OBD-Ⅱ故障码中英文对照(二)

P0145 O_2 Sensor Circuit Slow Response(Bank 1 Sensor3)[氧传感器工作迟缓] P0146 O_2 Sensor Circuit No Activity Detected(Bank 1Sensor3)[氧传感器不工作] P0147 O_2 Sensor Circuit Heater Circuit Malfunction(Bank1 Sensor3)[氧传感器加热线失效] P0150 O_2 Sensor Circuit Malfunction(Bank 2 Sensor1)[氧传感器失效]     

OBD-Ⅱ故障码中英文对照(八)

P0345 Camshaft Position Sensor A Circuit Malfunction(Bank2)[凸轮轴位置传感器A电路不良(第2列单传感器)] P0346 Camshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance(8ank2)[凸轮轴位置传感器A电路调整不当(第2列单传感器)] P0347 Camshaft Position Sensor A Circuit Low lnput(Bank2)[凸轮轴位置传感器A电路输入信号太低(第2列单传感器)] P0348 Camshaft Position Sensor A Circuit High lnput(Bank2)[凸轮轴位置传感器A电路输入信号太高(第2列单传感器)]     

一汽大众迈腾加速不良

<正>车型:B7L1.8T。VIN:LFV3A23C6C3××××××。行驶里程:6700km。故障现象:该车EPC报警灯亮,加速不良,油耗指示不准(如图1所示)。故障诊断:首先预检发动机怠速平稳,无抖动现象,检测发动机自诊断,有如下故障码(如图2所示)。根据故障码分析可能的故障原因:(1)燃油低压供油系统故障。(2)燃油高压供油系统故障。(3)进气系统漏气。(4)燃油压力传感系统故障。维修过程如下:(1)从数据流看燃油压力,怠速时如图3所示,正常。     

帕萨特B5轿车发动机数据流分析(四)

输入显示定义各显示值说明组号区域允许值－10.0％～＋10.0％在公差范围之外，可能的故障原因及排除方法是：①负区域：混合气太浓，λ调节使混合气稀，等30s，直到显示稳定；Bλ调节器的调节值②正区域：混合气太稀，λ调节使混合气浓；③大量未计量的空气，检查进气系统泄漏情况；④喷油嘴故障，检查喷射速率；⑤λ学习值在极限上，检查显示组7中的λ学习值。允许值0.0000～1.1000V若显示不摆动(恒定0.0000～0.3000V或0.7000～1.0000V)，则可能的故障原因及排除方法是：①大量未计量的空气，检查进气系统的泄漏情况；②火花塞故障，检查…     

汽车排放超标的原因分析与修复(中)

(接上期)2.HC排放量过大(1)HC排放量过大的原因①点火系统缺火,可能是有缺陷的火花塞、高压线、点火线圈及分电器盖或分火头等引起的。需要注意的是,如果发动机长期缺火,氧传感器会持续输出低电压信号,使ECU误认为混合汽太稀而不断对系统进行加浓,从而引起CO和HC排放双重超标。     

一汽奔腾B50车发动机故障灯异常点亮

正故障现象一辆2009年产一汽奔腾B50车,搭载型号为LF的2.0 L发动机,累计行驶里程约为12.8万km,因车辆行驶过程中发动机故障灯点亮而进厂维修。故障诊断接车后试车验证故障现象,故障现象确实存在,发动机故障灯点亮,且伴随发动机怠速轻微抖动和发动机加速无力的现象。连接故障检测仪读取故障代码,发动机控制单元内存储有故障代码"P2187怠速时系统混合比过稀(第1排)",记录并尝试清除故障代码,故障代     

2009款丰田凯美瑞车发动机故障灯异常点亮

正故障现象一辆2009款丰田凯美瑞车,搭载1AZ发动机,累计行驶里程约为21万km。车主反映,该车发动机故障灯异常点亮。故障诊断接车后试车,发动机运转正常,但发动机故障灯异常点亮。用故障检测仪检测,发现发动机控制单元(ECM)中存储有故障代码"P0138氧传感器电路高电压(1列2号传感器)"。查看维修资料得知,如果ECM在进行主动空燃比控制时目标空燃比过稀,而加热式氧(HO2)传感器输出电压0.59 V(太浓),则ECM判断HO2传感器存在异常高输出电压,设定故障代码P0138;如果HO2传感器输出电压1.2 V,     

