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自动变速器故障诊断方法 总被引:1,自引:0,他引:1
论述了汽车自动变速器的基本检查项目及手动挡试验、电控系统、液压系统等方面的故障诊断方法。结合一辆装备AXODE电控自动变速器的FORD SABLE轿车行驶中挡位始终在3速、不能自动换挡,以及一辆装备A140E自动变速器的TOYOTA CAMRY轿车操纵杆在D位时只能在超速挡行驶、不能自动换挡等故障实例,说明了各种诊断方法的应用。 相似文献
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十五、液力变矩器故障诊断与检修1.液力变矩器的常见故障(1)液力变矩器过热(变蓝)如图47所示,液力变矩器变蓝是由于高温过热造成,变矩器过热的原因包括自动变速器过载(如作拖车使用)、锁止离台器不能锁止、ATF冷却器堵塞、内部单向离合器打滑或双向卡滞以及自动变速器内部执行元件打滑等等。对于变蓝的自动变矩器,需根据其过热程度及切开后的内部损坏情况来确定是否还可以使用。如果未查出过热原因,只是简单更换变矩器,同样的故障还会很快出现。 相似文献
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自动变速器集机、电、液于一体,其结构和工作原理都十分复杂。不论是换档执行元件损坏,还是控制电路、阀板中的控制阀或其他部件出现故障,都会影响自动变速器的正常工作。自动变速器不易拆装,给故障的诊断和排除带来一定的困难。如果盲目地对自动变速器进行拆卸分解,往往找不出故障的真正原因,甚至造成自动变速器不应有 相似文献
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道路试验是诊断、分析电子控制自动变速器故障的最有效手段之一,它可以检验各制动器、离合器是否打滑,并观察换挡情况。道路试验的内容主要有:检查换挡车速、换挡质量,以及换挡执行元件有无打滑。进行路试之前,应先让车辆以中低速行驶5~10分钟,让发动机和自动变速器都达到正常工作温度,然后对自动变速器进行基本检查,确信没有问题时再进行路试.在路试中注意检查以下几点问题。 相似文献
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宝马轿车不同车型(年型)配用的自动变速器型号列于表1中.由表列情况可见,宝马轿车在1995年后的车型上,主要采用两种型号的自动变速器:4L30-E和ZF5HP30.这两种型号的自动变速器是四档和五档行星齿轮式电控液动式自动变速器.在我国进口的宝马轿车上,主要采用4L30-E型自动变速器. 相似文献
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(2)发动机至变速器之间的动力传递(变矩器) 对于自动变速器的第二个控制系统,我们首先要知道液力变矩器在整个自动变速器系统中起到哪些作用。它能使发动机产生的扭矩成倍增长(扭矩放大功能) 还起到自动离合器的作用,切断或连接发动机至变速器 相似文献
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(七)结构与装配图 上面我们学习了4T65E自动变速器中主要部件的工作过程,这些部件在变速器中的布置如图76所示,换挡执行元件分解图如图77和图78所示。当我们对其内部结构不很熟悉的情况下,装配自动变速器时参照这些部件分解图是很必要的。 相似文献
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2001自动变速器换挡执行元件 在001自动变速器中有三个离合器、两个制动器和一个单向离合器。各换挡执行元件所控制的部件如图130所示和下表所示:不同挡位时,各换挡执行元件的状态如下表所示。 相似文献
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对于自动变速器换挡品质故障的维修,普遍被自动变速器维修技师认为是难点中的难点,对于自动变速器其他故障维修,比如:缺挡,前进挡不能行驶,R挡不能行驶、挡位打滑,换挡时间不准确以及前进挡不能执行自动换挡等等,这些问题都比较容易解决,唯独换挡品质让人着实头痛。下面就变速器换挡品质的案例的维修过程加以分析。 相似文献
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一辆装备F22B4型发动机,MPOA型自动变速器的本田雅阁轿车,在行驶过程中D4档指示灯不亮,并且自动变速器在换挡时出现较大冲击现象。根据″从简单到复杂,从外部到内部″诊断自动变速器故障的原则,对该故障现象进行了分析诊断,结果是该自动变速器控制TCM功能失效所致。 相似文献
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早期的电子控制自动变速器的执行器(电磁阀)只有两至三个,主要是用来完成换挡和变矩器锁止离合器的控制;现在许多自动变速器已装有多个电磁阀(5、6、7、8、 9个等)。尤其是换挡电磁阀数量的增加使得换挡电磁阀完全取代了节气门油压和速度油压对D挡位升降挡的控制。变速器上各种新的电磁阀相继出现,例如控制换挡点过渡电磁阀、正时电磁阀、倒挡电磁阀、扭矩转换电磁阀、扭矩缓冲电磁阀、强制降挡电磁阀等大量应用使得电控系统 相似文献
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本文介绍了液力变矩器的基本检查,提出了一些检修液力变矩器的方法,重点分析了导致液力变矩器故障的原因以及故障诊断思路。 相似文献
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(9)变矩器异响变矩器异响可分为两大类:一类是非金属噪音,由液流冲击产生,其特点声音是随着发动机转速或负荷而变化;另一类是金属声,是由于变矩器内部叶片碰撞变形、锁止不良等原因造成。 相似文献