编者的话

由繁入简,返璞归真,是北美众多研发公司的发展思路和特色之一.追溯内燃机的发展历程.20世纪上半叶,对置活塞二冲程发动机曾占有一席之地,但随着排放法规的日趋严格,逐渐被四冲程发动机所取代.而21世纪该类发动机由于结构简单,比功率大等优点又再次进入人们的视野.目前美国有20家左右的研发机构在从事这类发动机的研究,EcoMotors公司是在该领域研究公司中走在前列的公司之一.《探索革命性的发动机技术——亿科动力国际公司的对置式活塞对置式气缸发动机进入商业化阶段》一文,介绍该公司的创新设计理念及商业化运营经验.     

编者的话

Automechanika Thailand将于3月6日～9日在曼谷的IMPACT展会中心举办。据说,这次有来自14个国家和地区的170个展商确认参展。汽车行业制造商永远的课题就是寻找低成本,在全球原材料和原油价格日趋上涨的今天,泰国,也许是个不错的选择。     

编者的话

汽车行业是一个高度关联的产业．它所酝酿的发展前景和巨大潜力止逐渐被释放。通常,汽车公司的配件销售均以产品和渠道为导向．它集成了汽车公司在开发整车产品时所拥有的大量零部件企业资源,     

编者的话

德尔福、博世、澳德巴克斯、黄帽子、霍尼韦尔、AC德科……等等一系列洋品牌伴随着汽车行业在中国的发展而逐渐入驻中国汽车后市场,并大张旗鼓地布局。这不足为奇。一切都缘于中国汽车后市场的诱惑：1200亿元的市场规模还在继续膨胀．[第一段]     

编者的话

丰田汽车公司的"精益生产"模式不仅仅受到汽车行业的称赞、学习,同时也正被汽车行业以外的各行各业所模仿。丰田并非一家具有悠久历史的厂家,但自1947年第一辆汽车下线后,从原产地的日本到立足汽车轮子上的国家美国,再到取得全球汽车市场的成功,丰田正以稳健的步伐创造着世界"第一",改写着汽车工业的历史记录。     

编者的话

2009年中国车市在金融危机的波涛中艰难前行，尽管商用车表现不尽如人意，但汽车行业整体成绩令人满意。回望前4个月的销售数据，4月份汽车产销延续3月份增长态势，月产销分别完成115．7万辆和115．3万辆，环比增长5．61％和3．91％，同比分别增长17.9％和25.0％，     

编者的话

<正>近期,工信部制定了《节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年)》征求意见稿出台,引起了汽车行业广泛关注,目前正在征求意见。本刊东方时评《〈节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年)〉征求意见稿述评》对这一规划进     

编者的话

春节过完了,新年的工作计划又迅速地铺满眼前的办公桌。不知不觉间,桌上的台历已经被大量的活动计划画得满满的。享受完与家人团聚的编辑们也以更加饱满的精神面貌投入到新的一年的工作中。因为他们知道,2007年将是《轿车情报》腾飞的一年,全新开设的栏目将为中国汽车行业带来一道独特的风景,也将会引起读者前所未有的共鸣;杂志页码的增加在为读者带来真正实惠的同时,也让读者更加全面地接触中国的汽车行业;《轿车情报》读者俱乐部的成员在未来的日子里将会更多地参与到我们组织的各种有趣的活动中。     

编者的话

<正>面对日益严峻的气候变化,汽车工业正通过研发先进的动力传动系统来积极应对。由于世界各地不同的基础设施和消费需求,很长一段时间内将依然需要多种汽车解决方案。小型化汽油发动机、清洁柴油机、生物燃油、混合动力、电动车、燃料电池,从目前的市场反馈     

编者的话

汽车电子技术的进步，以及汽车行业对于安全性、环保性、舒适性要求的日益增加，推动了整个汽车传感器市场的发展。未来，传感器技术将呈现微型化、集成化、智能化的特点。本期专题，专家们将围绕传感器这一话题，就其未来的技术发展及市场应用进行探讨。     