柴油机喷油泵故障与排除

故障排除一、发动机起动困难(l)油泵安装在柴油机上供油提前角不对。(2)燃油系统有空气(3)输油泵不供油(1)按柴油使用说明书重新调整(2)排除空气A、输油泵进出油管接头处漏气B、输油泵止回阀失效C、输油泵活塞磨损D、输油泵进油接头内滤网堵塞(4)起动油量不足(5)柱塞偶件磨损或     

发动机冒黑烟故障二例

例1:一辆宝马车的发动机有时会冒黑烟,驾驶员反映耗油量增加。 经初诊,有较重生油味,怠速发抖,“CHENK ENGINE”指示灯亮。读取故障码为2(氧传感器电路不良或空气/燃油混合比不正确)。再按图1中操作步骤,对装在排气管消声器前部的氧传感器进行检测(使用高阻抗数字万用表),发现该传感器的信号电压为零(正常时,电压为0.1～0.9V),表明传感器已损坏,从而使电脑误收混合气“稀”信号,结果造成排气冒黑烟。更换新传感器后,故障排除。     

奥迪加速不良,排气冒黑烟

一辆长春一汽生产的奥迪车已行驶了120000km,到服务站修理。用户反映此车加速不良,排气管冒黑烟,这辆车是奥迪C3型车,安装的是德国原装2.4升V6发动机,采用MPFI电控喷射系统。排气管安装三元催化器,用来降低尾气的有害气体。催化器前部安装氧传感器,作为发动机电脑控制单元的反馈信号,修正喷油量进而控制尾气排放。 根据用户对故障的描述和试车情况,初步分析造成故障的原因可能是:(1)喷油量过大,混合气太浓。(2)点火系工作不良,个别缸缺火。(3)进气系统堵塞,进气量不足等     

浅谈发动机断火或熄火的原因

1.发动机断火如果一个气缸中出现断火的原因是:火花塞发生了毛病,或者因通过火花塞的高压电线破裂,断电触点(白金)的间隙失调,分电器活动触点臂的顶块磨损,气阀不能密合,气缸垫破损。若是几个气缸中发生断火的原因是:混合气太稀或太浓,火花塞导线和分电器发生了毛病。因此,要检查分电器的以下部分:(1)断电触点的间隙和状况;(2)触点臂和顶块的状况;(3)触点臂和轴是否有卡往     

丰田汽车维修技师培训教程(十二)排除故障的基本法则(Ⅳ)

10.空燃比(A/F)检查(如图25所示)(1)检查目的为了确定故障是空气燃油混合物过稀还是过浓。(2)标准使用一台诊断仪(手持式测试仪),检查氧传感器或短期燃油调整器的电压。(3)改变空燃比平衡的因素①当空燃比是小的(浓的)时候,考虑引起燃油系统喷油量增大,或者连续喷油的因素。●传感器范围/性能问题●与传感器系统的搭铁接触不良●喷油器滴漏②当空燃比是大的(稀的)时候,考虑引起燃油系统喷油量减少的因素。●传感器范围/性能问题●燃油压力低●与喷油器系统的搭铁线接触不良●氧传感器系统故障(信号显示混合物浓)●由于积炭燃油被吸收11.机…     

工程机械用柴油机在工作中冒黑烟的原因及排除方法

发动机冒黑烟，表明柴油燃烧不完全，有两种情形： 1 连续排黑烟 这是柴油机所有缸或多数缸燃烧不完全所致，其原因是： (1) 多数喷油器的喷射质量很差，排气管常伴有排柴油、排火、放炮等现象。 (2) 活塞环与气缸壁严重磨损，气体渗漏增多，表现为机油消耗量多，温度偏高，曲轴箱通风装置冒烟。 (3) 空气滤清器太脏。 (4) 供油开始时间太晚。 (5) 气门驱动机构严重磨损，使气门开启的高度降低，时间推迟，致使进气量减少。 2 断续冒黑烟 这是发动机个别缸燃烧不完全所致，其原因是： (1) 个别缸喷射质量不良； (2) 个别缸漏气严重； (3) 个别缸供油时间过晚。 排除冒黑烟的步骤： (1) 拆下喷油器，检查喷射质量； (2) 用气缸压力表检查气缸的密封性； (3) 如上述情况良好，拆下空气滤清器芯，并启动发动机，观察排烟情况，如好转，更换滤芯； (4) 检查柴油机的供油开始时间是否符合规定，如正常则故障原因可能是气门传动机构磨损或气门间隙不合要求。     

