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鹿特丹港位于荷兰西南部莱因河三角洲的新马斯河两岸,是世界各地货物进入欧洲与欧洲各国货物运往世界各地的主要门户,每年石油的吞吐量在1亿吨以上,大宗散货的吞吐量也在1亿吨左右,集装箱的吞吐量约3000万吨.此外还有一些其他物资的进出。 相似文献
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加拿大西岸继温哥华、弗雷塞河两港后将诞生第三个集装箱港。不列颠哥伦比亚省的鲁珀特王子港现在正将装卸煤炭等的干散货码头改建为集装箱码头.如果快的话,2007年就将投产。 相似文献
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鹿特丹港上半年吞吐集装箱460万TEU,比上年同期增长15%,这是近10年间最高的增长率。货物吞吐量增长5%,为1.85亿吨。虽然农产品中的木薯淀粉和大豆等的进口以及谷物的出口增长,但干散货吞吐量减少7%。废金属、原油、整车和普通杂货等略有减少,煤炭和其他干散货、液散货都有增加。 相似文献
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国家已把神府煤炭的外运通道的出海港址选定在河北省黄骅港。在历时八年的可行性研究中,水规院做了大量的前期工作和研究论证。着重解决了黄河入海泥沙对建港的影响,港池和道的泥沙淤积问题,煤码头装卸工艺选择,防波堤,围堰及码头,栈桥结构引堤,车场,堆场及软基处理,翻车机房的基础及施工,以及建设工期,经济评价等重大技术问题。 相似文献
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为加快南京港建设,南京港将在10年内投资60亿元,建设三大港区计码头泊位29个,最终形成散货3000万吨和集装箱400万标箱的吞吐能力。这是南京港建港以来规模最大的一次投资建设。 相似文献
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法国勒阿弗尔港今年上半年装卸散货690万吨,比上年同期增长13.2%,增加80万吨。装卸集装箱货物450万吨,同比增长12.2%。集装箱船的挂港增加,上半年泊位停靠时数上升25%。 相似文献
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港口散货码头建设工程的管理至关重要,必须重视.回顾宁波港散货码头工艺系统的建设管理发展历史.介绍国外跨国公司总承包模式、单位工程招标模式,着重推荐由国内制造实体公司来总承包的新模式. 相似文献
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《中国远洋航务》2007,(2):4-4
近年来,集装箱业务已经成为阿姆斯特丹港的增长点。随着CeresParagonTerminal接纳大联盟的两条欧亚航线和一条西非航线,这座码头的2006年吞吐量比前一年增长了15倍。与其他港口相比,Ceres拥有很多优势,例如有更多的土地可供Ceres使用。这就使得Ceres能够把吞吐能力扩大一倍,达到240万TEu。另外,拥有Ceres全部股份的日邮也是竞争优势的来源。作为大联盟的成员公司,2005年日邮成功地说服大联盟EUl和EU2航线挂靠Ceres,而放弃了鹿特丹。同样,2006年日邮也帮助Ceres赢得了赫伯罗特的WAX航线。另外,Ceres的嵌入式泊位也是吸引大联盟成员公司挂靠的重要原因。这种泊位能同时从集装箱船两侧进行装卸,从而大幅度缩短装卸时间。在延误班期的情况下。这种泊位的优势就显得格外突出。依赖这些优势,Ceres已经准备从鹿特丹港的手中赢得大联盟的ATX和PAX航线。 相似文献
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介绍了上海港研发并应用的全自动散货抓斗卸船机、全自动散货装船机和全自动斗轮堆取料机的关键技术与实现原理,包括远距离物料轮廓检测技术、适用于散货船舶与散货堆场的装卸设备自动控制技术、智能辅助决策、计算机网络等先进技术,以及这些技术与装备的集成应用和一体化控制的实现。该项技术的研究成功,使我国实现了港口散货的高效自动装卸及堆场作业,实现了港口散货作业的管理与控制一体化,为建设全自动散货码头奠定了基础。 相似文献
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荷比卢地区的长期港口发展计划由于受到环境保护和融资困难等的阻碍,推进的步履极为缓慢。该地区的港口集装箱吞吐量经历了几十年的稳步增长之后,在2001年出现了滞涨的迹象.但2002年下半年义重拾升势.2003年也有不俗的业绩。原来停滞不前的一些集装箱码头建设项目,如鹿特丹港的马斯弗拉克特港 相似文献
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