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沪宁杭交通经济带属于通达临海型铁路经济带,它的形成离不开铁路的建设。19世纪末20世纪初,沪宁、沪杭甬、浙赣、津浦等铁路干线以及其他相关铁路的建设和延伸,对沪宁杭地区的空间活动形成了长期引导,使沿线经济带发展成具有全国意义的经济带。 相似文献
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李隽业 《交通运输系统工程与信息》2002,2(2):14-18
新亚欧大陆桥经济带的开发时至今日虽已取得了较大的进展,但是由于资源禀赋、区位条件、资源配置效率、产业结构等方面的原因,经济带各地区的发展极为不均衡.论文从实证的角度对此问题进行了研究,并就新亚欧大陆桥经济带协调发展提出一些相应的对策及建议. 相似文献
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从世界许多发达国家的经济发展历程及现阶段经济布局看,沿海经济带发挥了重要作用,占据了十分重要的位置。如日本濑户内海沿海经济带经济总量占全国的80%,澳大利亚临太平洋的沿海经济带经济总量占全国的90%,美国东西海岸的经济总量占全国的70%左右.欧洲地中海沿岸经济带及北海沿岸经济带是欧洲经济的主要分布区,而且世界各沿海国家共同发展趋势是沿海,沿江布局建设重化工业基地, 相似文献
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简述高等级公路经济带的含义,理论依据及经济发展优势的量比表达,用经济效益实例证明其经济增长极的作用,从而论述我区必须主动开发高等级公路经济带及开发经济带应注意的几个问题。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2014,(22):14-15
丝绸之路经济带:催生西部最大工程机械展会 丝绸之路经济带的战略构想,为新疆跨越式发展注入了新的生机与活力。作为中国政府重点支持的国家级综合国际展会,中国一亚欧博览会已经成为中国与亚欧国际与地区开展经贸、投资、文化、科技、金融、人文领域合作的重要渠道与平台,是丝绸之路经济带上的明珠。 相似文献
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《兰州交通大学学报》2017,(5)
基于兰州都市圈规划纲要,选取沿洮河广通河经济带产业作为研究对象,通过对经济带产业发展的SWOT矩阵分析,制定经济带产业发展战略SO战略(即增长型战略)、WO战略(扭转型战略)、ST战略(多种经营型战略)、WT战略(防御型战略)。以区域空间开发模式理论为基础,运用增长极模式、发展轴模式、网络型模式,并结合区域经济特性和发展态势,确定经济带"两轴、多核、三片"的区域产业发展总模式,制定经济带主导产业包括特色种植业、草食畜牧业、清真食品加工业、制造业空间布局及发展战略,为当地政府提供政策依据,为西部落后民族地区经济发展提供参考蓝本。 相似文献
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张国伍 《交通运输系统工程与信息》2014,14(5):1-9
交通经济带是一种区域经济活动沿着交通基础设施聚集分布的社会经济形态.由于交通运输的发展加强了原料地、加工地和消费地三者之间的地域联系,经由交通运输的连接而逐步变为向沿线更广阔的区域扩散,形成了交通经济带,在此基础上形成了路带经济的科学概念.论坛的主题是路带经济中的综合交通运输发展,着重研讨构成经济带的综合交通运输的体系、理论和方法,以国家丝绸之路经济带为背景,分析了连云港在路带经济中的地位,铁路通道的作用和国家战略,以及路带物流体系的构建与业务创新.为推动经济带与综合交通运输的协调发展出谋划策. 相似文献
10.
《浙江交通职业技术学院学报》2020,(3)
为测算新丝绸之路经济带重点省份的物流业效率,选取适当指标作为投入与产出变量,利用数据包络分析作实证测度。结果显示:2009-2017年新丝绸之路经济带九省区中仅陕西、甘肃、宁夏的物流业处于DEA有效状态,广西、四川的物流业规模需适当精简,重庆、云南、青海和新疆的物流业投入结构欠缺合理性,且存在不同程度的投入冗余和产出不足。最后为提升新丝绸之路经济带重点省份的物流效率、进一步推动新丝绸之路经济带战略的顺利实施提出有针对性的建议措施。 相似文献