捷达Ci加速不畅

一辆普通型捷达电喷车(ci)行驶里程为220000km,出现加速不顺畅,超车特费劲,通过V.A.G1552诊断为燃油系统太稀了。并通过V.A.G1552读取测量数据块(1-01-08-003)发现 Read measuring block 860/min 316mbar 3.5％ 4.5vot. 测量数据一切正常,而造成此车加速不良,发动机动力不足的原因只有两个,一个为燃油系统压力不足;另一个     

2011款奥迪A6L 发动机故障灯亮

<正>车型:2011款奥迪A6L,发动机型号为CDZA2.0T,变速器为CVT。VIN:LFV3A24F6B3××××××。行驶里程:105498km。故障现象:该车发动机故障灯点亮,发动机带有轻微抖动。故障诊断:车辆进厂后,用诊断仪读取发动机故障码,发动机系统有一个故障码为P2177汽缸列1混合气过稀,导致怠速关闭。根据故障码,这是由混合气稀造成的故障,由此我们可以得出,造成混合气稀的原因无非4个:一是进气过多,二是喷油过少,三是氧传感器故障,四是点火不良。     

LB—1000型沥青拌和机的几点改进建议

发动机冒黑烟 ,表明柴油燃烧不完全 ,有两种情形 :1　连续排黑烟这是柴油机所有缸或多数缸燃烧不完全所致 ,其原因是 :( 1)多数喷油器的喷射质量很差 ,排气管常伴有排柴油、排火、放炮等现象。( 2 )活塞环与气缸壁严重磨损 ,气体渗漏增多 ,表现为机油消耗量多 ,温度偏高 ,曲轴箱通风装置冒烟。( 3)空气滤清器太脏。( 4 )供油开始时间太晚。( 5)气门驱动机构严重磨损 ,使气门开启的高度降低 ,时间推迟 ,致使进气量减少。2　断续冒黑烟这是发动机个别缸燃烧不完全所致 ,其原因是 :( 1)个别缸喷射质量不良 ;( 2 )个别缸漏气严重 ;( 3)个别缸供…     

2008款奥迪A6车发动机起动困难

正故障现象一辆2008款奥迪A6车,搭载BPJ发动机,累计行驶里程约为32.6万km。车主反映,该车发动机起动困难,需要连续起动很多次才能起动着机,且有时会自动熄火。故障诊断接车后试车,将发动机熄火后重新起动,起动四五次才起动着机。用故障检测仪检测,发动机控制单元中存储有多个故障代码,其中有2个故障代码与供油系统有关,分别为故障代码"P310B低燃油压力调节:燃油压力超出规定无信号/通信"和"P0087燃油油轨/系统压力:过低不可信信号";记录并清除故障代码,故障代码可以清除;但反复试车,故障代码P310B再现(图1)。     

奥迪A4L发动机故障灯亮

<正>车型:奥迪A4L(B8)2.0T。VIN:LFV3A28K3A3××××××。行驶里程:45793km。故障现象:发动机故障灯亮。着火启动后,怠速时发动机抖动,并伴有浓重刺鼻的尾气味。故障诊断:客户进店后反映车辆怠速抖动,废气故障灯常亮。用诊断仪读取故障码,发现有如图1、图2所示的故障码。其中P227900进气系统中的少量气流(主动/静态)和P218700汽缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀(主动/静态)的故障码引起了我的注意。根据以往B8车辆此类故障的维修案例,初步怀疑是有漏气的地     

奥迪A6L汽油机缸盖前部漏机油

影响机型:2．4L和3．2L汽油机。故障现象:在发动机前部能见到少许机油从缸盖堵盖处渗出,某些车辆此位置干脆就没有堵盖(该堵盖零件号为06B 103 113C,在发动机上共装有三个)。这样就会由于密封不好造成进气量数值错误,可能出现混合气浓度太稀的故障记忆。故障记忆内容如表1所示。     

2015款奥迪Q5车发动机偶尔加速无力且自动熄火

正故障现象一辆2015款奥迪Q5车,搭载CUH发动机,累计行驶里程约为11万km。车主反映,该车行驶中发动机偶尔加速无力且自动熄火,故障发生无规律,好几天才会出现1次。故障诊断接车后反复路试,故障未再现。用故障检测仪检测,发动机控制单元内存储有偶发故障代码"P008900燃油压力调节器1-缺失功率"和故障代码"P21F800燃油测量系统2,气缸列1-怠速转速时系统过稀"。根据故障代码提示,初步推断燃油供给系统工作不良。如图1所示,该车搭载第3代EA888发动机,燃油供给系统由低压燃油系统和高压燃油系统组成,