编者的话

从4月1日开始,对汽车业具影响的两大管理《办法》(《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》和《汽车品牌销售管理实施办法》)正式实施。关于 KD(SKD、CKD)组装成风的话题已经太多,回过头来看,上世纪80年代末推出的《轿车国产化优惠政策》对国内汽车零部件企业的发展起到了促进作用。但加入 WTO 后的2002年,这一政策未继续执行,至今的三年时间里,合资整车企业为了抢占先机和市场,组装风猖獗。《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》的实施,对“构成汽车总成(系统)特征”的进口零部件将按整车税率纳税。本刊东方时评对《构成     

编者的话

从韩国国际汽车零部件展览会到青岛的汽配交易会,同是汽车零部件/配件的展会,但却有着很大的差别,我的感触也很多。前者由于历史文化的渊源,韩国本土汽车工业自我封闭的程度很大,整车工业的不断整合以及世界经济一体化步伐的加快,正逐渐渗透到韩国整车及零部件企业。越来越多的韩国汽车零部件企     

编者的话

全球采购中,是这一期《产经》最大最热的主题,如同它正是当前全球最大最热的主题。就在截稿的这一周,就在上海,两个业内影响较大的展会——“首届中国采购峰会”和“日资汽车零部件(上海)采购展览会”——相继开展。前一个由德国工商会主办,后一个由日本贸易振兴机构主办。     

编者的话

在公众为乘用车领域从无到有终于出现一些自主品牌的企业,并取得了一些实质进展而感欣慰时,那些一直在艰苦耕耘的中国商用车企业早已以自主品牌产品,和高达95％以上的占有率一统中国商用车市场的天下,并在上世纪90 年代实现了出口。与乘用车相比,我国商用车企业早已不在有无自主品牌的层面上纠缠,而是在往更纵深的方向努力探索。以福田、金龙为代表的货车和客车企业都在凭借不同的自身资源和特点进行商用车领域的扩展。他们的成长发     

编者的话

车祸已经成为人类非正常死亡的主要原因。我国的相关数据更是触目惊心:从2001年～2004年,我国道路交通死亡人数连续4年超过10万人,居世界首位。死亡人数最多的是驾龄不到3年的年轻驾驶员和未使用安全带的驾驶员。2005年中国47起特大交通事故(特大交通事故指一次死亡人数在10人以上)中因机动车制动失效和爆胎导致的事故高达总数的19．1%。截至2007年6月底,我国汽车驾驶人首次突破1亿,3年以下驾龄的驾驶人有5700万人;其中驾龄不满1年的驾驶人有1400万人。     

编者的话

从2007年7月1日起,全国正式实施国Ⅲ排放标准。从国Ⅱ到国Ⅲ,对于重货来说,需要一些关键技术。如：增加了对车辆冷起动时排放达标的要求,电控系统中需增加专门监测排放控制系统工作状态的功能——OBD车载诊断系统;油品质量也是满足国Ⅲ排放必不可少的条件。《解析国Ⅲ标准对重货行业的影响》对其做了详细解读。     

编者的话

近几年的产销数据显示,中国已经成为世界汽车生产大国。然而,如何从大国变成强国？仔细分析中国汽车产业的现状,我们发现依然有许多问题尚待解决。如汽车生产企业的水平极度不一致、因产能过剩而引起的恶性竞争、技术与成本缺乏优势等。本刊“年终专稿”《世界汽车工业大格局下的中国汽车工业》指出,“我国汽车行业应该培育10—15个有竞争力的企业,集中优势企业的力量参与国际汽车工业的竞争并取得成功。”     

编者的话

2005年汽车工业总计完成产销570．77万辆和575．82万辆．同比分别增长 12．56％和13．54％。但与2004年相比,2005年汽车市场格局却大为逆转．原来低迷的乘用车市场．在2005年逐渐转暖,全年产销分别为393．07万辆和397．11 万辆,同比分别增长19．73％和21．40％:而商用车在2004年高速增长的背景下, 却来了个急转直下．全年完成产销177．70万辆和178．71万辆,同比分别下降 0．60％和0．75％。下降尤其惨烈的是重货,下降达了33％。     

编者的话

《蓝海战略》一书自2005年2月由哈佛商学院出版社出版以来,在世界范围内引起了极大的反响,迄今为止已经被译成24种语言。该书为企业甩脱竞争提供了一套系统性的方法,并提出了成功制定和执行蓝海战略的六项原则。在本期《寻求中国轻货市场的“蓝海”》一文中,作者列举了轻货行业中与蓝海战略     

编者的话

<正>近期,工信部制定了《节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年)》征求意见稿出台,引起了汽车行业广泛关注,目前正在征求意见。本刊东方时评《〈节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年)〉征求意见稿述评》对这一规划进     

编者的话

两年一届的上海国际汽车展在喧闹中结束了，无论是华丽的整车，还是专业、朴实的零部件技术，都给业内留下了深刻的印象。如果仔细观摩连续几届的国际汽车展（逢双年在北京，单年在上海），有一个现象越来越明显，那就是曾被定义为OE市场的国际汽车展中的售后元素越来越丰富。这从一定程度上说明中国汽车售后市场越来越繁荣，正在从“幕后”走向“前台”。     

编者的话

首先要在此感谢为《制造技术与材料》的创刊致贺词的企业领导以及所有关注《汽车与配件》的读者，本刊定竭力做好汽车制造技术信息交流平台。     

编者的话

2009年中国车市在金融危机的波涛中艰难前行，尽管商用车表现不尽如人意，但汽车行业整体成绩令人满意。回望前4个月的销售数据，4月份汽车产销延续3月份增长态势，月产销分别完成115．7万辆和115．3万辆，环比增长5．61％和3．91％，同比分别增长17.9％和25.0％，     

编者的话

今年一季度，在全球经济不景气等因素影响下，占汽车总销量30％左右的商用车市场继续低迷。目前这一市场受政策刺激较慢，受经济波动影响仍明显，形势不容乐观。1～3月商用车产销6926万辆和68．31万辆，同比下降438％和6．13％。     

编者的话

美国国际贸易委员会6月29日发出公告，建议对中国输美乘用车与轻型卡车轮胎连续3年分别加征55％、45％和35％的从价特别关税。在8月7日的听证会后，美国总统将于9月17日前做出是否采取措施的最终决定。这将是奥巴马政府面临的对华特保第一案。对此，我方及美国当地的轮胎产业和零售业等多方对此建议提出强烈反对。     

编者的话

自2001年12月11日，中国正式加入世界贸易组织，到如今已经入世十年。中国汽车市场的发展可谓突发猛进，汽车销量从2001年的230万多万辆增长到2010年的1800万辆。本期东方时评《“入世”改变了中国汽车产业》评价了“入世”10周年汽车产业的发展，并指出汽车产业应把握机遇，逐步实现汽车产业由大变强和实现可持续发展。