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在散热器漏水的检修中,其管芯渗漏部位的检查较为烦琐和困难。为此,笔者根据多年来在焊补散热器的经验,自制了一种较为理想的查漏工具,当散热器出现渗漏部位难以查到时,只要在散热器上、下水管分别用自制的堵头(见图)将水管口堵住,然后再向散热器内充入适量压缩空气,并将散热器 相似文献
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常开货车的司机朋友一般都会碰到水箱进出水管因橡胶老化而引发的渗漏故障.此故障如不能及时进行修复,冷却液大量的流失会导致水箱缺水,产生"开锅"等严重后果. 相似文献
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“奇怪!水温表的指针怎么一直往上跑,车头还冒出阵阵烟雾?”下车一看,原来是引擎的散热水管裂开了,散热水流得一地,水蒸气四处飘逸,怪不得引擎要发烧抗议。警告你赶快熄火停车入厂检修!为什么好端端的散热水管会裂开漏水呢?因为原车配备的水管多为橡胶加帘布编织层制造,在引擎散热水上百度的高温,以及循环水道内的高压长时间摧残下,橡胶会变质变硬失去弹性。等到哪一天再也受不了恶劣的工作环境,就会找一个最脆弱的地方“渲泄压力”,把重要的散热水一泻千里。 相似文献
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汽车橡胶软管因长期使用老化后,容易破裂,如果散热器进水软管在行车过程中破裂,喷溅出来的高温水会形成大团水蒸气从发动机盖下喷出,发生这种现象时,应立即选择安全场所停车,然后采取紧急措施解决。一般情况下,散热器进水软管的接头处最容易产生裂口而漏水,这时可以用剪刀剪掉损坏的部位,然后将软管重新插到散热器进水口接头上,并用卡子或铁丝卡紧。如果裂口在软管的中段,可以用胶布缠扎漏水裂口,缠扎前先将软管擦干净,等 相似文献
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汽车上使用的橡胶软管长期使用会老化,容易破裂。如果散热器进水软管在行车过程中破裂,喷溅出来的高温水会形成大团水蒸气从发动机盖下喷出,发生这种现象时,应立即选择安全场所停车,然后采取紧急措施解决。一般情况下,散热器进水时,软管的接头处最容易产生裂口而漏水,这时可以用剪刀剪掉损坏的部位,然后将软管重新插到散热器进水口接头上,并用卡子或铁丝卡紧;如果裂口在软管的中段,可以用胶布缠扎漏水裂口,缠 相似文献
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<正>车型:配置2.0L发动机、自动变速器。行驶里程:2800km。故障现象:驾驶室漏水。故障诊断:客户第一次送车到店维修时,所描述的故障现象是前排副驾驶侧的地毯上曾经莫名其妙的出现过一片水迹。可是该车到店检修时那一片水迹已经晾干了。接车的维修技师当时分析副驾驶侧如果存在漏水的现象,那么最有可能的漏水点就是前风挡玻璃和天窗这两部分。于是维修技师将该车开到洗车房,然后使用高压水枪对前风挡玻璃的右侧和天窗玻 相似文献
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在维修实践中笔者发现,对于宝马1995款以后采用E39底盘的5系(520i、523i、528i、530i)及E38底盘的7系(728i)这些采用M52型号发动机的冷却系统.在更换或添加冷却液后,如果不能正确排除其内部的空气,容易造成车辆水温过高的现象,这是因为在冷却系统内部存在过多的空气使冷却液不能有效的循环,而且空气受热膨胀产生过高压力.此时水箱盖如不能及时泄压还易产生水管和水箱漏水其至爆裂的严重故障。宝马车系所用的M52型的发 相似文献
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我国汽车散热器行业在80年代初开始生产管带式散热器,发展速度很快。其特点是散热性能好,而且耗材少、重量轻。风洞试验表明,与一个散热面积相同的管片式散热器相比,前者散热能力可提高20~25%。然而,如果在制造工艺上达不到要求,就会影响其应有效果。下面就焊合率的几个工艺问题作简略介绍。一、波峰高(H)(见图1) 当散热器芯子组装之后,波纹带的波峰高与两边的水管相接触,通过烘焊焙烧后,利用水管表面搪锡层,将两者焊接在一起。焊接的松 相似文献
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X6130柴油机在使用过程中,由于零件产生磨损,出现裂纹或联接松动等原因,会造成冷却系统的漏水。图1为该机冷却系统冷却水的循环示意图。漏水是柴油机冷却系统的常见故障之一,使用中如果不及时添加冷却水和排除故障,会使柴油机过热,影响柴油机的正常工作。 相似文献
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故障现象:一辆东风EQ1118GA型汽车,在行驶中出现水温过高、膨胀水箱中冷却液外溢现象。驾驶员认为冷却液过少,补加后继续行驶。但行驶一段距离后,水温又过高,冷却液又外溢,发动机动力不足,将油门踏板踏到底或轰油门时排气管有大量黑烟冒出。故障检查:首先对该车进行外部检查,发现膨胀水箱加水口处确有冷却液外溢的痕迹,但检查节温器正常,水泵及皮带松紧度正常,散热器和水管也畅通,无漏水现象;检查供油正时正常;检查各缸工作情况,发现第3缸和第4缸不工作。将缸盖拆下后,发现缸垫有碳化现象,但没有冲穿。 相似文献
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水泵安装水封的下方设有漏水检视孔,其作用是:当有少量的水滴从水封处渗出时,水滴可以从漏水检视孔流出。有的驾驶员发现漏水检视孔内甩出水较多,就将小孔堵塞,这种做法是错误的,此时应 相似文献
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一、液压千斤顶液压千斤顶的故障通常有空顶不起、重顶不起、顶不高、漏油四种。(一)液压千斤顶空顶不起液压千斤顶在没加载时,顶杆就升不起来,其原因如下:①千斤顶内无油;②进出油活门附近有空气;③回油阀(或杆)关闭不严,④进出油活门关闭不严;⑤中央皮碗损坏或脱落;④小皮碗损坏或脱落;⑦小活塞杆筒体端面与结合密封垫损坏。当出现千斤顶在没加载时(空打时),中央顶杆就升不起来,要首先检查千斤顶内有无油,如无油或缺油应加足。若千斤顶内有油,可将千斤顶回油阀(针)松开,将加油孔螺丝御掉,然后用脚踩住千斤顶底座,用双手向上拔起中央顶杆,再压下去,反复作几次(如果活门附近有空气,这样就能将空气排除)。做完上述动作后,将加油孔螺丝上紧,再将回油阀(针)扭紧(暂不上加油孔螺丝),再试空顶,如果此时中央顶杆能顺利上升,说明活门附近 相似文献
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