标增长速度最快。同时,通过现场弯沉测试和载荷板回弹模量测试的平行试验,建立了CPS改性赤泥路基回弹模量与弯沉经验实测回归关系。这一标准对赤泥填筑路基及类似工程有重要的工程指导价值。     

筑路机械设计技术经济效益评价

本文较为详细地论述和分析了筑路机械的技术经济效益及评价(其中包括在考虑使用概率特点条件下的筑路机械及其应用的主要技术经济效益指标),生产率、技术水平、竞争性、新技术和发明效益的确定方法,以及筑路工程机械技术经济效益的计算实例.     

水泥赤泥混凝土路用性能研究

本文通过室内试验，从力学强度，刚度，温度胀缩系数，耐磨性，渗透性，抗冻性等方面，分析研究了水泥赤泥混凝土的路用性能，本文研究成果利用工业废渣，保护环境，降低路用水泥混凝土的成本有十分广阔的应用前景。     

筑路机械产品与技术进展

2015年3月,沃尔沃公布了一项在沥青压实设备行业前所未见的技术——实时密实度映射.在一些压实设备机型上,包含该技术的Density Direct会成为沃尔沃智能压实系统的选配项.沃尔沃建筑设备的研究工程师Fares Beainy博士说:“密实度映射被业界称为智能压实的‘圣杯’,得之者得天下.”多年来,施工承包商主要依赖智能压实系统的路面刚度计算,而这并不是他们被评估和支付的标准.借助Density Direct,操作手可以实时访问最终决定他们的工作成败的指标——密实度.     

筑路机械设计中虚拟技术的应用

介绍了虚拟技术在筑路工程机械设计中的应用;以反铲挖掘机设计为例,探讨了虚拟技术在反铲挖掘机设计中的应用以及设计过程中的一些具体步骤。实践证明,虚拟技术对筑路机械产品的开发设计、生产制造能起到促进作用。     

帕尔玛筑路原理及其施工技术

帕尔玛筑路新技术就是采用帕尔玛作为土壤稳定剂进行道路施工的一种筑路方法。在公路基层施工中只须将帕尔玛液用水稀释后，按一定比例与粘土和碎石拌合，经摊铺压实后，便使粘土中的有机和无机物质通过帕尔玛的催化作用以较快的速度而产生密实的、坚硬的结构层。     

公路网技术性能的综合评价

以选定的公路网技术指标体系为基础，结合由专家调查给出的评价标准建议值。将基于层次分析(AHP)的灰色关联分析(GRA)应用于公路网技术性能的综合评价。实例计算表明该法效果良好。     

帕尔玛筑路新技术的推广和应用

青海省公路建设自1998年开始铺筑第一段帕尔玛路面基层试验路以来，先后在省内不同地区、不同类型路面条件下做了试验路，在取得对比数据和经验的前提下，已在低交通量的次高级路面中推广应用，取得了良好的效果，并揭示了帕尔玛筑路技术的应用和推广前景。