编者的话

中国是世界经济的焦点。而中国汽车工业无疑是焦点中的焦点。所以,本期产经话题就落在了中国汽车工业的“十一·五”规划上。“十一·五”规划究竟会给中国的汽车工业带来多深多广的影响呢？Global Insight、Arthur D Little、Frost ＆ Sullivan、新华信和CSM这5家汽车行业咨询公司,分别从政府职能变更、自主研发、商用车出口、全球采购和混合动力等五个方面来进行全面解析。[第一段]     

编者的话

在过去的10年内,我国商用车发动机销量从2001年1016376台增长到2010年3747775台,年复合增长率为15．60％。除2005年出现下降$n2008年同比增长仅2．08％外,其余年份均保持较快增长。     

编者的话

<正>当下,汽车行业的重点无疑是节能减排。温室效应、极端气候的频繁出现,自然资源的日渐枯竭,使得降低汽车排放及能源消耗迫在眉睫。目前各国政府已经推出了更为严格的排放法规,各种节能减排的鼓励政策也相继出台。无论是欧美日汽车工业发达国家,还是像中国、印     

编者的话

传奇的乔布斯走了。除了辉煌业绩以外,“苹果模式”是他留给苹果公司的最大一笔财富。iphone、Ipad、Ipod的出现颠覆了许多行业,但真正看其产品并未有新的技术在里面。苹果的全新商业模式的核心在哪里？有人说是,将硬件、软件和服务融为一体。乔布斯非常明晰如何管理产品的生命周期,这是苹果能够成功的重要原因之一。这种模式,能否对汽车行业有他山之石的作用？金秋10月,出席“2011全球汽车论坛”的各路精英,共同寻找汽车工业新的商业模式。     

编者的话

由于政策、燃油品质等种种原因,我国的柴油车,尤其是柴油乘用车,一直没有得到相应的发展.尤其是当下,在一片新能源车开发的热潮中,柴油车更是不为企业和社会所关注.     

编者的话

<正>实施重型柴油机国Ⅳ标准,达到对NOx和PM的较低限值要求,基本有两条技术路线可供选择:其一是优化燃烧+SCR方案,其二是EGR+DPF方案。由于SCR方案燃油经济性较好和对硫含量相对不敏感,SCR技术更适合中国市场的发展。国内主要柴油机厂商也已推出基于SCR方案的国Ⅳ产品,并得到市场的认可。关于国Ⅳ技术路线探讨的相关内容请见本期东方时评。     

编者的话

目前我国汽车销量保持着良好的发展势头,在这种可持续发展的美好前景下,我们更需要先进的制造装备和技术,从而制造出更加节能环保、成本低廉、质量出色的汽车。本期专题《精益生产创造汽车制造业利润》摘要了第六届汽车发动机现代制造技术国际研讨会的精彩演讲,选取《JX4D24（Puma）发动机制造工艺开发思路与原则》,两文旨在拓宽国内汽车发动机制造企业可持续发展思路。     

编者的话

<正>从2010年1～5月份的统计数据看,我国车用柴油机市场的重型化趋势更加明显,以6缸柴油机在主流柴油机企业的总产销比重一路攀升,直到接近58%为标志,重型化已经达到一个新的量级,从而拉动整个柴油机产销功率的大盘重心继续下沉,这主要也是受到重型卡车和大型客车市场的强劲需求所拉动。     

智能化发动机的动向

为减少排气污染，改进汽车的燃油经济性，安全性及舒适性，在汽车上采用了以微机为基础的数字技术，技术研究的重点现已集中到汽油机，柴油机和甲醇燃料发动机及正在实验中的二冲程发动机上，研制和发展电控装置将是改进汽车动力源最有效的途径之一，新技术的出现使稀燃发动机更为可行，为了减少碳烟及氮化物的排放量，必须对燃油喷射量及喷射时间进行最佳控制；必须控制混合气的分布状态及点火方式，且对燃烧室形状，点火正时要进行优化。     

编者的话

全球汽车行业用于研发的投入每年高达数百亿欧元,且这一数字随着汽车技术的发展而不断增长。当下越来越多的跨国公司趋向于通过联合开发来实现优势互补和成本降低,如宝马与标致雪铁龙携手开发发动机,福特与丰田共同开发混合动力系统,欧洲汽车工业协会