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1.
正GSM-R是铁路专用移动通信系统,为铁路安全、高速、提速、信息化、重载及运营管理提供必要的移动通信手段和传输通道。目前调度命令信息、列车尾部安全防护装置信息、列车无线车次号校核信息(含列车启动和停稳信息)等铁路行车业务信息 相似文献
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中国铁路综合数字移动通信网络与GSM-R的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
目前,中国铁路既有无线通信系统包括无线列车调度电话、站场无线通信,集群移动通信等系统。这些通信系统已不适应中国铁路信息化、调度指挥和安全生产,以及青藏铁路、高速铁路和客运专线等技术的发展需要,在分析中国铁路运输特点的基础上,提出了中国铁路综合数字移动通信网络的网络模型和业务模型及二次开发的重点。 相似文献
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张勇 《铁路通信信号工程技术》2018,(6)
作为铁路运输调度指挥现代化的重要组成部分,铁路列车调度指挥系统(TDCS)是一个覆盖全国铁路的大型网络系统,是实现铁路各级运输调度对列车运行实时透明指挥、宏观掌控、智能管理的有效保证。从维护车站基层网通道入手,讨论如何处理通道问题。 相似文献
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近年来,世界范围内信息化水平的提高成为铁路信息技术发展的源动力。世界先进的铁路信息化技术主要体现在列车实时跟踪、综合调度、列车自动控制、无线通信、卫星通信等系统的研究与应用。在这种时代背景下,我国也正在加速铁路生产应用信息系统的建设,大力推进铁路信息化、智能化建设,提升铁路运输效率。2005~2006年,随着铁路六大干线安全标准线的建设推进, 相似文献
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铁路调度电话是保证列车安全的重要语音通信业务,为保证邯济铁路调度电话安全,针对邯济铁路车站调度电话设备存在的安全隐患,提出应急解决方案。 相似文献
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铁路客运专线自动检票系统的研究 总被引:5,自引:2,他引:3
论述了自动检票系统的网络结构和软硬件设备构成,提出铁路客运专线自动检票系统应以车站为建设单元,以客运专线为数据中心,以铁路客票系统和列车调度系统为重要的数据源,以客运清算系统和营销分析系统为信息综合应用点,形成整个系统的框架;从业务需求层次上考虑,自动检票系统分为客运专线中央系统管理与数据统计分析层、车站检票系统监控与管理层、检票机控制层等3个层次。由于检票业务与铁路客票系统业务、列车调度系统业务密切相关,可以将检票系统并入客票专网,与客票网络一起构成铁路客票售检一体化系统;铁路客运专线自动检票系统关键技术主要包括铁路客票介质的选择、检票门禁控制系统、读票装置、嵌入式检票闸机控制、信息交换机制等。 相似文献
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GSM-R在铁路通信中的作用 总被引:1,自引:0,他引:1
GSM-R 是欧洲铁路联盟(UIC)在 TDMA 数字移动通信中引入特殊寻址方式和高级语音呼叫业务而形成的技术体制。铁道部决定采用欧洲 GSM—R作为我国铁路移动通信体制,并根据我国铁路行车密度高、运输组织复杂等特点,引进通用分组无线业务子系统(GPRS),与既有线调度通信系统相结合。GSM-R 能够在一个综合平台上提供丰富的综合调度通信业务,特别是能够为列车控制提供无线数据传输,具有强大的调度功能。 相似文献
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首先介绍铁路调度通信、列车控制系统基本特点;在分析基于LTE的语音业务(VoLTE)技术和MC(关键业务)集群通信技术的基础上,针对铁路5G专网MC系统架构以及铁路5G专网集群通信技术应用方案进行研究. 相似文献
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针对铁路通信系统中调度通信业务的信息传输安全性问题,提出将具有更高安全防护能力的量子通信应用于铁路干线调度网的业务传输加密中,关键技术包括量子密钥分发技术、异或中继技术以及共纤传输.结合调度通信网络拓扑,通过在各调度业务系统节点部署量子设备,给出将铁路干线调度通信进行量子加密的网络结构,从而提高调度系统中列车调度、货运... 相似文献
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列车调度指挥系统TDCS 总被引:3,自引:0,他引:3
按照《铁路信息化总体规划》要求,原运输调度指挥管理信息系统DMIS(Dispatch Management Information System)规范为列车调度指挥系统TD—CS(Train operaton Dspatching Commnd System)。 相似文献
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1概述
GSM-R(GSM for railway)为铁路综合数字移动通信系统,是一种基于目前世界最成熟、最通用的公众无线通信系统GSM(全球数字移动通信系统)平台上的、专门为满足铁路应用而开发的数字无线通信系统,可满足铁路通信列车调度、列车控制、高速行驶等业务的通信需求. 相似文献
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近年来,铁路通信技术从专用调度话路逐渐发展成话音、数据共存的综合业务数字网ISDN,无线列调发展成铁路综合无线通信系统。在列车与控制领域又出现了现场总线、列车总线和通信信号共用的综合光纤安全局域网技术,使铁路通信步入了数字和网络世界。 相似文献
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粤港澳大湾区城际铁路存在同一列车经过多个调度管界的情况,需对不同调度管界的调度方式进行统一。而编号方案是调度指挥的基础,统一的编号方案为调度指挥的一致性提供了保障。通过研究粤港澳大湾区城际铁路的编号方案,包括对粤港澳大湾区城际铁路的建设规划、运营管理模式等进行分析,结合城际铁路的业务需求,给出系统架构以及编号原则;参考GSM-R编号计划,制定出粤港澳大湾区城际铁路的LTE编号方案。 相似文献
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调度命令信息无线传送系统是铁路数字移动通信系统( GSM-R)的重要业务,是保障铁路行车安全的重要组成部分.列车调度员通过GSM-R网络向司机下达调度命令的传送路径为:调度台→CTC→通信服务器→GR IS→GSM-R( GPRS)网络→CIR.《GSM-R数字移动通信应用技术条件第三分册:调度命令信息无线传送系统(V1.0)》6.2章"系统服务质量"条款规定调度命令接收的指标,具体内容为:"GSM-R模式下,当无线传输通道满足《GSM-R数字移动通信网技术体制(暂行)》中的有关规定时,调度命令信息一次传送成功率应不低于95%". 相似文献
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为确保沪杭客运专线铁路开通运营后,合理安排本线高速动车组和跨线动车组列车开行,在分析既有线沪昆、笕杭、宣杭、萧甬线以及杭州站能力、客流情况和沪宁城际高速铁路动车组列车开行情况。合理安排杭州和杭州南两站客运办理业务分工,对既有相关通道旅客列车和行包以及货物列车作出相应调整,提出沪杭客运专线铁路动车组列车具体的开行方案。 相似文献
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对于部分市域铁路信号系统采用CTCS2+ATO制式、移动通信系统采用LTE制式的全新组合模式,有必要根据其车地无线通信业务需求,分析研究LTE集群调度通信实现方式、系统架构,以及实现调度命令、ATO信息、无线车次号校核信息传送等业务功能的解决方案。通过分析LTE系统集群调度通信的主流实现方式,根据市域铁路车地无线通信主要业务需求,对于正在建设的市域铁路推荐采用条件相对成熟的B-TrunC架构LTE系统。重点研究基于BTrunC架构的LTE系统实现行车相关调度通信业务的工作流程,市域铁路列车信号车载设备在自动折返情况下通信车载台同步换端、车次号与IP地址转换的解决方案,对此类型的市域铁路工程建设、列控系统车地安全信息传送和运营维护方面具有指导作用。 相似文献