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混合驱动汽车是一种采用混合电力驱动系统(简称混合驱动系统)的汽车。该系统由一台普通内燃机(柴油机)或燃料电池、一台发电机、一个电池组及若干电动机组成。发电机在内燃机驱动下向电池组充电,电池组则将电能供给电动机,由电动机驱动车辆行驶。与用普通内燃机及全电动车辆相比,混合驱动车辆具有以下优点:车辆燃油消耗量减少,效率提高;有害气体排放量减少;车辆动力性增加; 相似文献
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一辆装用JF1321型发电机的大客车。出现了一例奇怪的故障:下坡时发电机不发电,没采取任何措施,上坡时发电机自动恢复正常:有时车辆采取紧急制动后,发电机不发电,但继续行驶一段时间,发电机又自动恢复发电。 相似文献
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在部队日常车辆勤务和打靶演习时的实际车辆维修保障过程中,会经常遇到交流发电机及调节器损坏的故障。而在器材供应和保障过程中会出现调节器与交流发电机的内、外搭铁型式一致而不能使用,给维修保障带来了一定的困难.从而影响了部队正常的车辆维修保障工作。要是把交流发电机的搭铁(内、外搭铁)型式改变一下,不仅非常简单,而且,对以上难点也可以迎刃而解.为部队的机构提供有利保障。 相似文献
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故障观象:一辆封存的延安SX2190型油罐车,蓄电池安装后启动车辆,仪表显示发电机不发电;打开大灯开关,大灯一闪之后便不再工作。发动机熄火后再次启动,能够正常着车,但发电机和大灯仍不工作。 相似文献
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故障现象:一辆桑塔纳2000型轿车,交流发电机不发电。检查与排除:将点火开关置于“ON”档,充电指示灯亮;起动车辆后,使发动机保持中速运转,充电指示灯亮度不减;用万用表测量发电机“B ”端子与壳体问的电压为12V,正常值应在13.5~14.5V之间。经以上检查确认交流发电机不发电。 相似文献
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车用发电机是汽车电气系统的主要部件,其工作状况的好与否,直接关系到车辆的正常行驶。现代汽车上绝大部分都采用交流发电机,虽然其型号各不相同,但其性能基本相似。对于交流发电机的检修,主要是对其电刷组件、整流器、定子绕组、磁场绕组(线圈)的检修,各种型号交流发电机的检修方法也基本相同。图1为EQ1090型汽车使用的JF132N型交流发电机的零件分解图。 相似文献
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一辆沃尔沃S80轿车,发动机排量为2.4L。
故障现象:车辆行驶中动力下降,怠速时发动机严重抖动,同时伴有一种非常沉闷的叫声,很像发电机皮带打滑发出的尖叫声。 相似文献
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丰田公司的混合动力系统THSⅡ 总被引:2,自引:0,他引:2
2003年4月,丰田公司公开了新一代的混合动力系统TH SⅡ,其主要特点有3点。第1点为追求世界上最先进的环境保护功能。这可以从3个方面来看,一是TH SⅡ在提高电动机与发电机效率的同时,不但大幅度地减少传动系统中的能量损失,而且发展到了对车辆全部能量实施最佳控制。二是在发动 相似文献
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现代汽车普遍采用性能先进的整体式发电机,在其组成的电路系统中,发动机工作之前全车的电源是蓄电池,正常情况下,发动机运转之后,包括蓄电池在内汽车所有的电器都是发电机的负载。因此,维持发电机处于良好的工作状态,保证蓄电池始终电量充足,对于各种车辆尤其重型汽车的可靠起动、安全运行是至关重要的。 相似文献
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首先介绍了汽车电器系统的电量平衡评判方法和理论分析,并以夏季交流发电机与用电量匹配为例,说明了汽车电平衡数据的测试及分析判断方法,最后给出了交流发电机关键零部件在夏季各种车辆工况下的工作温度情况。 相似文献
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按照移动电站用发电机的电枢数、励磁功率供给方式、是否有刷等特征对其进行分类,并归纳了各种发电机的结构特点。 相似文献
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同步开通式电子调节器电路的设计原理 总被引:1,自引:0,他引:1
根据当前各类中、小型车辆交流发电机电压控制系统所采用的电路形式与其调节器本身存在的某些不足,提出了一种新型电子调节器电路的设计,并具体讨论了这一实用电路的基本工作原理,给出了元器件参数。 相似文献
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随着车辆豪华程度的不断提高,用电设备增多,需要采用较大功率的发电机来供电,以保证所有的用电设备都能可靠工作,如金龙、宇通客车的发电机都能提供looA以上的电流。,大功率发电机的结构特点(1)利用发电机中性点电压(在中性点加装2只二级管),使发电机输出功率提高10%一巧 相似文献
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故障现象
一辆高尔夫A6,行驶里程14000km.车辆停放两天左右,蓄电池电量就会降低至发动机无法启动. 故障诊断与排除 较长时间停车后,蓄电池电量出现不足,常见的原因有发电机的发电量不足、蓄电池本身故障、停车后车辆静态放电量过大.具体的排除过程如下: 1.检查发电机及蓄电池 发动机启动后,用万用表测量充电电压在13~14V左右,初步判断发电机工作正常. 相似文献