公路桥梁施工中预应力技术应用

预应力技术目前被广泛应用于各种工程项目实践中,其中以公路桥梁应用最为广泛,在公路桥梁建设中多数采用的是预应力混凝土结构,少部分小跨径梁板采用的是普通钢筋混凝土结构。在混凝土桥梁中若其跨径越大,则使用预应力技术的概率也就越高。本文就公路桥梁施工中预应力技术的应用进行详细探讨。     

预应力混凝土板梁裂缝成因及防治

先张预应力空心板、预应力混凝土梁在高等级公路建设中发展很快,特别是跨径在10m～20m以内的简支梁先张预应力空心板和跨径在20m～40m的预应力混凝土梁与其他形式的结构相比,具有使用年限长、变形小、造价低、施工方便等优点,因此有着极强的竞争力,采用相当普遍。     

解析30 mT梁施工工艺及质量控制关键点

随着我国经济的快速发展,我国在道路建设方面的工作也取得了突飞猛进的进展。就道路技术而言,在交通建设中起着巨大作用的技术要数预应力技术,其中,预应力混凝土T梁技术在道路中的应用就十分广泛,在预应力混凝土T梁技术中,应用最多的当属30 m跨径预应力混凝土T梁,该项技术有效促进了我国道路交通事业的发展。基于此,本文主要分析了T梁预制工艺,并探讨了怎样对30 m预应力混凝土T梁质量进行强化,望可以为后续相关工作提供参考。     

型钢锚固技术在外包预应力混凝土加固工程中的应用

结合16m跨径先张法预应力混凝土简支空心板梁桥下部构造盖梁加固设计,介绍了运用型钢锚固技术在外包预应力混凝土加固工程中的应用情况,提出了主动型加固的设计理念与思路,并指出了其与被动型加固方法的区别。     

后张预应力混凝土梁板施工技术

后张法预应力混凝土梁板以其跨径大、自重轻、承载力高、设计经济合理、施工简单易行、临时设施投入较少等优点,在桥梁工程建设中被广泛应用。然而在后张预应力混凝土梁板的施工中,仍然存在着一些问题,这些问题是在桥梁的施工过程中积累的。本文在对后张法进行介绍的基础上,讨论了在桥梁施工中后张预应力梁板的施工方法和施工工艺,提出了一些质量控制的措施。     

某市政桥梁预应力混凝土盖梁设计要点浅析

出于景观需求及减少对下方空间侵占的目的,城市市政桥梁常常采用大悬臂预应力混凝土的盖梁形式.这类盖梁一般为跨高比较小的深受弯构件,内部体系受力复杂.以某城市道路大悬臂预应力混凝土盖梁实例为工程背景,采用通用有限元结构分析软件建立三维有限元盖梁模型,对其进行施工阶段和使用阶段受力分析,并分别依照现行公路和建筑行业规范的相关...     

后张法预应力梁板施工监理

目前公路建设中,随着桥梁跨径的增大,梁板预制和现浇多采用后张法预应力技术。由于张拉前后施工工序较多．且工艺较为复杂．所以加强施工监理工作,规范监理工作程序对保证预应力混凝土施工质量是极为重要的。     

后张法预应力梁板施工监理

目前公路建设中,随着桥梁跨径的增大,梁板预制和现浇多采用后张法预应力技术。由于张拉前后施工工序较多,且工艺较为复杂,所以加强施工监理工作,规范监理工作程序对保证预应力混凝土施工质量是极为重要的。     

先张法预应力梁板预拱度的控制

近年来,先张法预应力梁（空心）板在桥梁建设中,特别是在一些中高等级公路中得到了广泛的应用。例如．已开通的韩郭线,隆凤线、国道112线等,有80％以上的单跨或多跨大于13m跨径的中小桥均采用了先张法预应力梁板的设计。但是,先张法预应力混凝土梁在预应力筋及混凝土收缩徐变等因素的影响下,不可避免地要产生向上的挠度即反拱,这种反拱很难采用预设反向挠度的方法加以解决。     

浅谈预应力混凝土T型梁预制

预应力T型梁跨度大自重轻,当前在大跨径桥梁中广泛应用.简单谈谈预应力T型梁施工工艺.     

