关于减速顶调速系统运营管理的思考

本简述棋盘站减速顶调速系统运营及其设备的“用、管、修”的基本情况、存在问题，以及建立健全新减速顶运营管理的设想。     

减速顶运用、管理、维修中重要问题的探讨

减速顶在我国已推广应用20多年，但其运用、管理、维修中仍有一些重要问题尚未解决。作重点论述了它的归口管理、维修体制、维修费用、维修质量、使用寿命和报废周期等问题。     

减速顶在应用中应该解决的关键问题——调查报告

我们有机会到部分大中小铁路编组站进行调研，了解到有关编组站在减速顶应用中存在的一些共性问题，主要有减速顶的报废周期问题；减速顶技术管理和行政管理的归属问题；减速顶维修人员的定编问题；维修人员的职名和待遇问题；维修人员在车站运输生产中的地位；维修费用问题等，这些问题直接影响车站对减速顶的使用、管理和维修，影响车站的安全生产和经济效益，而铁路局、分局和车站是无法解决这些关键问题的，只有铁道部才能统一解决。     

关于改革减速顶维修管理体制的探讨

目前减速顶的维修管理形式多样，主要是分散状态修。作通过实践认为，减速顶的维修体制要进行改革，其改革的趋势是“集中修”。他们在中重点论述了“集中修”的优点和具体操作方法。     

平板阀减速顶调速系统的研究与应用

平板阀减速顶及其调速系统的研究设计成功，推动了减速顶的发展，拓宽了它的应用领域，平板阀减速顶具有压力超调小，做功平稳、结构简单等优点，并有单向和高速锁闭等,胆球阀减速顶的替代产品，目前，它已在国内外得到广泛应用，并取得了显的经济效益和社会效益。     

红外测温技术在减速顶上的应用探讨

红外测温技术在产品质量控制、技术参数和工作情况的检测、设备状态的诊断等方面,已得到广泛的应用,红外测温技术在铁路客、货车辆轴温的测量中,取得了十分可喜的成绩,它能否在铁路编组站减速顶的检测中应用,是我们要研究的课题.本文重点探讨红外测温技术在测量减速顶制动功、临界速度、油气压力以及故障等方面的应用.     

TDJ减速顶的检测与维修

阐述减速顶的基本结构和工作原理,分析造成车辆超速和脱线的原因,介绍减速顶在日常养护维修中的工作内容以及对发生的各种顶的故障进行处理的方法.     

热烈祝贺我国减速顶研制成功三十周年暨《减速顶与调速技术》创刊二十周年

我国铁路编组站第一台减速顶1974年由哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心研制成功，并于1977年通过了铁道部技术鉴定，命名为TDJ减速顶，1979年在哈尔滨站建成了我国第一个驼峰减速顶调速系统。在纪念我国减速顶诞生30周年、《减速顶与调速技术》科技期刊创刊20周年之际，我们表示热烈祝贺!