金丽温高速路沥青上面层混合料级配施工控制

根据浙江南部地区高温时间长，雨水多的气候特点，要保证沥青路面上面层密水和良好的抗滑性以及长久的使用寿命，通过室内试验和试验段施工，对材料质量作了有效控制，并对级配进行调整设计，提高了路面工程质量。     

开级配透水沥青混合料设计方法研究

开级配透水沥青混合料(OGFC—13)以其具有排水、抗滑、降噪等特点在世界上得到广泛应用,而在我国南方地区湿热多雨,水损坏成为沥青路面破坏的主要形式,开级配透水沥青混合料能有效解决这一问题。通过结合新规范,进行相关技术参数实验,确定符合研究要求的OGFC—13混合料矿料级配范围,根据经验公式估算沥青用量,进而确定6组沥青用量值;根据确定的矿料级配、设计空隙率和不同沥青用量进行实验,确定初始最佳沥青用量范围,并对各配比混合料进行车辙试验,对最佳沥青用量作出最终选择。     

环氧沥青混合料目标配合比设计

环氧沥青复合材料兼具沥青和环氧树脂的优点,在多方面都有明显的优势,代表了国际上最新沥青材料的发展方向。针对石家庄地区的气候条件、集料质量及交通状况,结合石家庄市区新乐高架桥桥面铺装工程的实践,通过马歇尔法系统地介绍了国产环氧沥青混合料目标配合比设计过程。结果表明,试验制成的环氧沥青混合料的各项路用性能检测良好。     

沥青混合料级配设计方法

关于级配问题．国内外的研究很多。其实级配问题可以分为两部分：级配范围和级配走向。对于实际采用的级配范围．往往是在级配理论提供的范围上结合实际进行了有针对性地调整而得到的。在级配设计的研究过程中．从理论上存在两种设计思想．一种是基于最大密度曲线的设计方法,一种是考虑集料体积性质的设计方法。     

热拌沥青混合料目标配合比设计

介绍了热拌沥青混合料目标配合比设计。     

混凝土桥面环氧沥青铺装层混合料级配设计

合理的级配设计是水泥混凝土桥面环氧沥青铺装材料性能得以保障的重要因素之一,为了将环氧沥青应用于混凝土桥面铺装,需要设计相应合理的级配.首先,作者通过总结工程实践并结合最大密实度理论与Superpave设计方法,进行级配CP-13的设计研究,初步确定级配范围;其次,通过马歇尔试验、车辙试验与浸水马歇尔试验验证了所设计的C...     

道路石油沥青混合料下面层Superpave目标配合比的设计

采用盘锦市北方沥青股份有限责任公司道路石油沥青,林镇翔宇白灰厂生产的矿粉和消石灰,自采加工的安山岩集料,依据美国superpave沥青合料设计法levell水准进行设计,并按照我国《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)进行了高温稳定性和抗水损害性验证。     

热再生沥青混合料的目标配合比设计

废旧沥青混合料热再生的关键是设计出的再生混合料要具有优良的路用性能。通过阐述再生沥青混合料的设计内容和设计流程,应用马歇尔设计方法对再生沥青混合料AC-20进行目标配合比设计,并进行路用性能验证,研究结果表明：用马歇尔设计方法进行设计．再生沥青混合料具有优良的路用性能。     

AC-16沥青混凝土上面层工程级配优化研究

柞小高速公路沥青路面上面层为AC-16沥青混凝土,从工程实际分析,公路工程沥青路面施工技术规范对AC-16沥青混凝土矿料级配范围的规定过于宽泛。在提出该地区沥青路面使用性能气候分区的基础上,对上面层两种AC-16典型级配形成的沥青混凝土的路用性能进行了试验研究,提出适用于该区高等级公路沥青路面的AC-16沥青混凝土的工程设计级配范围。     

沥青混合料配合比设计方法

切实做好沥青混合料的配合比设计工作,对于提高沥青路面的使用性能十分重要.正确确定理论密度与压实度标准,对于真实反映沥青混合料的各项技术指标的数值很关键,它直接关系到能否客观、公正地反映出沥青混合料的真实情况和满足规范的要求.     

OGFC-13彩色沥青路面上面层生产配合比设计

结合非机动车道彩色沥青路面实体工程,根据OGFC-13的目标配合比确定生产配合比和最佳油石比,测试OGFC-13沥青混合料的技术指标和动稳定度指标。结果表明:OGFC-13沥青混合料的最佳油石比为5.0%,密度指标、空隙率、稳定度指标满足规范要求,动稳定度均值为5 311次/mm,大于规范值,满足要求。     

皮炮高速公路下面层LAC-25沥青混合料配合比设计

从目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个过程着重介绍皮炮高速公路路面第二合同段沥青混凝土下面层的配合比设计方法及注意事项。     

BX改性薄层沥青混合料配合比设计分析

通过分析BX改性薄层沥青混合料路用性能特性,对比普通混合料与BX改性薄层沥青混合料的劈裂强度,表明BX改性薄层沥青混合料能增强混合料模量;使用正交试验,对混合料的配合比进行优化,表明不同矿料级配及油石比对混合料的马歇尔稳定度、流值、空隙率有显著影响,由此得到了混合料的推荐级配范围.     

赣韶高速公路三益至梅关段沥青混合料目标配合比设计与试验

高速公路设计阶段的目标配合比设计要能够指导施工,同时能够正确解决在目标配合比设计中时有出现的沥青混合料空隙率与稳定度之间的矛盾等值得注意的问题。     

低噪声沥青混合料声学性能研究及配合比设计

低噪声沥青路面是降低城市交通噪音的主要手段之一.通过对沥青混凝土降噪模式的比较,确定采用声波的漫反射及相互干涉和弹性模式来设计低噪声路面.通过驻波法确定混合料组成的关键参数,根据这些参数确定的混合料配合比设计可以在城市道路及公路实际工程中应用.     

Superpave沥青混合料配合比设计研究

结合保阜高速公路应用实际,从目标配合比、生产配合比及配合比验证等几个方面对Superpave沥青混合料配合比设计的原理、方法、成果进行阐述,可为该技术的推广应用提供经验参考。     

温拌排水沥青混合料目标配合比研究

以常州市温拌排水沥青混合料OGFC-13为对象,确定温拌排水沥青混合料目标配合比。首先采用马歇尔设计方法确定热拌条件下目标空隙率为20%的OGFC-13设计级配和最佳沥青用量,并以所得结果在温拌条件下成型20%空隙率的OG FC-13马歇尔试件。对温拌OGFC-13进行马歇尔稳定度试验、谢伦堡沥青析漏试验、肯塔堡飞散试验和车辙试验,以检验温拌排水沥青混合料目标配合比的正确性,通过比较温拌和热拌沥青混合料的实验数据,检验热拌沥青混合料马歇尔设计方法是否适用于温拌沥青混合料。     

沥青混合料工程设计级配范围研究

通过各粒径不同比例的粗集料堆积密度试验结果得到合理的粗集料级配组成、选取不同细集料组成、不同粗细比例的10种级配进行冻融劈裂试验和车辙试验。试验结果表明:4.75 mm通过率对沥青混合料高温抗车辙能力和水稳定性有较大影响。根据室内试验结果,结合级配应用经验,提出了适应于重庆地区气候特点的AC-20沥青混合料工程设计级配范围,以提高重庆地区沥青路面抗车辙能力。     

沥青路面混合料配合比设计

以永州大道某路段为研究对象,重点分析沥青中、下面层混合料配合比的设计方法,可为相关工程项目提供参考和借鉴。