美国交通综合信息服务对上海世博会的启示

一、美国交通综合信息服务的基本情况 交通综合信息服务不同于单一交通方式或单个交通部门的交通信息服务,而是在整合多个部门的交通信息资源基础上,在多个部门合作和协同下,由交通综合信息服务机构提供的综合性、一门式、全过程的交通路径信息服务。信息内容包含出行路线、换乘方案、出行时间、出行费用,以及多种方案比较等综合信息。     

功能彰显的"伦敦出行指南"

"伦敦出行指南"是一个有多个部门联合建设的交通综合信息服务系统。它整合了道路交通、公共交通、对外交通、停车换乘、自行车、轮渡,以及步行等所有交通方式的实时交通     

上海世博交通信息服务系统框架

为保障上海世博交通正常运行,从不同区域和出行过程中不同地点两个方面分析了世博交通信息服务的需求特点。提出了世博交通信息服务系统框架,具体描述了信息服务集成应用平台和信息应用服务系统。阐述了出行综合信息服务系统、公共交通信息服务系统、道路交通联动诱导系统、公共停车信息服务系统、枢纽交通信息服务系统、客流预测预报服务系统、园区客流引导服务系统7个世博交通信息应用服务系统的功能。最后提出了系统建设的措施和建议。     

面向WAP应用的公交信息服务系统原型设计与开发

ITS(智能交通系统)以其信息化、智能化和集成化成为了利用信息技术来解决交通问题的好方法：ITS综合信息服务平台是将ITS各个子系统有机联系起来、共享信息和资源的纽带；交通信息服务系统作为综合信息服务平台面向大众用户进行服务的平台，在综合信息服务平台中有着重要的作用。公交信息服务系统是交通信息服务系统的一个重要组成部分，本课题研究了在信息平台下公交信息服务系统的实现结构，完成了www方式查询公交换乘的示范应用，并将此系统移植到WAP无线应用协议，使得移动设备可以对其进行访问，拓展了信息服务系统的应用范围。     

关于交通广播电台路况交通信息增值服务的研究

在ITS中，ATIS是重要组成部分，它是交通管理进入信息时代的一个重要标志。目前，在为出行提供实时动态交通信息服务的以室外LED显示屏（VMS）为主的仅有的几种方式中，实现起来均在不同的方面存在着一定的不足。本以交通管理指挥部门现有相关系统为基础，提出了一种通过视觉提示、听觉获取道路交通信息的新型道路实时动态交通信息服务方式，简便易行，有利于交通安全，使现有的道路交通信息为更广大的受众服务，信息得到增值，提高了系统建设的总体性价比。     

面向奥运的综合信息发布系统设计及其关键技术研究

交通综合信息发布系统是北京市智能交通系统建设的重要环节，是整合交通管理系统、提高交通信息服务能力和水平的必要内容。该系统主要是从综合交通信息平台获取数据，遵循系统信息共享原则，按照统一的交通信息交换标准，采用成熟的技术手段实现交通信息尤其是实时交通信息的多渠道、多形式和针对多用户的发布。章论述了系统的组成及采用的关键技术，并以奥运为契机，引入一些先进的技术和方法。     

公路公众出行信息服务系统

中交远洲公司以辅助交通管理部门提升交通行业服务能力为目的,以“贴近百姓,贴近交通”为指导原则,通过建设统一公路公众出行交通信息服务平台,对现有交通信息资源进行整合、加工和发布,以期打造“服务性信息平台”,满足公众出行交通需求。     

中欧智能交通协会签署合作备忘录

中国智能交通协会与欧洲智能交通协会一直共同努力致力于加强中欧智能交通领域间的发展。在今年9月中国智能交通年会期间，中欧智能交通协会共同举办了中欧智能交通研讨会，双方会员单位就多模式出行、交通及出行者信息服务和智能通讯系统等主题进行了深入的探讨，奠定了良好的合作基础。     

多智能体协作动态路况信息服务系统研究

交通信息服务系统中的动态路况信息服务是研究的热点和难点课题.现有的动态路况信息发布方式受众面广,如果路网中的大部分参与者都利用接收到的路况信息实时规划出行路线,则势必对全局交通系统造成较大的扰动,在避开现有交通拥堵点的同时形成新的拥堵点.文中基于GIS空间数据模型和多智能体的理论方法,研究了一种多智能体协作动态路况信息服务技术,通过增强信息提供者和出行者之间的交互和协作,提供实时性更强的诱导路径.阐述了系统结构、路网模型和多智能体模型,设计开发了实验原型系统,并得出了初步结论.     