预应力混凝土连续刚构桥的发展及存在的问题

针对国内外预应力混凝土连续刚构桥的发展现状及存在的问题，提出一些看法与建议，并对此类桥梁结构的发展趋势进行展望，具有一定的参考价值。     

水泥混凝土桥面沥青铺装层施工厚度控制技术

通过采用有限元计算分析水泥混凝土桥面沥青铺装层厚度变化对铺装层底纵、横向剪应力的影响．提出改善桥面铺装层施工厚度和平整度的施工工艺及分析评价铺装层施工厚度的可靠度计算方法,并通过实体工程的实践检验,取得了良好的施工效果,这对指导混凝土桥面沥青铺装层施工具有一定的借鉴意义。     

癞子沟大桥高墩盖梁施工

癞子沟大桥高墩盖梁采用体内埋设网钢作为施工承重构件并结合贝雷桁架施工．介绍该桥施工方案选择、施工工序及施工要点等。     

周口东沙颖河大桥预应力混凝土挂孔箱梁的施工

东沙颖河大桥施工中共制作预应力混凝土挂孔箱梁90片,经外观尺寸及内在质量检查全部合格。大梁架设完毕后,进行桥梁荷载试验,试验结果亦全部合格。该项目的施工经验,可为类似工程提供借鉴。     

预应力混凝土连续箱梁桥施工监控

预应力混凝土连续箱梁桥施工过程中会出现复杂的结构体系转化过程,为确保施工过程中的安全及成桥阶段的线形良好需对桥施工过程进行监控。结合巴东罐子口大桥的施工监控情况,针对高程、应力、温度三方面实施测量控制,探讨了预应力混凝土连续箱梁桥悬臂法施工监控情况,通过建立系统的监控过程,采取有效的监控方法保证了罐子口大桥施工期间的安全及最终成桥阶段结构的稳定。     

大跨径三榀式钢管混凝土拱桥静载试验研究

三榀式钢管混凝土拱桥是我国近年来桥梁发展的新技术。文中根据桥梁荷载试验的要求,针对某跨径为144m的三榀式钢管混凝土拱桥制定详细的静载试验方案。为了与试验结果进行对比,采用梁单元建立了该桥有限元空间模型,按照荷载试验方案中的工况进行了静力分析,将计算结果与试验结果进行了比对。研究表明:采用钢混组合材料模拟法将钢管混凝土按单一的组合材料来进行计算,较为准确地计算了钢管混凝土的内力和应力;是否考虑施工阶段对三榀式钢管混凝土拱桥的受力影响很小,因此可以采用一次成桥的简化方法计算结构内力;在对三榀式钢管混凝土拱桥进行位移变形分析时,应充分考虑施工阶段对结构挠度变形的影响;该桥在试验荷载作用下,结构处于弹性工作阶段,结构强度和刚度能够满足设计要求。     

桥梁建筑中大体积混凝土的施工质量控制

通过对桥梁大体积混凝土施工质量问题产生的原因进行分析,从大体积混凝土配合的设计、温控措施及施工现场控制等方面综述降低混凝土温度应力,防止混凝土产生裂缝的施工控制措施,介绍构造设计上大体积混凝土采取的防裂措施。通过优化配合比设计、改善施工工艺、做好温控及养护工作,对控制桥梁大体积混凝土温度裂缝和施工裂缝的发生能起到很好的作用,从而达到良好的施工质量。     

大跨度桥梁施工力学理论及其应用

施工力学是工程力学的拓展,主要研究结构施工过程中结构的力学表现及其特点.桥梁施工力学理论体系的形成极大地促进了施工技术的发展,是大跨度桥梁施工控制的理论依据.桥梁施工力学理论成果主要有:主梁恒载内力计算的叠加算法、挠度计算的叠加算法及挠度与内力不匹配现象、混凝土徐变作用计算、有效预应力作用计算、结构最不利状态的确定及其结构安全性校核、施工过程中温度效应及混凝土早期应力计算、合理施工次序及施工方法的选择等7个方面。以高墩大跨径连续刚构桥为例,介绍了其应用方法。     

大跨度无碴轨道混凝土连续梁桥的施工计算及徐变变形研究

混凝土的收缩徐变会引起混凝土连续梁桥不断上拱或下挠。当前国内在建高速铁路中许多混凝土连续梁桥将采用无碴轨道,其可调性很小,必须控制铺轨后的徐变变形（后期徐变变形）。对几种常用规范的混凝土徐变系数影响因素、计算公式进行了对比研究,并以武广客运专线上一座（70＋125＋70）m混凝土连续梁桥为例,模拟整个施工过程按几个常用规范对该桥进行对比分析计算,研究了混凝土的收缩徐变对桥梁变形和截面应力的影响。计算结果显示,混凝土的收缩徐变引起的桥梁后期徐变变形不可忽视;根据不同规范计算得出的桥梁后期徐变变形差别较大。     

合肥市野生动物园观票桥主桥结构静力分析

合肥市野生动物园观景桥为钢筋混凝土倾斜独塔斜拉桥。针对其结构特点，工程技术人员设计制定了施工阶段的施工方案和施工流程。明确了使用阶段的各典型受力状况。通过模拟施工和使用阶段的总体结构静力分析，验证了施工方案的可行性和结构设计的安全性。