西安市交通信息综合平台构建研究

本文结合西安市交通实际提出了交通信息综舍平台构建的必要性，建立了交通综合信息平台框架。该平台旨在采集与交通有关的数据信息，组织处理为共享信息，应用于政策制定、交通管理以及市民查询。本文重点探讨了数据采集系统和信息发布系统。从交通信息种类、数据采集设施以及在西安市现状条件下的布设方案等三个方面阐述了数据采集系统。从信息的获取方式和种类、信息显示终端以及结合西安市的布设方案等方面阐述了信息发布系统，最后提出构建该平台需要进一步解决的问题。     

上海世博会交通组织的主要经验

世博期间,在城市日常交通出行小幅增长的情况下,世博交通的叠加并未对全市交通产生较大影响,实现了保障世博和日常交通正常运行的双重目标。为此,有必要梳理世博交通的筹备规划及组织过程,从设施供给、管控政策、引导措施和信息服务等多个方面,挖掘、总结世博交通组织的成功经验。     

城市智能交通诱导综合信息服务平台

由浙江银江电子股份有限公司自主研发的城市智能交通诱导综合信息服务平台系统把人、车、路综合起来考虑,通过诱导驾驶员的出行行为来改善路面交通系统,防止交通阻塞的发生,减少车辆在道路上的逗留时间,并且实现交通流在路网中各个路段上的负载均衡;能提供准确、全面的交通诱导信息,提高出行的效率、质量,有效提高道路交通监控力度和管理水平,进行道路交通分析,提供合理的交管方案。     

基于BD-2／GPS的交通信息服务系统设计

随着城市交通的快速发展,管理和出行日益艰难,交通管理者和出行者对信息服务技术应用于交通的需求越显突出。简述定位卫星技术的发展及其在交通信息服务系统（TISS）中应用情况,提出开发基于北斗2代（BD-2）／GPS卫星定位系统兼容的交通信息服务系统的必要性和重要性,阐述包括总体目标、系统基本构成、工作原理、信息流程、系统实现、主要功能和性能优势在内的系统总体设计方案,并指出系统构建中涉及的关键技术,最后给出结论和发展展望。     

面向高速公路的公众出行信息服务智慧化建设研究

高速公路是综合交通运输体系的重要组成部分,发挥着集疏运通道和衔接运输枢纽的纽带作用。近年来,高速公路客货运输突出、运输用能碳排放较高等交通问题,也促使人们对高速公路的管理和出行服务需求提出了更高的要求。高速公路公众出行服务的智慧化升级是基于路侧设备或移动终端将提取到路域多源数据融合信息,反馈给道路管理者和出行人员。聚焦交通基础信息应用、交通路况信息管理、ETC运营服务、出行信息发布以及服务评价管理5个方面对如何改善高速公路的服务水平进行探讨,从而有效提升交通安全保障,路段管理水平和道路服务能力。     

交通信息服务的关键问题研究

随着我国交通信息化的发展,以公路运输为主的综合运输体系初步形成,在基础设施达到一定水平之后,交通信息服务成为提升交通运输服务水平和发挥基础设施绩效的主要措施,而交通信息服务的需求特征、交通信息服务的发布手段和服务模式等三个问题是实现交通信息服务的关键问题。     

试论交通信息服务的关键问题

随着我国交通信息化的发展,以公路运输为主的综合运输体系初步形成,在基础设施达到一定水平之后,交通信息服务成为提升交通运输服务水平和发挥基础设施绩效的主要措施,分析探讨了交通信息服务的需求特征、交通信息服务的发布手段和服务模式等三个实现交通信息服务的关键问题。     

国标《道路交能信息服务信息分类与编码》的研究与制定

《道路交通信息服务信息分类与编码》作为交通信息服务领域的国家标准，为动态交通信息服务的顺利开展提供了良好的基础。     

上海世博集约交通的实践与启示

为应对大规模、长时间、高强度的世博客流,世博会交通运行方案以集约化模式为主导,在没有实施强制性交通管控的前提下,世博交通组织及全市日常交通平稳有序、运行效果良好.通过分析世博游客出行特征及世博会期间对外交通、道路交通、轨道交通的运行特征,从设施建设、交通管理、配套政策、交通服务等方面总结世博集约交通的实践经验.借鉴世博...     

中兴智能交通云信息服务平台全力打造无边界的交通信息服务

智能交通云信息服务平台将信息采集技术、云计算技术与先进的交通信息融合技术进行完美结合,既可为交通管理部门指挥调度提供决策依据,又可为各类交通参与者提供准确、实时的交通信息服务,达到任意人在任意时间、任意地点通过任意通讯终端都可获取任意交通信息的无边界交通信息服务水平。     

面向移动终端的实时交通信息服务分析

为了进一步提高我国交通信息服务水平,缓解拥堵,对比研究了现有服务终端的特点,并对用户交通信息需求展开调查.结合服务终端特点及调查结果,构建了面向移动终端的实时交通信息服务系统.系统可向移动终端提供信息查询、信息发布、服务下载等功能,为用户提供出行全程的交通信息服务.